Athabasco

Te contesto por aqui al MP que me has mandado. Esta es la foto de tu motor (esta es de un passat). Ves dos tubos de goma marcados en amarillo, pues es el de la izquierda que va a dar a otro alargado de acero inoxidable y lleva un racord en la punta es el que tienes que mirar que saque gasolina aflojando el racord.

 

http://musasabi.h4xful.net/misc/cars/passat/enginebaycolored.jpg

 

S2

 

Voy a mirarlo ahora mismo, el racord es el tornillo ese que hay no? y al decir aflojar quieres decir soltar del todo no?

 

Pero tiene que salir gasolina sin mas o solo cuando le das al contacto?

 

Si no tira gasolina es o que se ha embozado o la bomba no?

 

Muchas gracias :clap1:

El racord es una tuerca por asi decirlo que sirve de empalme con el otro tubo, en la foto no se acaba de ver, no lo confundas con una brida que lleva un tornillo para afojarla que si parece que se vea en el otro tubo.

Puede que salga o no sin darle al contacto, pero cuando tiene que salir es la darle. Si no sale....... Houston, tenemos un problema.

S2

Una pregunta MichelS3, el boton original de la luneta, era un pulsador o un interruptor? y el del ESP?

 

Es que en el mio (a4 b5)la luneta va con un pulsador, entonces el sistema es diferente en el sentido que ya no es solo un relé, lleva otro sistema que ademas a los 10 minutos de estar conectada se desconecta sola, pero no sé si en el A3 funciona igual, tendria que suponer que sí.

 

S2

exacto el del s3 tambien era asi, mi anterior boton...el problema es que el a3 restyling lleva el interruptor de la luneta en en climatizador,entonces con el tema del rele lo soluciono..lo unico que lo de los 10 minutos no se si lo hace el boton o algun rele temporizado que lleve el coche....en cuanto monte mañana el boton con el rele lo sabre..como lo voy a dejar instalado para que al pulsarlo se queden encendidas las letras del esp lo sabre...si se apaga solo o me toca apagarlo a mano...el boton del esp es interruptor ,,,vamos que cada toque abre o cierra el rele interno..pero la luneta al ser una resitencia rebasa la capacidad del rele del esp

Pero entonces tu tienes el clima del pre, y la instalación de la luneta tambien que no va en el clima. cuando has desmontado el interruptor no has mirado si le podias anular el sistema de interruptor (el sistema que lo deja fijo abajo) y dejarlo como pulsador y conectarlo directamente? Me supongo que tu problema es tambien estetico y que ese interruptor es mas simple de iluminación y no enciende nada, pero no sé de esa manera le estaras dando corriente continuamente y si tiene temporizador no lo sabras, supongo que ese sistema es para no fundir la luneta con un tiempo excesivo encendida.

El interruptor antiguo no lo puede acoplar al nuevo o quedaria una chapuza?

S2

muchas gracia chicos ahora me quedo mas tranquilo :thumbsup: :thumbsup:

De tranquilo nada, so tienes que arreglarlo, no es bueno que el motor vaya por debajo de la temperatura de funcionamiento que son 90-100º, eso hace que aparte te gaste mas combustible, dependiendo de que motor lleves, si es el sensor lo que falla está dando datos erroneos a la centralita, con lo cual aporta mezcla mas rica (sea gasoil o gasolina) y si es el termostato, mas de lo mismo, los datos son de verdad y las consecuencias las mismas.

S2

Una pregunta MichelS3, el boton original de la luneta, era un pulsador o un interruptor? y el del ESP?

Es que en el mio (a4 b5)la luneta va con un pulsador, entonces el sistema es diferente en el sentido que ya no es solo un relé, lleva otro sistema que ademas a los 10 minutos de estar conectada se desconecta sola, pero no sé si en el A3 funciona igual, tendria que suponer que sí.

S2

Pues espera que te voy a liar más.

A ver si no tengo mal entendido habia una version sport que salia con la amortiguación algo mas baja, no? y por lo mismo alguno de los brazos de suspensión eran diferentes por que me supongo que al bajar la geometria varia, es asi?

Entonces yo veo que por aqui casi la mayoria que cambia la suspension y tambien la mayoria son eibach-blistein, no dicen nada de eso. Realmente es asi o no pasa nada? es que yo no lo tengo muy claro.

S2

Comprueba en el canal 49 del clima que te marque aproximadamente lo mismo, si es asi, termostato, si no, sensor de temperatura de la aguja del cuadro.

S2

Muy buenas a todos.

 

Bueno pues recupero este post,ya que la e liao pero bien,despues de conseguir un compresor en un desguace todo perfecto funcionanban las puertas aunque el mando no pero bueno...a lo que voy ami me entraba agua por dodne esta el compresor y por eso se me jodio el de la casa.pongo el nuevo y lo dejo provisionalmente para luiego taparlo ya que en estos dias hacia buen tiempo.. Pues un dia se puso a llover y otra vez se a jojido el cierre,se a quemao la placa.

 

Y mi pregunta es,no se puede cambiar solo la placa?creo que lei algo por el foro pero esque no lo encuentro!!!donde la puedo comprar en caso de que se pueda cambiar?

