Buenas, nose al final lo que compraras, pero viendo lo que quieres hacer con un coche, lo mejor es que no te compres ninguno.
Un 106 gti, es lo mismo que un saxo 16v, con la diferencia que el saxo cuesta menos y pesa un poquito menos también. Los asientos, por lo menos los del saxo, si eres un poco ancho de hombros, los cambias a la primera, porque tienen un p**o hierro que se te clava en las costillas y acabas hasta las narices, luego la preparacion que ha dicho que si campana, suprimir el catalizador y colectores, no te creas que vas a ganar muchos cv, como mucho 5 o 6, que no te engañen algunos flipaos que por ponerle un cono que lo unico que hace es coger aire caliente y sonar mas va a subir 10cv y por unos colectores otros 15cv y un saxo 16v o un 106 gti para tener 150cv cuesta mucha pasta y apenas lo diferencias de un 1.4i a uno gti o un vts 16v.
Si lo que quieres es un coche con sensación de un par de c*** (atmosferico), bonito y barato, pillate un clio 1.8 16v, son muy fiables y tienen recambio "barato" (importante), con las llantas de la foto que has puesto, que no es 106 gti, sino un 106 rally con unas llantas Gr.A de renault, e incluso con las llantas de chapa o de turbina, que son las mas comunes en estos coches queda un buen cacharrito, y de preparaciones no hace falta mucho de serie anda cerca de 140cv, segun si es catalizado o no, de interiores esta muy bien esos 3 relojes que lleva en el salpicadero le dan un toke muy racing y unos asientos que te abrazan que tienen un tapizado para mi precioso y las aletas anchadas que lleva y la entrada de aire del capot para refrigerar los colectores de escape lo diferencian de cualquier otro clio, excepto el williams, y de seguro y todo es mas barato que cualquiera de los dos que he dicho antes, porque es mas antiguo.
Una foto para ilustrar la maquina (que cuando sube de vueltas con el coche de serie, parece que se enciende un molinillo jajajaj)
Un saludo
Le da pal pelo al 106 Gti