Athabasco

Tranquilo, no has nombrado al "innombrable" ni te has cagado en él. Saludos. Sergi, te va mas la marcha que a un tonto un lápiz, jeje, no puedes estar callao..... S2

Con esa referencia y relacionada con los elevalunas me salen 5 conectores. A parte de ese de color verde no tienes mas iguales pero de otro color? Me suena algo que me dijiste por telefono de unos conectores de color rojo. Esto es una captura del etka. El cableado que sale en la parte inferior es el que iria individualmente en cada puerta, en esta caso es la del conductor por que lleva mas conectores al controlar la subida y bajada de todos. El cableado de arriba seria el comun para todos donde el conector nº 10 seria el de la referencia que me has dado y que acoplaria el nº 28 de cada puerta que serian 4. Está claro que sobra uno, el que queda suelto enmedio que seria el que tu indicas, lo unico que se me ocurre es que sea para el techo correrizo ya que hay un conector al otro extremo donde van 2 fusibles y un rele que es para eso, si lo tienes es cuestion de que coincidan el color de los cables. ¿Cuando sacaste la instalación habia algo conectado ahi? ¿tenia techo el coche? ¿No puedes hacer una foto de todo el cableado?

A ver si me acuerdo y mañana os preparo un Ragoût de carne de vitello, kartoffel y carciofi al aire de canela, rico, rico.... S2

Revisa todo el sistema de admision no vayas a tener alguna fisura más despues del caudalimetro y te entre aire por donde no debe, a parte de jod** los cilindros si te entra polvo (si es que no los has jodio ya por lo de la caja del filtro). Osea despues de la caja del filtro hay una serie de tubos de plastico hasta que llegan al cuerpo de la mariposa, revisalos que esten bien y sus bridas bien puestas. Una manera seria con el coche arrancado mirar de tapar la toma de aire que está en la parte del filtro a ver si se oye algun tipo de aspiración, evidentemente se acabaria calando el coche por la falta de aire supongo. Eso que te pasa cuando le metes un pisotón es hasta cierto punto normal, abres la mariposa de entrada de aire de golpe y no le das tiempo a los injectores a meter gasolina y te pega como un bajón o cuando menos no reacciona al momento, a mi tambien me lo hace. Más cosillas. Por la zona esa donde se encuentra el cuerpo de la mariposa hay mucho tubito y sobre todo hay unos de goma con un recubrimiento textil que se reseca y se caen a trozos, lo que pasa que con esa telilla no se ve. Eso es parte del sistema de vacio, revisalos por que seguro que deben de estar para el arrastre. Entre los colectores de admisión que en tu caso son metalicos y la culata, su empalme creo recordar que está realizado con un trozo de manguito de goma, pues mas de lo mismo (aqui te costará mirarlo bien) revisa que no tengas ninguna grieta, fisura o algo parecido. Seresmi no creo que sea culpa del filtro de gasolina, tiene que tener muchos kms para que eso llegue a taponarse y que no le llegue gasolina al motor. En todo caso seria mas problema de la valvula que hay en la zona de la boca de llenado que regula el aire del deposito, que si hace vacio pudiera no tener caudal. Y de momento no se me ocurra más, tiene pinta de como dice seresmi le falte chicha, si como comentaste conoces al alguien mas con ese motor, lo unico que se me ocurre es que te dejen su caudalimetro y pruebes, al menos para ir tachando posibles averias dela lista. S2

Yo siempre he dicho que el que aunque un coche tenga pocos kms. los problemas vienen por las edades de los mismos y acaban jodiendose mas de estar parados que de usarse y lo primero que cae es lo que lleve gomas, retenes, toricas, etc.el paso del tiempo en esos materiales no perdona por mucho audi que sea. Despues lo que lleve rodamientos, por que se pueden ir secando la grasa que lleve. A ese coche los 2 años que estuvo casi parado le hizo mas mal que bien. El tema de la servodirección o mas bien el mantenimiento del mismo, digase el liquido que utiliza, no se lo hacias? por que si dices que está para cambiarselo es que no tendria buen aspecto y posiblemente es que alguien le hechó del liquido que no le correspondia y la acabó jodiendo y otra cosa te digo, ruiditos la servodirección suele hacer, sobre todo cuando giras y si lo haces a tope mas y es normal. Las gomas y manguito es normal que casquen con el paso del tiempo y por el mismo liquido que lleva que se van resecando y se endurecen y despuespierden por todos lados aunque cambies bridas al menos eso me ha pasado a mi y lo he dejado por imposible, eso si segun lo compré y viendo l color negruzco que tenia el liquido se lo cambié de la mejor manera que pude. Los coches con estas edades para mantenerlos o te lo haces tu todo y con piezas de desguace o puede ser un saco sin fondo y es lo que te está pasando y no es cuestión de meterle otro motor por que te puede dar los mismo problemas, aparte que hay más cosas, como el cambio, suspensión, brazos, ahora se me cae el techo, despues se despegan los paneles, ahora la bomba del cierre, despues un elevalunas.... si todo eso lo tienes que arreglar en un taller y si es conce peor, te sale mas a cuenta comprarte uno nuevo y ya sé que es un problema de valor sentimental pero eso no te llena el bolsillo de billetes, más bien te lo está vaciando. En fin no me enrollo más, pero te veo haciendo fotos como un cosaco a las churris para mantener al verderón ese. S2