 

Un saludo!!!

Pero por que se moje la placa si la secas bien, con un secador de pelo por ejemplo que se le vaya toda la humedad, sigue sin ir?. Que es lo que se ha quemao? puedes poner una fotillo?

Lo del mando ya has probado a cambiarle la pila? por que lleva un pila, eh......

S2

Hola malaguita,

ese tocho que has escrito sin apenas puntuación y todo seguido no hay quien se lo fume

 

Un saludo

Comas ninguna y puntos, uno, el punto final. El siguiente paso es que ahora se mosquee por contestarle así, :ranting2: pero antes de eso, Malaguita, leete lo que has escrito a ver si tu mismo lo entiendes, y entenderas el por qué de estas contestaciones.

S2

Si tienes el reloj analogico, es facil bajarlo de intensidad sin darte cuenta cada vez que cambias la hora ya que es el mismo mando. De que año es el coche? los primeros llevaban bombillas normales pero despues a partir creo que de junio del 97 llevan leds y es raro que bajen de intensidad.

S2

Te contesto por aqui al MP que me has mandado. Esta es la foto de tu motor (esta es de un passat). Ves dos tubos de goma marcados en amarillo, pues es el de la izquierda que va a dar a otro alargado de acero inoxidable y lleva un racord en la punta es el que tienes que mirar que saque gasolina aflojando el racord.

http://musasabi.h4xful.net/misc/cars/passat/enginebaycolored.jpg

S2

 

es complicado abrir la bombilla sin dejarla inservible??

No. Lo primero es desoldar y quitar el estaño de la punta del casquillo que es donde está soldada la resistencia de los leds, despues como ya he comentado utilice unos alicates universales de esos que tienen dientes en forma circular en medio y con cuidado fui apretando y girando la bombilla en el escaloncito que tiene que une los leds, como la pega es del tipo cianocrilato (loctite) y es quebradizo, en seguida saltó todo. Tiras despues de los leds y veras un pequeño cable soldado al casquillo y despues a un diodo, desueldas el cable en el diodo, le tendras que añadir un trocito de cable porque no llegará a salir por el agujero donde estaba la resistencia, yo le puse un poco de aislante en la soldadura para que no tocara nada, tensas de ese cable y sueldas, recortas y ya está, no hace falta volver a pegar nada si lo has soldado tenso.

S2

Y para volver a que aparezca el clima?

 

Me ha interesado eso de que se vean los km/h que llevas en digital! Pero para volver luego al clima normal?

Le das otra vez a las dos teclas que lo ponen en funcionamiento o a AUTO.

S2

hola a todos!! despues de dejar el tema por unos dias por los examenes y tal, y aprovechando la rececpcion de unas bombillas ba9s de leds, o comunmente llamadas: "las de casquillo", para el plafon interior central. me decidi a montarlas, y como antes comente la ley de murphy nunca descansa, si en las de los pilares traseros no acerte con ninguna en la polaridad, estas no son una excepcion, pero con el pequeño inconveniente de que a estas no se les puede dar la vuelta!!!

la primera opcion seria soldar unos cables y encintar, pero me parece un poco rudimentario y poco fino, entonces se me ocurrio desmontar el plafon para invertir los cables que llegan a cada conector. he hecho una foto del plafon desmontado. las flechas en rojo indican los cables que hay q dessoldar y cambiar de ubicacion. la verdad que lo he hecho en 2 min y no lo he estudiado mucho, por lo que si teneis alguna sugerencia, o pensais que se debe hacer en otro lado o de otro modo, comentadlo!! mañana si puedo iniciare "la ñapa"

ahi va el link con la fotillo

http://imageshack.us/photo/my-images/580/30062011147.jpg/

un saludo!!

Y has probado que todo te funcione bien? Lo digo por que está montado asi por alguna circunstancia, me refiero a que si te fijas tiene un diodo que es para que la corriente no vaya en un sentido cuando enciendes las bombillas independientes de lectura.

Yo lo que hice fue abrir las bombillas (con unos alicates machacas el pegamento que lleva que se rompe alrededor)y cambié la polaridad con el soldador.

S2

Lorenzo, chico, en el otro post que preguntabas lo mismo te contestaron igual, deja de menear la perdiz. Si te dan unos consejos que no haces, no preguntes que le pasa al coche, empieza por ahi y si sigue igual pregunta.....pero ponle el termostato ya, por dios!!!!!! y saca el sensor de temperatura, limpialo y lo vuelves a montar a ver. De todas manera como te dije esas temperaturas de 100-105º no son exageradas, no tienes electroventilador......

S2

Hola bienvenido al foro. Dejate de si es un modelo visto, queremos ver el tuyo, por dentro y por fuera, jejeje.

SAludos

A ver con tu llave te pueden hacer un duplicado que entre en todas las cerraduras y no hace falta ir a audi, puedes ir a una ferreteria que tenga maquina de fresa para ese tipo de llaves. La copia que encuentres será normal no del tipo qur tu tienes de taller, o sino reconvierte la tuya como expliqué en una llave normal.

