Athabasco

Esto es un post de hace 2 años........................... Kebola asere, no es que tenga nada en contra tuyo e igual no te das cuenta pero estas despertando post que hace tiempo que estan muertos solo por el hecho de llegar a los 10 posteos obligatorios para no se qué .

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Gordo es el saludo, hombre. Que no hay ninguna "coma" entre saludo y gordo. Además, no estás gordo. Sino concentrado. Además ya te dije que yo también voy al gimnasio (el que está cerrado por obras)

 

Esto es un culo, y no la Beyoncé!

Sí, sí, ahora excusas, ni hay coma, ni punto final........

Lo de estar concentrado me lo apunto, jejeje, me ha gustado, pa cuando me diga algo la mujer....

S2

miralo como se fija!! :clap1: :clap1: yo es que para dejarlo una semana aparcado en la calle, la idea del 2din me queda un poco desfasada, voy tirando de caratula extraible.....

S2

Más que otra cosa es que me lo tengo superestudiado para poder meter un 2 din en un pre sin tener que mover el clima y es cojiendo parte de la botonera, lo unico que hay que trasvasar son 2 interruptores (de los antinieblas) y un pulsador (el de la luneta termica). A ver si me pillo uno de esos en un desguace que seguro que por 10 €. lo tengo y empiezo a hacer lucubraciones con él.

S2

Justo lo que yo decia, un presostato. Eso se puede cambiar sin necesidad de vaciar el circuito ya que lleva una valvula en la rosca que lleva el tubo. A mi de otro coche me costó creo que 20 €. en un desguace, pero primero averigua no sea de la conexion o un cable lo que falle.

S2

A parte que eso no es un 2 din, en el pre tal como está la foto no se puede poner, en ese hueco va la radio y el clima, es posible que le hallan serrado el nervio de plastico que va entre los dos aparatos, pero entonces tienes que meter el clima en el hueco del cenicero y para mi queda muy cutre.

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Ademas la pregunta es de hace un año y medio, y la respuesta no tiene ni pies ni cabeza, el caso es llegar a los 10 posts, no?

S2

+10

 

Sabe más el diablo por viejo que por diablo. No hay nada como tener galones. Un saludo gordo

 

Esto es un culo, y no la Beyoncé!

Eh, eh, que confianzas son esas, jeje, :ranting2: yo no estoy gordo, lo que pasa es que lo tengo todo mal repartio. Y gordo el culo de la Beyoncé como dices.....

Y viejo.....ya veras como hagamos alguna tanda en algún circuito, tevanterá..... <_< ademas si las hacemos lo haré con un diesel, para haumaros,jeje.

atabasco pero el esquema es el de la centralita que lleva el kit y solo pone los colores de los cables y poco mas

pero lo que busco es el esquema de la bomba de cierre(la que lleva el coche), lleva dos conectores: he identificado + directo de bateria y masa que es un conector, pero el otro tiene mas de 10 cablecitos y quiero saber que es cada uno

es que e estado mirando otros bricos y post pero no son el modelo de bomba del mio

no se subir fotos si me explicais las subo.

gracias espero respuestas!!

Olvidate del esquema de la bomba, lo que te importa es que los colores de los cables te coincidan con los que te marca el esquema.

Mira esto es lo que creo que saqué de la web. Verifica primero que los colores de la centralita son los mismos y despues los de la bomba, que como veras pueden ser de dos tipos de colores. A mi me coincidió con unos, pero no recuerdo cuales, lo que si se que hay dos tipos de bombas y la mia tenia o mas conectores o mas cables, supongo que por eso hay de dos tipo.

Si todo te coincide, solo es cuestión de empalmar el blanco de la centralita que es el del cierre con el que te haya coincidido de la bomba tambien perteneciente el cierre que seria o marron-gris o azul-rojo y el blanco-negro de la centralita de abertura con el de la bomba que seria o gris blanco o amarillo-azul. El resto de cables (sea masa o negativo y el rojo que seria positivo, como al igual los que van a los intermitentes, que yo lo que hice fue desmontarlos para saber su color, no se si coinciden con los del esquema)los empalmas como correspondan.

A ver si con esto lo tienes mas facil.

S2

Pues eso que me arranca el coche y en un segundo se para sin poner nada si decir nada!! ahora cojo la otra llave abre y funciona! eso es por la centralita de cierre centralizado ya que no lleva el suyo original si no uno universal el cierre!!un saludo

¿pero le has puesto el transponder de una llave original a la nueva con mando? por que si no es asi, es por eso que no te arranca.

S2

Lo siento Kaplan, pero es lo que pasa con los post que empiezas con una cosa y acabas con otra. Pero es tu post y pasa por poner fotos que no devieras, jejeje (la del fulaco)

Creo que estas mal informado, el 124 ese que dices que lo llaman "fulaco" de donde lo sacas?. Supongo que en principio es por que a esos les coches apodaban "FU" y de eso Fulaco, no?

Realmente los "FU" autenticos no eran esos, sino los seat 1430 con motor 1.600 c.c. y que las siglas del motor empezaban por FU, por eso lo del nombre, osease estos:

si direis que se parecen, pero es que los 124 primeros tenian los faros redondos y no pasaban de 1200 c.c.

El 124 de tu foto es dijeramos el restyling del 1430 y que dejó de existir por que unificaron todos motores en un mismo chasis. Ademas las siglas ya no eran FU.

Otra cosa es que le sigan llamando asi por su antecesor, pero el autentico es el de la foto quer he puesto.

