Athabasco

Moraleux, se supone que es la Nacional de B5, pero vamos, es que hay algun problema que se apunte algun otro que tenga otro audi que no sea un b5 u otro vehuculo? Como si quieres llevarte a un amigo, eso si para el rapao de pelo solo cuento B5, tiene que venir 15 B5 minimo, la sidrina me da lo mismo tomarmela si hay menos, jeje. Por cierto los que se vayan apuntando que haga un copy & paste del resto, sino alguient tiene que ir controlando el tema y se puede escapar alguno, OK?. Actualizo lista: ATABASCO------2 ADULTOS----0 NIÑOS LUISLUCENA----2 ADULTOS----0 NIÑOS NACHOPASSAT---2 ADULTOS----0 NIÑOS

Bueno pues a ver si conseguimos hacer una pequeña lista de los asistentes con acompañantes para que Nacho pueda preguntar precios de menus y tal, no es lo miso preguntar para 10 que si al final somos 25 entre acompañantes, niños etc. La voy a hacer separando los niños para que se sepa por si alguien tiene dudas en llevarlos o no por si va a ir solos y tener compañia. En adultos cuento tanto el forero como acompañante. Si alguien aun tiene dudas de si vendrá que se ponga tambien, mas que nada por hacer bulto, jeje. ATABASCO-----2 ADULTOS------0 NIÑOS

Si que da la impresión de que alguna polea o rodillo pueda tener juego o esté como deformado para que haga eso. Supongo que eso es en ralenti, lo has mirado acelerando? evidentemente necesitas a otra persona..... S2

¿Cual video?

Nieve no se tendria que hacer en ningun lado, a lo sumo unas gotas de agua de la condensanción por estar frio pero no como para hacer escarcha. A ver si lo que tiene jodio es la valvula de expansión que es lo que va hay dentro del tubo por esa zona? Pasale el vagcom, busca el modulo del clima (pondra algo como klimati....) mod. 8 a ver si sale algun error. Yo se lo haria en parado y en marcha a ver si detecta el fallo. S2 S2

Pero a ver, por un lado, si elclima no tiene estrellita tiene que tener algo que te marque qur tienes el a.a. conectado y que lo puedas desconectar a voluntad. Despues, te di unos consejos para que realizaras pruebas, los has hecho? Sabes que el ventilador te va rapido pero estando parado, que es como lo miras, pero no sabes como te va en marcha, si sigue rapido mas lento o incluso se para. Podrias mirar de ponerle una pequeña bombilla conectada al ventilador para saber si funciona o no en marcha. Yo lo que me temo es que lo que tienes es sobre presion del gas, cuando sucede eso lo primero es que el presostato hace saltar a la siguiente velocidad del ventilador para refrigerar mas y que baje esa sobrepresión, y que como no lo consigue por que ademas al ponerlo en marcha debe de subir mas la presión aun, desconecta el circuito. Prueba si estando parado que es cuando te salta el ventilador mas rapido, si lo aceleras bastante y le das caña, se para el ventilador? Necesitaras a otra persona que lo mire sino puedes hacerlo tu con el capó abierto y acelerando desde fuera del coche. S2

Ok, Sata, esta mañana estaba pensando en ello. Lo que está claro que a final de mes es cuando hay mas gente que ha votado, 10, y contando que yo voté la del 15, mas que nada por que iba a estar por ahi y ahorrarme unos cientos de kms., pero ir, iré, al menos seremos 11, a ver si se apuntan 4 mas de las otras fechas que tambien les de lo mismo, al menos tendremos distracción con mi rapada de pelo y unas sidrinas, jeje. Duke, qué? le metemos mano? De todas maneras habria que esperar algo porque Nacho comentó que pasaria por el Camping Bolaso a ver que se cuece y que pregunte precios para grupos y tal. A ver si ve esto y comenta cuando piensa subir. Pero vamos si es por saber fechas creo que está claro que la del 27-28-29 es donde hay mas (jod** volvemos a donde aun mas calor hace), osea que a menos que hayan dos que se les encienda la luz ahora mismo y haya un empate tecnico....... S2

Gracias Mikel. Pus aqui pongo el diagrama: http://es.scribd.com/doc/93813740/Diagramas-Electricos-1996-Audi-A4-Ingles-NoP

Yo desde que le cambié el termostato, tarda ná y menos. ahora tengo que mirarle el sensor porque igual que se sube a 90º, miro y lo tengo a 70º..... S2

Pero has montado el radiador o no? a mi particularmente no me haria gracia encender el motor sin refrigerante aunque sean 10 segundos, eso calienta como si fuera una placa de inducción a la voz de ya y no hablemos de dar una vuelta.....Cuenta que el termostato, al menos en mi coche a los 5 minutos es cuando se abre lo que quiere decir que la temp. del agua está a 90º en ese tiempo, a ver si lo haces con una olla de agua al fuego en ese tiempo.... s2 Y la vacaaaaaa????? has pasado de mi olimpicamente.

