Athabasco

¿¿¿¿¿¿NIEVE????????????? DONDE HAY NIEVE???? Pero si Andorra está pelao, suerte de los cañones....jeje. S2

Lo tengo pensao pero la cosa es que la suspension que trae de serie es la o**** y es lo que mas me gusta del coche. Entonces es muy coñazo tener que sacrificar confort por unos cm. Tendria que probar amortiguadores para ver cual es el que me proporciona esos cm de bajada y aparte el confort de los de serie... Creo que lo que hace bajar el coche son los muelles no los amortiguadores. A mi me pasa como a ti, no quiero perder el confort, pero algunas veces dá la sensación de barca y si le pisas, aquello que pasas de 150 kms/h, parece que vayas flotando y me da inseguridad, vamos no es que vaya a esa s velocidades, pero si se va que sea seguro. Tenia pensado cambiarle solo muelles y dejar los amortiguadores de serie, pero tengo que poner a mirar e informarme no vaya a darle besos al asfalto. S2

Yo he visto el esquema y va al 75X directo pasando por fusible S9, el espejo termico es Z5 El que vaya directo del 75X noquiere decir que vaya con corriente continuamente, muchas veces los interruptores funcionan por negativo. Veo que le llega el marron marcado con el nº 2, sabes de donde viene? lo digo por que no marca que vaya a negativo directo. S2

A mi me suena que en el restyling van segun la temperatura exterior, miralo en el manual que creo que lo pone, hace poco se habló de esto, me parece que cuando morales puso el retrovisor ingles simetrico, pero no estoy seguro. S2

Ah, conyo, eso es los que se llama positivo bajo llave..... Pero ne entiendo entonces, los espejos en los pre van con el interruptor de la luneta termica y en el rest. me parecen que de otra manera.... S2

Carlos el 75X supongo que debe de ser un conector, no? Se puede saber donde está?. Es que igual yo pongo los espejos esos antivaho (ya tengo uno que lo tube que poner nuevo por que me lo robaron, visto como se saca, no me extraña....) por si no tengo la preinstalación hecha. S2

Deja que el chaval aprenda, ya ha hecho mucho mas que otros que llevan tiempo seguro. Oye Vaque en el listado de foros, abajo a la dercha, hay uno que se llama test y sirve para experimentar y aprender como va esto, haza las pruebas alli. S2 PD. El unico que puede editar es un moderador, a la que pasan 3 o 4 minutos ya no puedes hacerlo tu, ya lo sé es un coñazo, como el de esperar 1 minuto para postear de nuevo. El moderador de este subforo es Duke80, enviale un MP y comentale lo que te ha pasado. Debe de estar liado con los estudios y pasa por aqui fugazmente.

Solo digo........ :crying_anim: :shocked: ese es mi niño!!!!

Eeehhh, no te escapes, jeje, lo que te he preguntado de la temperatura exterior, que me dices? Esto lo decia por que si tienes cascao el sensor de temperatura exterior y en vez de frio marca calor es posible que el clima piense que no hace frio y no saque el aire tan caliente, lo digo por que a mi me ha pasado pero a la inversa, marcar menos temperatura (poner 8º cuando en realidad estar a 16º)y sacar el aire más caliente de lo que debiera. S2

A ver, leed bien por que yo lo que entiendo es otra cosa. Lo que entiendo es que el caudal de liquido que saldria del motor hacia el radiador de la calefacción (dice manguito de entrada) es muy poco (un hilo de agua) por eso piensa que es de la bomba de agua, por que interiormente en el motor no circularia el agua, cosa imposible ya que daria a un buen calentón. Cabe preguntar como sabes que ese manguito es el de entrada, viene marcado o algo asi o lo has leido por aqui? Como comentan, has desconectado los dos manguitos de la calefacción y le has metido agua por uno de ellos y sale bien y en cantidad por el otro lado? Eso seria lo primero a probar. Tu cuadro lleva fis? tienes marcador de temperatura exterior? te marca bien? si no llevas, pon el canal 55 del clima que indica la temperatura exterior a ver que sale. S2

La bomba está escondida con la distribución detras de un a tapa creo. Por lo que intuyo y lo que se ve queda en medio de la V del bloque y es posible que no haya falta desmontar el frontal para acceder ahi ya que se encuentra arriba. S2

No creo que difiera mucho de ese motor en el sentido que tienes que desmontar el frontal para acceder y rapidamente la encontraras, solo tienes que seguir los tubos de la cremellera, o mirando la polea ue es diferente la las demas. S2

Joer, entonces hay que sumarle 10.000 mensajes mas a su lista, jeje. Nes37, pero es a quien lo abre o a todo quisqui que escriba en ese post? S2

Seguro que sí, pero depende de como tengas el coche de actualizado o modificado, solo que va a costar perder el tiempo, ahora si empiezas con chuches y mejoras, veras que cada vez que abras la cartera te pasará esto:

Claaaaaaro, pa eso o hay que ingresar dinero o dejar de sacar, jeje y lo ultimo sin lo primero, nanay, osea que pa arreglar un coche....habrá que abrir el capó, no? S2 Pero para abrir el capó,hay que saber por donde se abre.Y si no lo sabes...LLAMA AL 807 807 ASI ! Tarificacion por segundo empezando desde el minuto 30 : 9,99€/min para telefonos fijos,19,99€/min para moviles.Iva incluido.Recuerda que las llamadas a numeros 807 son para mayores de 18años. JAJAJAJAJA, ahi le has dao, jejej muy bueno :clap1:

