Athabasco

es verdad ahora me paso

Jajaja, pero si tu eres de los pocos que te has pasado, jeje.

S2

lo que si es verdad es 1.8 VS 1.8T, gana el turbo porque consume menos, es que a mí me gusta la rápida respuesta del pedal, no los tirones de un turbo, ahora bien pa gustos los colores , y no te quepa duda que con turbo o sin turbo, tienes un COCHAZO

Consume menos.......qué? 1/2 litro en ciudad? por que por carretera chupa lo mismo.

Y...yo no tengo rapida respuesta de pedal y me pega tirones, eso si, no se si será por que lleva admisión variable (ya se comentó el tema) pero silva cuando aceleras como si llevara turbo, jejeje. Eso si, parece que llevemos un trozo de hierro en vez de motor, es indestructible.

S2

Hola.

Hace una semana se propusieron sitios, ideas y fechas para votar para la quedada nacional, y no ha habido apenas movimiento al menos para dar vuestra opinión. No se si eso se debe a que por algun motivo el foro no os reporta actividad en ese post mediante mail, o es que realmente no os interesa el asunto.

En fin sea lo que sea, os invito a que paseis por el post abierto en destacados de la kdda. para por lo menos saber que se decidió, si estais de acuerdo y dar vuestra opinión al respecto, para que al menos los que hemos perdido un poco el tiempo en intentar hacer algo para llevar la kdda. a buen fin, no vaya a saco roto.

Saludos.

Que 1.8 es, el atmosferico o el turbo? del segundo si hay brico de limpieza de la mariposa, del primero hay una aproximación y no está en bricos, es algo mas complicado......

Cuando dices el tipico fallo de junta de culata, perdida de aceite, a que te refieres, que yo sepa no suele pasar, o por lo menos no tengo constancia.

Saludos

Gracias atabasco, ya vi el post el otro dia, pero luego vi que la referencia del aforador que tengo montada no se corresponde exactamente con la que debería, así que ahora tengo mis dudas!

 

Ya lo investigaré, mientras marque de menos no me voy a quedar tirado... Jejeje

Oye Vix, al margen de todo esto, que soft. has utilizado para hacer eso con la foto de tu B5 y la "amoto"? la verdad es que queda genial!!!!

S2

si te sirve de consuelo mi indicador de gasolina marca mucho menos de lo real. Lleno el depósito a tope y me dice que está a 3/4, lleno en reserva y sólo me caben 40 litros. Estuve mirando y el anterior propietario cambió el aforador (tengo la factura) pero la referencia es distinta, así que igual le montaron el de otro modelo y por eso marca mal...

 

Cuando tenga tiempo miraré de sacarlo y averiguar, pq es un coñazo no saber cuanta gasolina exacta me queda... Y SUERTE QUE MARCA DE MENOS!!

 

¿Alguien sabe si puede ser que se tenga que resetear algo con el VAGCOM al cambiar el aforador?

Algo hay. Recientemente se abrió un post no recuerdo de quien, que queria quitar las agujas del cuadro para no se qué, y preguntaba como hacerlo para que quedaran despues de volver a montarlas en su posición.

S2

Es este post http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=260215

da problemas en la itv y si es un v6 como el mio suena fatal sin catalizador, aunque parece que va un pelín más desahogado...

No es quitar el catalizador, sino un silencioso que hay en medio puesto trasversalmente y luego poner un tramo precisamente desde el catalizador hasta el silencioso final.

Yo me referia y siempre claro está que no pase de los Db a que si se puede de alguna manera "homologar" o meter en ficha esa modificación, al igual que cuando cambias el silecioso final por otro tipo competición.

S2

Pues habia pensado quitarle o anularle el silencioso intermedio poniendo un tramo de tubo recto para que respirara mejor y tubiera un ruido algo más....ya sabeis.

Esto es una reforma de importancia? por que lo que estoy haciendo no es sustituir o poner otro de otro tipo, sino simplemente quitarlo, evidentemente suponiendo que el exceso de ruido no genere más Db. de lo permitido.

Alguien lo tiene hecho? ha notado diferencia en rendimiento y de que tipo? el sonido es más "chachipilongui" o es exagerado?, jeje.

S2

Muchas gracias por tu explicacion, sin faltar el respeto me gustaria ser tan listo como tu. gracias`por tu informarcion soy un poco tonto con estas casas, muchas gracias.

Mira, no voy a entrar en ninguna discusión contigo. Esto es un foro (¿sabes lo que es un foro?) y no una web de consultas tecnicas automaticas, donde la gente aporta sus conocimientos que buenamente puede y sabe (unos más, otros menos), yo aprendo de ti y tu de mi.