Prueba primero a limpiarlo, alguna veces es solo porqueria, hay un brico de como hacerlo. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/200640-brico-limpiezacambio-de-caudalimetro/ Aunque no es bien bien el tuyo es similar y es el mismo sistema usando CRC. S2

Si, pero al final lo que determina la velocidad del ventilador es el voltaje que le llega y para bajar ese lo hace a traves de una resistencia. Segun un esquema que tengo efectivamente lo hace no un relé sino dos uno para cada velocidad que ademas lo determina por un lado el clima y por el otro el termocontacto que segun el enlace que has puesto de comprobación cuando puenteas 1 y 3 activa un relé que hace que pase por esa resistencia y si puenteas 2 y 3 activa otro relé que va directo al ventilador. Los cables que van a la resistencia son rojo/negro (en realidad son dos cables juntos que uno de ellos va directo al ventilador) y rojo/blanco que es el que viene del relé. S2 Por cierto alguien sabe si se puede desproteger un pdf, es que con este no puedo ni siquiera imprimirlo. Este es todo el diagrama electrico del coche, esto sale en la 2ª parte del a.a. abajo de todo que es la 2ª hoja http://www.mitchell-auto.ru/UserFiles/File/wiring-diagrams/audi-wd/1996-audi-a4-wd.pdf . Seria interesante ponerlo en manuales, Duke.

Falta la vaca, conyo!!!!.

Ya he podido quitarlo. Yo no hubiera podido de esa manera,compañero. La sal,.... es un "handicap" para este coche,..........y también para mi paciencia. Os contaré,...que aún no he acabado...... Saludos. Una foto del destroce con la vaca al lado pastando a la voz de ya!!!!

Mira una cosa antes. No lo se a ciencia cierta pero me parece que el electroventilador lleva dos velocidades, la 1ª cuando se conecta el a.a. y si despues necesita refrigerar mas porque la temp. pasa de 100º se conecta otra mas rapida. Realmente la velocidad del ventilador es la alta, y para que vaya mas despacio se le suele poner una resistencia en serie. A ver si lo que tienes jodio es la resistencia y no el ventilador. El conector donde le has metido tensión no tenia 3 cables?. S2

Es posible que en subforo de software se haya hablado el tema? S2

Jodo, Luis, para tener solo una neurona debe de ser muy gorda, jeje, no se me hubiera ocurrido eso. Supongo que el asunto es que yo vea en mi ordenador, tu ordenador de manera que pueda ejecutar el vagcom, no? S2

No tiene nada que ver, la corriente del ventilador va por un lado y la del compresor por otro, lo que si es cierto que tanto una cosa como la otra de alguna manera la comanda el clima y en todo caso seria al reves que cuando funciona el compresor del a.a. le de corriente al ventilador. S2

Los utiles son para trabar de alguna manera las poleas por donde pasa la correa y que son susceptibles de que queden fuera de punto. Está claro que las poleas de bomba agua, etc, da lo mismo en que posición se queden pero las de arboles de levas, cigueñal, bomba inj. tienen que coincidir entre si. Si tienes algun otro metodo para trabar todo eso..... Tambien te digo una cosa, tanto la del cigueñal como del arbol de levas no se mueven tan facilmente, mas bien costaria moverlas, una por que tiene la compresión de los pistones y la otra de las valvulas y taques, osea que se podria llegar a cambiar la correa sin necesidad de poner utiles, eso si marcando bien todo para dejarlo igual que cuando sacas la vieja, es cuestion de acabar la colocación de la correa donde se halle el tensor y hacerlo con sumo cuidado, que es la ventaja de hacerlo cuando todo lo tienes travado y en posición usando los utiles. Parece que me haya pasado la vida cambiando correas y no lo he hecho en mi vida (mi anteriro coche, el vectra usa cadena y es de por vida) bueo si, se la cambié a mi fura crono, pero eso solo llevaba dos poleas, cigueñal y arbol, era mas simple que el mecanismo de un xupete. S2

Seras tacaño,.....!!! Te tomo la palabra.Si la llevas a la nacional y me la "alquilas",yo me arrastro gustosamente para hacer la mía y la de Luis.Avisa,... que llevo todo lo necesario si fuera el caso. Saludos. Hombre, no, me gaste la pasta para tener una..... mira hacemos una cosa, cada persona que la necesite en la nacional me paga una birra, con suerte pillaré una turca de gratis, jajajaja. (lastima que estará la MDR si no me pillaba 2 turcas, jeje). Lo necesario basicamente es llevar valvulina.....y si te pudieras llevar ese foso fantastico que usas en las montañas........ S"2

Jodo, masho, ya has vatido el record de kms., 3.500.000, que has dao la vuelta al mundo varias veces, no?...jejejej..