Me parece a mi que tenemos un poco de confusión, al menos yo, por que entre abs, asr, esp, eds, npi y spm no hay dios quien se aclare. Al final creo que todo es lo mismo (control de tracción) pero que funcionan de distintas maneras. El sistema que comenta galofa debe de ser el mas completo pero es posible como se ha explicado que pueda funcionar solo utilizando el freno sin necesidad de aportar motor. Si coges el coche, lo levantas de una rueda solo, arrancas, engranas una marcha y sueltas el embrague, esa rueda empieza a girar sola, no? pero si pudieras frenar esa rueda sola se pondria a actuar el autoblocante y pasaria trasmisión a la otra, ok? pues supongo que ese debe de ser el principio del ASR o como se llame el sistema más simple, precisamente eso es lo que pasa cuando en una curva y si hay suelo deslizante puede llegar a patinar una rueda a la par que la otra se queda sin tracción, y con este sistema deja de patinar, le da tracción a la otra y se equilibra. Si ademas incorpora otro sistema que le da potencia acelerando pues mejor, pero seguro que ese debe de ser el esp o el eds o cualquier otro adefesio de siglas que le ponen. S2

Claaaaaaro, pa eso o hay que ingresar dinero o dejar de sacar, jeje y lo ultimo sin lo primero, nanay, osea que pa arreglar un coche....habrá que abrir el capó, no? S2

Bueno, pues lo primero mira de escribir en minusculas, hacerlo en mayusculas en foros, messanger, email, etc. es señal de hacerlo gritando. Pues si todo lo que te he dicho ya lo has hecho y sigue sin ir el sufuciente caudal de liquido al radiador de la calefacción, es que tienes algun tapon por algún sitio, es un poco trabajo de chinos por que supongo que lo que hay que hacer es ir desmontando manguitos e ir comprobando el circuito, no veo otra. Lo jodio es que lo tengas poe el bloque o la culata, habria que aislar y tapar todas las entradas y salidas del motor para solo tener dos, una de entrada y otra de salida y meterle caña. La limpieza la has hecho tambien con el liquido al efecto de limpieza? igual tienes que hacerlo mas veces para desopstruir el tema. Si no tuvieras eso podria ser debido a que la trampilla que abre y lleva el aire caliente al habitaculo no hace su función o la tienes atascada. S2

Mikel, si te fijas en la foto de la centralita que ha puesto Carlos pone ABS+ASR. Es posible que solo cambiando la centralita del abs por esa no haga falta cambiar la bomba entera. Entiendo que la bomba del abs incorpora una centralita, que debe de ser parecida a esa y que solo sirve para abs y que si se cambia por esa tienes las dos cosas. Es eso Carlos? S2

Hola Vaque84 y bienvenido al foro. Si pasase eso que dices de la bomba se te calentaria el motor en un plisplas. Según tu es el de entrada al radiador de la calefacción el que sale poca agua, eso quiere decir que si sacas el otro no sale nada no?, lo digo para que lo compruebes y no vaya a ser al reves. Cuando limpiaste el circuito, etc, el color del liquido como era?, verdoso, rosado o leche con colacao? Intenta meter agua a presión primero por el radiador de la calefacción a traves de sus manguitos (primero por uno y despues por el otro) y tambien por circuito en si de refrigeración, a ver si tienes algún tapon y sacarlo de esa manera. S2

En este pasa lo mismo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279472-problema-grande-con-calefaccion/

A ver si algun moderador me lo puede aclarar. Es posible que los mensajes puesto en presentaciones no cuenten como mensaje en el total individual de cada uno?. Lo digo por que al amigo Borja en este post que abrió: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/279312-necesito-ayuda-o-consejo-sobre-mi-a4/ en su total de mensajes salen 2 y en cambio ha escrito dos en ese hilo y otro en el de presentaciones y claro pasa que cuando vemos a alguien con un solo mensaje que va directamente al grano (ya sabeis de lo que hablo) les damos la "bronca" y resulta que se ha presentado buenamente. Lo comento tambien para los de este subforo por que, y no sé si es el caso, ultimanente han llegado nuevos y ya sabeis lo que pasa.........que estamos por poner una linea 806, jeje. S2

Hola Borja y encantado de estar en este foro. Sabes lo que pasa que en el numero de mensajes que sale que tienes pone dos que son los de este post y creo que me acabo de dar cuenta de que el de presentación no debe contar y que pasa que al ver que solo tenias uno, la peña cree que no te has presentado, digo yo. S2

Por lo que veo la mayoria de las referecias son 8E, estan montados en coches con CAN-BUS, por mi deduccion solo se podra montar "SI SE PUEDE" en Restyling, aunque si lo controla el cuadro no abrar problema de montarlo, ya investigaré en el ETKA y ELSAWIN, estos dias estoy muy liado con el curro y no he tenido casi tiempo de montar mi B5. En la pag. 6 sale 4 referencias que pone que se pueden codificar y van sin canbus (lo pone arriba "wihtout canbus") son las que la centralita acaba en R, C, S y G. Habrá que meterle el vagcom a ver que nos sale y suene la flauta de que tengamos ya una y solo haya que codificarla, jeje. S2

Es que cabe la posibilidad que estando frio (mirarlo al dia siguiente) marque menos que mirarlo caliente al cabo de 10 minutos de pararlo, ya que el aceite, como casi todos los fluidos menos el agua se dilata con el calor(quien no ha hecho un huevo frito y ha visto que ha subido el nivel en la sarten). S2