S2

A ver tienes que pensar al reves, el electro se para por que deja de funcionar el a.a. o mejor dicho el compresor y eso pasa por falta de presión.

Hay una serie de presostatos que por alta o baja presión hacen saltar el electro a mas velocidad o lo paran si no les llega esa presión. Puede que tengas fastidiado el presostasto de baja (si fuera el de alta haria funcionar mas rapido el electro para enfriar el gas y que bajara de presión)o que tengas una super fuga y te quedas sin presión al poco de cargarlo.

No te han hecho el test de fugas del circuito cuando te lo han cargado?.

S2

Pero el esquema de la centralita, si es el que te venia con el kit debe de ser el del conexionado y va a los cables de la bomba, yo es donde lo hice, lo que es posible que no te coincidan los colores. Busca, que creo que o bien habia un brico o al menos hay un post donde se habla largo y tendido.

Recuerda que tendras que sacar el trasponder de la llave original, y colocarselo al mando.

De todas maneras, si es el mismo, yo me bajé de la pagina web mas esquemas del cableado.

S2

Comprueba primero que todo el sistema electrico de los ventiladores te funcione bien. Primero con el a.a. puesto en parado te tendria que ir sin llegar a 90º, despues desconectaselo y espera a que suba la temperatura a ver si salta y a que grados. No lo confundas con el ventilador del viscoso que es el que está a la derecha y siempre gira (va con el motor)tienes que mirar el de la izquierda que está mas escondido. Tambien comprueba que cuando está a mas de 100º va mas rapido (tiene una segunda velocidad a partir de ahi). Si algo te falla de eso, o bien podria ser del ventilador, del termocontacto, de los fusibles o de los relés del ventilador.

S2

Si son el modelo 5050, yo creo que sí, el problema supongo es que con los que lleva si despues no son te los tragas.

Por que no vas a una tienda de electronica pura y dura con la muestra?

S2

¿Cómo se llama de $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$?

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Si miras las caracteristicas, en el de ebay veras que tiene mas CPU que el otro y 128 mb. de ram cosa que el otro no lo pone y utiliza la version 6.0 de windowss ce, cosa que el otro lleva la 5.0. Si quieres tdt son 30 €. mas, osea 429 €. pero dice que lo envian desde su almacen en Madrid con lo cual no hay gastos de aduana que creo que con el otro si y pueden ser 80 €.

Yo me quedaba este seguro: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220792064913&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

lo veo algo mas actualizado.

S2

el volante ha acabado mis reservas de este mes.. :crying_anim:

 

S2

Si, si, el volante.......y la rejilla, y el condensador de flujo, y los subwooffers, y la centralita, y las bujias...y la gasolina que debe de gastar esooooo..... :drooling:

Pues no he cortado porexpan con una maquina parecida a esa pero en vertical para embalar lamparas. Creo que por casa tengo hilo de ese.

Corrado tu que eres un artista, si me acuerdo te llevo el sabado un cacho para que hagas de las tuyas.

S2

Sí, macho, cambia esos faros, que cantan un poco ya........

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Incluso ya puestos desmontaba la caratula de la radio que suele ser bien facil y la pintaba tambien que tienes las leyendas en los botones

 

Customizad becinqueros... customizad!!! :clap1: :clap1: :clap1:

Un saludo

Pues es lo primero que pensé, en pintar de negro el marco de alrededor de la caratula y unos laterales que se podian desmontar de la misma, asi minimizaria el plateado de la radio.

S2

Pues...no esta nada mal,en lo que es el color y la manera de la que te ha salido.En cuanto al aspecto...no me gusta nada,por el simple hecho de que esto es como una "mancha" en el negro del tablero.Yo de hacer esto,le pintaria tambien los marcos de los aireadores y los ornamentos de las puertas,aquellas bandas que van de una puerta,se continua con el salpicadero y acaban con la otra puerta,De esta manera le darias un buen toque "sport".Y aun ASI,no se si me pareceria bonito.Hay mas : en AKI existe un tipo de lamina de color aluminio,y es autoadhesiva.Yo pondria esta para ver como le queda.

No te lo tomes de mal atabasco, es solo mi opinion!

Lo del pegamento que usaste en el desguace, no sera el mismo que uso yo normalmente? Aver si me puedes dejar unas gotas, es que tengo que cambiar la luz de cortesia derecha trasera y no se que buscar de hecho en el desguace

Un saludo !

De eso se trata, que deis vuestra opinión y vaya tomando nota.

Respecto al "pegamento", jeje, es más un problema de atracción, como un iman comosi dijeramos. Yo tambien tengo que cambiar el plafon de luz pero de delante.

S2

Si, pero lo raro es que no se encienda ninguna luz......

S2

Cual es, el de la derecha que se ve un roto en las letras SD? ya te vale.

Esos son los que llevabas? Si los tenias parcheados en los aros de goma del cono y estos no estan :conf: .......¿¿¿¿¿???????

Esta tarde le he comprado la etapa caliber y el sub. vieta a Domin, ya me ha dicho que estubiste por alli para el capacitor. Nos lo vemos todo el sabado, neng.

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Siempre puedes hacer la salvajada que hize yo. Lo corté todo, todo, todo...

 

Bandeja Policarbonato

 

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Jeje, ahora iba a comentar que te preguntara a ti que llevas 4 de esos.

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Eso le pasa en cualquier marcha, revoluciones o velocidad? No se te enciende la luz de averia? Por lo que dices podria ser del caudalimetro. ¿Es una sensación de que lo quieres subir de vueltas y se "caga la pata abajo" como si se frenara?.

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