Luisssssss......!!!!!!! ....sin comentarios...!!! El problema de "nuestras cajas de cambios" es que para vaciar se necesita una llave especial y segun el año tambien para rellenar como es mi caso. Si tienes suerte de que sea tipo allen es facil rellenar en el supuesto que se necesite, claro, es cuestion de quitar el tapon y meter el dedo hacia abajo, si se te moja de aceite es que está bien (el nivel s justo donde el tapon) sino puedes coger un trozo de manguera y un embudo y por la zona del motor ir metiendo valvulina poco a poco (de todas maneras eso es lo que pasa por que es bastante viscosa y le cuesta bajar) hasta que veas que se sale por el agujero del tapon, tapar, limpiar restos alrededor del tapon y listo. No obstante y aunque audi declare que la valvulina es de por vida y no se tendria que cambiar, si ya tienes unos kms. lo mejor es cambiarsela, pero te topas con el problema de la llave. Yo alquilo una, jeje. Sino podriamos montar una sesion cambio de valvulina en la nacional, ponemos todos los coches en linea y yo me voy arrastrando por el suelo vaciando cajas de cambio, eso si, cobro el "arrastre". S2

Oing, que susceptible estás, arriba esos animos que mañana es lunes y hay que ir a currar..... (pa quien tenga la suerte de conserva el empleo, claro..) S2 Llevas razón, las palabras suenan mal, es que escrito no se darle el tono, pero siempre estoy de broma aunque no lo parezca. Y susceptible nooo, que me das mucha caña. Perdonar si han parecido mis palabras un tanto tensas. Saludos a todos. yo por eso uso mucho las caritas, así "le doy el tono apropiado que necesito transmitir" :drooling: Eso le iba a decir a Luis que usara...."las caritas"?.....Emoticones, se llaman emoticones....... :aw: :clap1:

A mi tambien me pasa algo parecido, por un lado me pierde valvulina o por otro liquid de la dirección. El otro dia que intenté cambiar el aceite (cosa que no pude hacer por que me fue imposilble quitar el tornillo-tapon)al sacar la tapa cubrecarter estaba toda pringada y eso que hara unos 6 meses que la limpié y rellené con 3/4 l. de valvulina el cambio. El liquido de la dirección es que mas bien rezuma de todos los manguitos, encontré fugas y cambié bridas pero creo que como estan tan resecos, los manguitos, del paso del tiempo y del mismo liquido, que po mucho que apretes sigue sudando. Portugues,lo de la valvulina, entonces solo puede perder por los retenes, no? (los tornillos estan bien apretaos) dondes están? donde empalma con el palier? es complicado cambiarselos? S2 La valvulina del cambio no debe bajar su nivel entre cambio y cambio, si has tenido que rellenar 3/4 del volumen de la valvulina que lleva la caja de cabmios entonces tienes una perdida y bastante importante, revisa bien esa caja de cambios por que te pierde por algun lado (seguramente los retenes donde entran los palieres. S2. Conyo, Romulo que te he confundido con Portu..... A ver, el problema que no se el tiempo que invirtió en perder esa cantidad de valvulina, va a hacer 4 años que tengo el coche y segura que ya le faltaba. Ahora al rellenar si que puedo controlar lo que pierde por lo que mancha, no es que sea mucho, per claro acaban pringando los bajos. Me suena que cuando lo hice la otra vez que limpié todo y rellené, miré por la zona de los palieres y por ahi no perdia por que se veia seco. Otro sitio por donde pudiera perder podria ser si lo tiene algun reten por la zona del embrague, el eje del primario, creo que es? S2

A mi tambien me pasa algo parecido, por un lado me pierde valvulina o por otro liquid de la dirección. El otro dia que intenté cambiar el aceite (cosa que no pude hacer por que me fue imposilble quitar el tornillo-tapon)al sacar la tapa cubrecarter estaba toda pringada y eso que hara unos 6 meses que la limpié y rellené con 3/4 l. de valvulina el cambio. El liquido de la dirección es que mas bien rezuma de todos los manguitos, encontré fugas y cambié bridas pero creo que como estan tan resecos, los manguitos, del paso del tiempo y del mismo liquido, que po mucho que apretes sigue sudando. Portugues,lo de la valvulina, entonces solo puede perder por los retenes, no? (los tornillos estan bien apretaos) dondes están? donde empalma con el palier? es complicado cambiarselos? S2