Que tu seas tonto o yo sea listo lo estas diciendo tú, no yo, en ningun momento he puesto un adjetivo sobre ti. Yo si que no me creo ni mas tonto ni mas listo que nadie, tenia la misma idea del vagcom cuando lo compré que tu, nula, pero antes de preguntar nada intenté informarme y encontré solución.

Desde que llegaste al foro, solo tienes un objetivo, apagar la p**a luz del airbag, o por lo menos es lo que indican tus mensajes y consultas escritas (de esto me acabo de dar cuenta ahora al leer tus posts).

Tu hiciste una pregunta y yo te respondi con la manera habitual de actuar y donde hacerlo, por que precisamente es un tema delicado de explicar en dos rallas escritas, y no creo que lo hiciera mal, pero por lo que se ve tambien te ha molestado no tener una respuesta a tu medida, y encima te rebotas.

S2

A ver, y sin faltar al respeto, no sé por que abres otro post y repites la pregunta.

Hay un apartado de software que habla de ello http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showforum=20

Lee y empapate de todo lo concerniente al VAGCOM, que hay mucho escrito, no hagas que repitamos las cosas que ya estan escritas. Dspues si hay algo en concreto que no entiendas pues pregunta, pero de principio es complicado explicarlo todo. Lo primero es instalar el aparatejo........ B)

S2

si es que lo de los desguaces es un chollo a mí me encanta ir a despiezar B5s y ver siquiero algo, , suerte con ello compañeros de Ciudad Condal

Pues a mi ya me gustaria tener desguace La torre, version "ciudad Condal" como dices, jejeje.

S2

Oye Mikela4, no los pillarias del desguace de Cerdanyola? el avant ese (creo que era azul, no?) es al que le saqué la moqueta y queria llevarme los paneles completos para ponerlos en las puertas de atras del mio, ya me los has jodio!!!! jeje.

 

Por que no has cambiado los paneles de atras directamente que llevan los altavoces?, asi todas las puertas con musica.

 

S2

Hoy he ido a los desguaces Garcia que hay aqui en Ripollet en el poligono saliendo de ripollet hacia barbera.Cuando entras por la puerta del desguace,a mano derecha hay un b5 avant gris plata,sin el porton trasero(lleva un plastico negro).Tiene los tapizados de las puertas traseras intactos,con altavoces y todo.Pero los alzavidrios son electricos.A mi me pedio el encargado de alli 60€ para los 2.Enteros. Si los quieres,alli los tienes.Si no sabes donde esta el poligono,me lo dices y nos comunicamos. Para que veas que aunque te he jodio lo de cerdanyola,te lo he arreglado por otro lado jejeje...(yo creo que no pasa nada si les haces un agujero para la maneta de alzavidrios) Un saludo!

Gracias por el aporte, pero me pasa como a ti, estou al limite de $$$ y ahora 60 €. me vienen fatal.

Lo que no se si pillarme los paneles que dejaste en el otro sin altavoces (suponiendo que los tuviera)que altavoces tengo por casa y me suena que unos pioneer de 6", yo creo que por lo que vi como funcionan en ese desguace que se los podrias haber sacado mas barato. Cuando estuve alli a por la moqueta vino un tipo con un cuadro de esos tipo satelite de un todo terreno (los que lleva un brujula, altimetro, etc)que le pedia 80 €. y creo que al final le dió 50 y llevaba otra cosa más.

Desguaces Garcia yo habia ido al que está en la parte de abajo dijeramos de ciudad meridiana pero al otro lado de la carretera, pro era un lio para llegar ahi, no sabia que habian puesto otro, ya lo miraré que tiene pagina web creo.

S2

Si no se puede pasar de 110 km/h, pa que tanto "tatano"........... :conf:

Yo según mis datos de Elsa lo suyo es vacialo por el tapon de abajo del radiador. y te quitas de rollos, de echo es la zona mas baja del circuito.

En mi coche ademas para quitar el termostato hay que sacar la bomba del agua...ASI que imaginate si Audi lo hiciera como comentas ATABASCO, te meteria un palo de c***. Aunque para el que tenga acceso esta bien la opción del termostato y ya de paso sustituirlo.

 

Venga, un saludo compis.

Si, si, me refiero al que tenga el termostato a mano. Es que esto salió hace poco en el foro del A4 B5 y era un gasolina como el mio, tenia taponado el radiador de la calefacción y no le calentaba, necesitaba hacerle una limpieza al circuito y empezó a salir chapapote por todos sitios despues de aplicarle nural limpiador. Una de las manera que se comentó para hacer mejor el vaciado y limpieza posterior es la que he dicho anteriormente, tambien por que le iba a cambiar el termostato.

S2

Me parece a mi que ese brico no sirve, los del restyling van pegados y sellados, me parece que no se pueden desmontar tan facilmente.

