Athabasco

Otias, furius, lo que no te se meta en la cabeza........Y eso como lo meteras en la itv, la ficha de homologación y el certificado de montaje....?

Y eso seguro que no sale en la contraseña del vehiculo, jejejeje.

S2

bienvenido,

 

Si, hay un brico en la seccion de bricos, solo hay que recortar un poco la aleta con sierra de calar y empalmar los conectores nuevos (termoretractil)

 

ah! y cuando montes los nuevos lleva el coche a regular la altura de las luces que hay mucho deslumbraor por ahí! y para los que vamos bajitos mas aún

Me parece que del brico que hablan es el de la limpieza interior de faros, no el del cambio de faros del pre al restyling.

S2

Pues me los he estado mirando y aunque sean parecidos no son iguales. Si te fijas donde va collado el tornillo, a parte de ir en posición contraria. no está en la misma posición, en el del A3 esta en el centro del foco y en el del A4 está cerca del cristal mas al exterior. Lo raro es como dices que tenga la misma referencia.

S2

¿Qué valores de CO te ha dado?A ralentí tiene que ser máximo 0,5 y ralentí acelerado(unas 2500 rpm constantes durante 30 sg aprox) debe dar 0,3.¿De lamba que tal anda?

 

Como dato decirte que yo la pasé con supresor de catalizador,intermedio recto y silencioso trasero gracias a una ayudita extra pero no se fue demasiado de los límites.

 

 

El mio en la ultima itv me pusieron que tenia 0,02% al ralenti y 0,08% acelerado y de lamba 1,051, eso tiene pinta de esta bastante bien, no? pero veo que la de ralenti es mas baja que la de acelerado, cuando tus datos son al reves, es normal?

 

S2

 

 

Lo normal es que de bastante mas a ralenti que a ralenti acelerado ya que el catalizador a esas vueltas no trabaja correctamente,por cierto,en que unidades te daba?es que me parecen muy raras esas cifras y el simbolo de %.

Pues no recuerdo que pusiera ningún tipo de unidad, lo volveré a mirar pero me parece que ponia: CO al ralenti 0,02% CO ralenti acelerado 0,08%.

S2

Se agradece la información la verdad, he estado leyendo sobre el tema, muy interesante. Mi idea es echarle al principio el poco dinero que hay en pijotadas y si veo que el motor va aguantando y eso ya invierto más en él (sin descuidarlo nunca claro está). Lo único molesto que tiene ahora es lo de la dirección que comenté más arriba, y ese ruido "Fórmula 1"... ¿si grabo un video donde se medio oiga lo puedo subir por aquí?

Pues como recomendación yo te diria que antes que pijotadas como dices, arregles lo de la dirección, por que eso es ya jugar con la seguridad. Si tienes un agarrador rallado el coche va a ir igual es solo cuestión estetica pero la dirección o cualquier parte del motor, no, es mi opinión.

El ruido a formula 1 como dices puede ser por que tengas algun poro en algun silencioso, es cuestión de meterse debajo. De donde sale el ruido por eso, de debajo del coche o de la zona del motor?.

S2

¿Qué valores de CO te ha dado?A ralentí tiene que ser máximo 0,5 y ralentí acelerado(unas 2500 rpm constantes durante 30 sg aprox) debe dar 0,3.¿De lamba que tal anda?

 

Como dato decirte que yo la pasé con supresor de catalizador,intermedio recto y silencioso trasero gracias a una ayudita extra pero no se fue demasiado de los límites.

 

 

El mio en la ultima itv me pusieron que tenia 0,02% al ralenti y 0,08% acelerado y de lamba 1,051, eso tiene pinta de esta bastante bien, no? pero veo que la de ralenti es mas baja que la de acelerado, cuando tus datos son al reves, es normal?

 

S2

El producto es algo parecido al metal lube, pero no ha sido ese el que he puesto...

Supongo que esta respuesta es pa otro, no?, jejeje

S2

wenas a todos.... yo tambien soy nuevo por aqui y hace poco me he agenciado un b5 avant 1.9tdi (una joya )

sobre el tema de las llantas son muy parecidas a las old rs4 (si es que no son).