Pablo, eso ultimo que cuentas es el efecto contrario en los conces. que nunca oyen el ruido que tu sí oyes y te lo digo por experiencia en 2 o 3 veces que me ha pasado cuando llevaba el vectra a la opel. Lo de la perdida lo digo por que, en el caso del reten del cigueñal hay que desmontar bastante cosa, es como si se le hiciera distribución, para ver si pierde igual se puede hacer por debajo, pero no sé si se veria directamente el reten por que hay una tapa de plastico y en vez de ahi podria ser aceite que regalima desde arriba, vamos de la misma perdida de la junta de la tapa culata que vaya hacia abajo lo mismo sies el reten del arbol de levas de ese lado. Lo que no entiendo es que cuando te hicieron distribución eso no lo vieran, esas perdidas no se hacen de hoya pa mañana, aunque no tanto algo se tendria que ver y ya puestos se cambia. La distri. no te la haria el amigo gerardoski, no? Reten cigueñal sin la polea. http://www.audisport...attach_id=67700

Hombre es que no queda mucho por buscar, de todos es sabido lo de la huerta valenciana y murciana, mi duda era que como siempre estas con el y dado que tambien las alcachofas de Prat y Sant Boi son excelentes, fueras de por ahi. S2

NPI Te doy el numero de Atalaya Motor y se lo preguntas tu? jajaja Ah, creia que eso lo habias descubierto tú. Osea que lo llevas a la Audi y ahi te dicen que es de todo eso? y te fias y te lo crees? S2

Oye Morales, y como se sabe que pierde por el reten del arbol de levas, se ve a simple vist o hay que desmontar algo? es que tengo las juntas de la tapa de culata para cambiar a falta de la pasta sellante pero ya puestos miraria no me pasara como a ti con el reten y se lo cambiaba. Está delante del motor o detras? S2

Gracias jhonysem. sabes si mi motor lleva valvula EGR? es un 1.8 T AEB quattro 1996 y si puede ser causa tambien de altas emisiones GRacias No lleva EGR, solo la llevan los TDI de esa epoca, gasolina creo que no llevaba ninguno del grupo VAG. Y digo yo, para saber si hay que cambiar un "cata" la sonda lambda esa no lo dice con la mediciones del vagcom. Supongo que lo que habria que hacerle es un buen log de todo. Duke ayuda tu que estas algo mas puesto en esto. S2 Gracias atabasco Y para hacer un log que me hace falta ? o es en la casa de AUDi? Gracias Grande Eso se hace con el vagcom y una lanzada, recoje los datos del cauda, lamdba, etc que te da en un tramo yendo desde 40 km/H hasta lo que mas puedas (140 km/h seria lo suyo) en la misma marcha y con el gas a fondo y hace una comparación que se refleja en una grafica. S2

Cojo prestado esto que ha colgado el amigo Herodes en el OFFtopic. El que no tiene un Mac es por que no quiere, jeje.

Pues este en Catalunya se lo pasaria pipa, pa una autopista que tienen de peaje en Galicia.....

Xasto, al guá, que era el "gujero" en la tierra, y las canicas o boliches que eran las bolas de vidrio. Pero quien triunfaba era el que habia pillado un cojinete de camion y les sacaba las bolas de acero que tenia dentro......que tiempos y que imaginación que se tenia para jugar con poca cosa. S2

Leñe, yo tambien tuve uno de esos, ahora ya sé de que me viene la afición por los voltios, jeje. Supongo que me lo regalaria mi padre que trabajaba en Fecsa. S2

¿Eres del Prat? ¿Sant Boi? ¿o zona de Levante y Murcia? S2

Pues yo andaré por esa cifra o quizas algo más, jeje, pero claro ahi está incluido lo que me costé el coche, 4.300 €. A ver si algun dia hago un excel como hiciste, Pablo, y lo que me he gastado, por curiosidad.... S2

Gracias jhonysem. sabes si mi motor lleva valvula EGR? es un 1.8 T AEB quattro 1996 y si puede ser causa tambien de altas emisiones GRacias No lleva EGR, solo la llevan los TDI de esa epoca, gasolina creo que no llevaba ninguno del grupo VAG. Y digo yo, para saber si hay que cambiar un "cata" la sonda lambda esa no lo dice con la mediciones del vagcom. Supongo que lo que habria que hacerle es un buen log de todo. Duke ayuda tu que estas algo mas puesto en esto. S2

Joer, seresmi ahora me dejas en ascuas, quien es el tal churro y que dice su firma? S2

Te pueden acabar petando. El vidrio y los choques termicos no son muy aliados, el dia que haga frio y los pongas, si se calientan de golpe como dices te puede petar. Nunca se te ha roto un vaso por el efecto contrario? S2

Se activan cuando pones la luneta termica, y en los restyling me suena que era con el sensor de la tempertura exterior pero no estoy seguro. S2

Ha preguntado de poner los asientos de un B6 a un B5, no de un pre a un rest..... S2 Estoooooo, voy a mirar que creo que tengo unos vales descuentos del 50 % en cristales graduados para gafas que creo que ya me toca.... Creia que se referia a la pregunta del hilo, no al comentario de Zeimon que es el que no he visto. S2

Prueba a desconectar el caudalimetro a ver si notas mejora, si es asi entonces es del cauda. Mira de limpiarlo con CRC, si sigue igual te tocara cambiarlo. Tambien podrias hacerle una limpieza al cuerpo de la mariposa, lo que pasa que en estos motores es bastante complicado por el sitio donde se encuentra, lo mas que se puede hacer es desmontar el tubo de entrada y desde ahi rociarle con limpiacarburadores y con un limpiabiberones o algo parecido meterle caña desde ahi. S2

Ha preguntado de poner los asientos de un B6 a un B5, no de un pre a un rest..... S2

Depende del motor.......

En teoria lo de oscaro suelenser marcas originales que usan los fabicantes de coche y por eso algunas cosas son mas cara que la que puedas encontrar por ebay que lo hacen los xinos. El ruidito ese es normal, es la electrovalvula del canister. S2