Habia una manera que era con calor metiendolo en el horno y reblandeciendo por donde van enganchados y tal y despeus volviendolos a pegar, etc, pero es un poco lio como no quede bien.

S2

Repasate los manguitos, sobre todo los que hay abajo que van empalmados al tubo que refrigera que pasa por delante del radiador, las gomas se suelen endurecer con el tiempo y las bridas que llevan no hacen su función. A mi me perdia por ahi y por los que salen del deposito y aun cambiando las bridas me sudan un poco.

S2

Oye Mikela4, no los pillarias del desguace de Cerdanyola? el avant ese (creo que era azul, no?) es al que le saqué la moqueta y queria llevarme los paneles completos para ponerlos en las puertas de atras del mio, ya me los has jodio!!!! jeje.

Por que no has cambiado los paneles de atras directamente que llevan los altavoces?, asi todas las puertas con musica.

S2

Has limpiado el circuito como te comenté? No sé por donde los has vaciado, pero lo suyo teniendo el anticongelante verde era haberlo vaciado desmontando el termostato, por que sino es posible que quede liquido en el bloque.

Se quita el termostato y se monta la tapa sin él, se rellena de agua, abres la calefacción lo arrancas un par de minutos para que circule todo, vacias, repites la operación y acabas volviendo a poner el termostato y rellenas con G12.

Todo esto contando que sea gasolina, los diesel creo que tienen el termostato donde la correa de distribución y se complica el asunto.

S2

En los opel vectra b 16v. 2.0 DTI (yo tengo uno)tambien lleva la famosa VP44. Como comentan uno de los fallos es el modulo electronico, un mosfet interno que se le va una patilla y se acaba jodiendo. Hasta hace poco no sabia de que tipo era aparte que va soldado y cubierto de un especie de "moco" para las vibraciones y la estanqueidad. Hay sitios(empezaron los ingleses)que se lo envias y ya los reparan por 200-300 €., despues ya salió algun portugues y creo que ahora lo hacen por Galicia.

El otro problema es que se gripa el pistón de avance (por desgaste supongo como comentais). Una solución o previsión cuando ya tiene kms. es hecharle aceite al gasoil (lo suyo es el de las motos de 2 tiempos que se mezcla con la gasolina) para que lubrique la bomba y no gripe o tarde más en hacerlo. Yo en el mio lo hago pero le hecho aceite de girasol que es mas barato y hace la misma función, por cada deposito (50 l.) le hecho medio litro.

S2

quien dice400, dice 415-430 pero de ahí no pasa, aunque me padre dice que él se hacía 500, ¿?

Puedes especificar por que tipo de carretera circulas o en que situación? Por que yo eso lo hago pero cuando es ciudad pura, por carretera (tipico viaje vacaciones) a una media de marcador 135-140 kms/h.(130 de gps) son 600-650 kms. o sea 8-8,5 litros los 100 kms.

S2

Me suena que se hace con el vagcom, creo haberlo leido por algun sitio. Se hace un test del cuadro y hay un apartado de las agujas a cero y entonces la pones en posición.

Oye ya que lo has desmontado, los leds que iluminan las agujas van aparte? podrias tirar una fotillo? es que igual yo los cambio por azules pero las agujas que seran menos y mas sencillo.

S2

 

EDITO: Se me habia olvidado, el G12 no se puede mezclar con el G11 (verde de audi), en cambio el g12 con el G12+ sin ningun problema.

Resumiendo que el verde no lo mezcles ni con el rosa ni con el lila rosa.

 

 

G11 VERDE, G12 ROSA, G12+ ROSA TIRANDO A LILA.

Exacto, con lo cual limpia el circuito antes de hecharle el G12 si no lias xapapote y ni verde ni rosa, amarrón del cojón.

S2

Eres un maquina, xabalote, al final lo has hecho, con un par......jejeje. :notworthy:

Oye de todas maneras, supongo que esas curvas que no acaban de ir redondas (el par baja de golpe a partir de las 4500 rpm y esos dos saltos que hay en la de potencia) supongo que se debe al sistema de sacarlo a coche lanzado a 160 km/h, no? o tienes que acabar de hacerle algun ajuste a la cartogafia?.

Ahora vigila, a ver si se te empezaran a cascar el resto del coche, trasmisiones, paliers, homocineticas....con tanta power, jeje. :lol2:

S2

Eso de los kms que en los hay que cambiar es como la fecha de caducidad de los yogures, para curarse en salud ponen una que seguro aguanta, pero yo estoy arto de comerme los yogures caducados y no pasa nada. Por 5 o 10 M. kms que te pases si has rodado bien y por autovia como dices no tendria que pasar nada. Mira a ver si le pueden echar un vistazo en un taller para asegurar.

S2