Pues aprobecha y abre un post nuevo para presentarte en sociedad y que te conozcamos y si tienes unas fotos del bicho mejor que mejor, jejeje.

S2

¿Qué valores de CO te ha dado?A ralentí tiene que ser máximo 0,5 y ralentí acelerado(unas 2500 rpm constantes durante 30 sg aprox) debe dar 0,3.¿De lamba que tal anda?

 

Como dato decirte que yo la pasé con supresor de catalizador,intermedio recto y silencioso trasero gracias a una ayudita extra pero no se fue demasiado de los límites.

El mio en la ultima itv me pusieron que tenia 0,02% al ralenti y 0,08% acelerado y de lamba 1,051, eso tiene pinta de esta bastante bien, no? pero veo que la de ralenti es mas baja que la de acelerado, cuando tus datos son al reves, es normal?

S2

La tienes en un camping y la bajas a otro? Lo digo por si tienen en alguno servicio de traslado de caravanas. O sino esto:

http://ciudadbarcelona.coches-motos.com/transporte-de-caravanas-iid-52247288

Es que poner la bola, si es como en todos los coches, por lo menos antiguamente iba enganchada toda un estructura a los bajos, aparte de la instalacion electrica, certificado montaje, itv, suplemento de seguro, etc, no se si te sale a cuenta.

S2

Pues enhorabuena, por fin una buena noticia, aunque no he posteao he seguido el hilo a ver como acababa, felicidades.

Para cambiar el idioma baja al final de la pagina y en el lado izquierdo veras un pequeño menu para cambiarlo, a mi tambien me costó encontrarlo porque generalmente no llegas a esa parte.

S2

No tiene nada que ver que el coche tenga "pocos" kms. para que esté fastidiado el embrague, es mas su uso continuo. Si todo el recorrido es por autopista o autovia te puede durar mucho, pero si es por ciudad que continuamente estas cambiando y arrancando, te puede durar poco.

El que este alto (supongo que te refieres a que tienes que soltar casi todo el recorrido del pedal para que salga)es normal en estos coches y se ha comentado alguna vez. A mi tambien me paso lo mismo cuando me lo compré, pobré 2 o 3 y todos iban igual, y no creo que puedas bajarlo por que es hidraulico, los que van por cable si lo podrias hacer destensandolo, peroen este, no.

Yo miraria a ver si lo que tienes jodio es algun soporte del motor y eso haga que te cabecee y te pase eso al arrancar. No has notado de todas maneras que una vez en marcha el coche te retiemble mas de la cuenta, o el volante vibre algo mas?.

S2

Pues la verdad que en bricos no lo veo, es este: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=131228&st=0&gopid=1611472entry1611472.

Duke80, si lees esto, tendrias que incluirlo en la sección bricos, yo no lo he visto, si está, nada.

A vale ya los e visto pero son 100€cada faro no?

Más 21 €. del intermitente. Me parece que la pareja de los depo restyling con envio salian por unos 130 €.

Bienvenido al for Pmorales. Te explico el problema de tus faros.

Los originales llevan una bombilla tipo H4 en la que se encuentran los filamentos tanto para las cortas como las largas, eso quiere decir que nunca pueden estar encendidos los 2 filamentos a la vez por que cogerian mucha temperatura y se fundirian. Los que es posible que con rafagas y al ser un encendido momentaneo si funcionen los 2 y ti al hacer la prueba con los faros nuevos le metieras rafagas en vez de ponerlas fijas para probar.

Como bien te ha comentado ttoni hay un brico para solucionar el tema, eso si hay que desmontar el volante para acceder a la maneta y efectuar ese cambio de cable, y como has dicho que se lo quieres cambiar, lo podrias hacer todo junto.

S2

Pues eso haré atabasco! Gracias y a ver si hay suerte, no me hace mucha gracia poner separadores ni historias similares... Para pug and play o como se diga creo que tendre qie buscar playaformas iguales como A4 o Passat...

En segundamano.es hay llantas a patadas. Haz mirado en el foro de ventas de aqui? tambien hay bastante cosa, y es posible que te salga algo mas economicas y con gente de fiar.