Tu coche no tendrá (igual no lo has visto)en el montante central de las puertas lado conductor a unos 30 cms. del suelo en el interior un botoncito cuadrado a modo de interruptor? Si es asi eso es para desactivar la alarma y supuestamente si tienes alarma, que alguien me corrija sino, lleva mando a distancia.

S2

 

Muchas gracias, esa foto lo deja todo mucho mas claro.

 

Voy a preguntar en la audi sobre si mi coche disponia en su origen de mando a distancia a ver que me dicen, o si no, que me den una llave que sirve para todo.

 

Saludos.

Pero a ver, no dices que se cambiaron los bombines de las puertas y que llevan otra llave? si es asi no te pueden hacer una llave que abra todo sin cambiar mas bombines para unificarlos con la llave, digo yo.

S2

Pues para ir descartando empezaba por la gasolina. Afloja la tuerca del manguito que viene del deposito y va a las toberas de los injectores y dale al arranque a ver si te sale gasolina.

Lo otro seria el tema de corriente que no llegara a las bujias.

S2

Los restyling tienen los faros modernos de plastico y son de una pieza junto con el intermitente.

La llave de taller para diferenciarla lleva un simbolo de una llave inglesa antigua.

S2

La llave que tengo yo es esta:

 

 

Esta cual es? la reconoceis? Aver si va a tener mando a distancia este coche y yo ni lo sé... No creo pero al menos una llave que sirva para todo. Esta llave no tiene luz ni nada, solo llave.

El coche tiene un boton interno con cierre y apertura total de las puertas. Es de abril del 99, es restyling? Cierre centralizado si que tiene... pero por mando a distancia eso si que ni lo sé.

 

Gracias (lástima que haya limite de posts por día, me limita mucho la comunicación con vosotros).

Esa es la llave normal y tu coche creo que no es restyling.

Mirate este brico http://www.audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B5/Cierre_centralizado_mando_OEM_A4B5_Restyling_KEY.pdf (contraseña audisportiberica). Al final pone una serie de referencias de bombas de la centralita, que son con mando a distancia. Es una manera de saber si tu coche lleva, lo unico es que no se como se hace para un duplicado del mando. Esi si tendrias que acceder a ella para saberlo.

S2

Por si te sirve te dire que mi llave de taller no es que no abra, sino que nisiquera entra en las cerraduras de guantera y maletero. ¿La tuya entra?

Es que de eso se trata que el del taller no te pueda abrir ni el maletero ni la guantera por si guardas algo de valor.

De todas maneras te voy a explicar porque no entra. Si cojes la llave y la miras de canto a lo largo, veras que en los dos cantos tiene como un canal o rebaje de la mitad del grueso de la llave. Si pones la llave de taller al lado de esa y las comparas veras que ese rebaje es menor, por eso no entra.

Si conoces quien haga llaves de ese tipo (se suelen hacer co una pequeña fresa)te pueden repasar ese canal y dejartelo como la llave original o si tienes una dremel pues lo haces tu.

S2

Zeimon se refiere al radiador que hay detras del motor que queda dentro del habitaculo que es lo que hace que entre aire caliente, sde suele obstruir si se le ha hecho un mantenimiento "obsceno" al circuito metiendole liquido que no debe. Aunque te cambiaran el radiador y el liquido, si no le hicieron una buena limpieza, puedes seguir teniendo el problema.

Si te cobran poco mas de 400 €. por hacerle distribucion y bomba agua, hazlo, no es caro y seria lo mas engorroso y complicado si la hicieras tú, el resto, como te han dicho los compañeros.

S2

En los pre-restyling si que se puede configurar.

Yo lo llevo activado desde hace ya un par de años.

 

Los del 96 ya son pre-restyling??? :cfsd1:

De pre hay dos tipos, los que serian pre-pre, que son de antes de julio de 97 (son los que iban mas pelaos, retrovisores y manetas negras, pilotos traseros, tapacubos, volante-paella, tapizado asientos) y los que son desde julio del 97 hasta que salió el restyling, que ya llevaban pintado los retrovisores y las manetas, volante y tapizado asientos como el rest.

S2

Si macho, cambia de camello, jejeje.

A mi eso me la ha hecho alguna vez alguna piedra que se queda metida dentro del dibujo de la goma.

Mete el gato (vigila no le pilles la cola que eso duele) lo levantas y la haces rodar a ver si esntando cerca lo descibres.

S2

Hola. Vereis, mi b5 tiene cerca de 130000 kms. y no sé si se le han cambiado alguna vez las bujias. El otro dia lei creo que era de wizard1000 que en el coche que se acaba de comprar lo suyo era cambiarlas a lo 60.000? pero que lo corriente en otros motores era a los 140000 kms. es posible tantos?

Yo le he desmontado un par para ver como estaban y las veo bastante bien, son de la marca audi y tienen cuatro electrodos. Este tipo son las solian venir originales en el motor?

Tiene algun ajuste de separacion de electrodos y como se hace?. Yo es que lo habia hecho hace años cuando eran de un electrodo y se cambiaban a los 30000 kms., pero he estado mas de 15 años con diesel y estoy desfasado del tema.

Gracias anticipadas.

S2