S2

Igual lo que digo es una tonteria, si hay algún experto en el tema que lo confirme. Si mal no he leido las llantas de un A3 para ponerlas en un A4 hay que ponerle separadores. Si no estoy confundido la plataforma de un A3 y de un golf es la misma con lo cual puede ser que compartan el resto de chasis, u es posible que a las llantas del golf tengas que ponerle separadores.

De todas formas el ET viene grabado en la llanta, en la parte interior hay un seguido de numeros que pone las medidas de garganta, diametro, etc, y el ET. Que te lo diga el que las vende y sales e duda.

S2

Bienvenido al foro. Si no quieres arruinarte, no lo toques, si no, has entrado al mejor foro para que, como dicen por aqui, tu cartera salga corriendo espantada, jejeje.

Oye yo tambien soy de BCN, te dejo unas llantas de aluminio (las tipicas de origen, osea estas: http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRBs245drGNbIIzjzk5mt1kmNw-tlPBAU4CFpCRc72sWwFjFBUh ) a buen precio.

Saludos

Pues nada seguiremos a tracción animal. Gracias por las aportaciones Furius.

S2

Pues mira la referencia de la bomba vía vagcom o desmontandola. Compara la referencia y sí lleva mando sólo es comprarlo, verificar sí es de la marca vdo. Suerte.

Pues creo que mala suerte, segun el vag-com la ref. es 8L0 862 257 L que esa no sale en el listado que pones en el brico y no me he querido liar a desmontar la bomba para acabar de comprobarlo. Esa referencia no vale, no?

S2

No se si os han contestado... pero bueno, al menos en los restyling, la luz va siempre encendida, y se autoregula de intensidad con la luz que recibe el cuadro (podeis ver el 'sensor' un pequeño redondelito por la zona inferior de la esfera del velocimetro) Y el umbral de acción se puede graduar manualmente a gusto girando la manecilla derecha.

 

 

Un saludo

En el pre-restyling funciona igual :thumbsup:

Pues eso pasará en los que llevan fis, por que el mio no tiene y no se autoregula, va siempre encendido segun esté la ruedecilla.

S2

no me entra es demasiado grande 950kb

La puedes reducir con el mismo paint de windows.

S2

Creo que especular sobre lo que le vas a hacer sin saber seguro lo que tienes, es como menos arriesgado. Por lo que comentas y yo te pronostiqué tienes la distribución cascada y eso ha podido provocar un buen desaguisado a nivel de valvulas partidas y cabeza de pistones dañados, etc. Eso hasta que no se abra motor, por lo menos la culata no se sabrá.

S2

Para muestra un boton,ahi teneis una foto del Bilstein delantero recien colocado,en el que se ve que los muelles delanteros no envuelven el amortiguador como en la mayoria de los coches,solo pasaron 4 o 5 dias que los tengo y no podria estar mas contento, y en principio loss topos y los silent-blocks estaban bien,eso si hizo falta cambiar uno de los brazos delanteros porque estaba para el arrastre,espero que os ayude,un saludo B)

Me parece que te has dejado la foto, por que no se nada. Andeandará, jejeje.......

espera ahora que lo pienso amí sin luces no se me enciende el cuadro, pero el botón WARNING y los elevalunas sí

Supongo que es por que segun he mirado en tu perfil, tienes un b5 del 95 que son los que llevan 2 bombillas tipo T10 para iluminarlos y no leds y esas aparte de fundirse tambien calientan el interior del cuadro.

S2

Muy buen brico, Carlos, no lo habia visto, muy currado.

Me lo he estado mirando, y deduzco del mismo lo siguiente:

Que, es posible que si te han vendido el coche de 2ª mano y no te dieron la llave con mando, el coche lo lleve y uno no lo sepa, en este caso solo es comprar la llave y casarla con el coche.

Que para averiguar lo anterior se puede saber de dos maneras, la primera y mas rudimentaria es irse directamente a la bomba y verificar su referencia y si coincide con la que apuntas en el brico.

La otra es con el vagcom y siguiendo los pasos que das para llegar a la ventana de codificar, ahi te especifica que tipo de bomba tienes montada cuando la reconoce. Es eso, no?

Lo voy a averiguar por si suena la flauta.

S2