Athabasco

El problema está en que en vehiculos atmosfericos por lo que parece la ganancia de potencia aparte de ser poca (un 10% aproximadamante) no se nota mucho. Si el precio fuera acorde con la ganancia, aun, pero pagar 200 o 300 €. por eso solo......

Las repros y los chips se notan cuando hay un turbo, sea diesel o gasolina, que es por donde puedes variar mas las cartografias de la centralita.

The_bandit, tu coche que motor lleva?.

S2

Por cierto y lo más importante, cuanta $$$$$$$$$$$$ te ha costado el chisme si no es molestia?

S2

Oye Raul, una pregunta, ya que tenemos el mismo motor, y visto que has solucionado el tema, a mi en principio me va bien, me coje temperatura rapido se pone a 90º, pero a la que cojo autopista y sobre todo pillo cuesta abajo me baja a los 70º, eso si esto me pasa sobre todo en invierno, a ti se pone en 90º y no se mueve nunca jamas o tiene fluctuaciones como me pasa a mi?.

S2

Pues si estaria interesante saber si, por lo menos el cableado coincide con los del a4b5 en cuanto a colores.

Yo creo que como bien dice luismi29, a parte del conector tipo usb, igual tambien sirve el de puerto serie que se conectaba a la P.B. ,pero no recuerdo si ese tenia mas pins, lo miraré. Venga a ver si nos iluminais.

S2

No se ven las fotos de como es.

Igual es para el limpia de la luneta trasera de un avant. Si el tuyo no lo es, por eso no lo lleva.

S2

En teoria por equivalencia si valdria, es mas, es la que mas se acerca al diametro original de las 195/65-15. Mira aqui:

http://www.teleneumatico.com/equivalencias/

Si le pones el neumatico original y que te busque en llanta de 17 sale. Lo que ya no sé es si solo puedes montar las que salen en la targeta de la ITV o tambien equivalentes, como se han puesto ahora........

S2

Al fin lo encontré. Es este?

http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT...CAY3sMjS8CTQM2M

Ese cual es, el que es como un bolido que pone que en caso de extravio (con las llaves, se entiende) se meta en un buzón?

Por que en el google lo he intentado buscar y no sale.

S2

Has probado hacerlo entre dos? mientras uno tira de la palanca, otro intenta abrir el capó, paro ASÍ, fuerte, con un par!!!!!!

s2

Sí, te vas a enterar. Como dice uno por aqui cuando te vea la cartera, atrapala, por que seguro que saldrá corriendo, jejejeje.

S2

PD. por cierto muy bien cuidado ese b5. De que año es? por que veo que los pilotos traseros y el que esten pintados los retrovisores y manetas no concuerda con la paella de volante que tienes.

Ese ruido lo hace en parado o moviendose.....es que un ruido fino y de algo que de está moviendo....el motor hace todo eso, jejejeje.

Mira que esté bien del nivel de aceite, no vaya a ser lo que dices y que no haga todo el circuito de engrase con la rapidez que se necesita.

S2

Justo, eso es lo que comenté, el adaptador, pero creia que era mas caro.

Con eso creo que ya puedes meter el volante que quieras.

S2

No, veras que solo lleva un casquillo (aparte de la de posición) la bombilla es de doble filamento. Son estas:

http://www.google.es/imgres?imgurl=http://...280&bih=828

SAludos

Supongo que necesitas un codigo para activarla. Mira por lo papeles que te dieron del coche o en el libro de mantenimiento si sale ahi. En audi no lo sé exactamente por que tambien lo compré de 2ª mano y no venia nada pero en un vecta que tengo venia una targeta con los codigos tanto de la radio como de la centralita, sino es posible que yendo a algun concesionario y con el nº de bastidor y tal lo puedan averiguar, eso si pagando.

S2

El enlace del volante que quieres es de hotmail live, no se ve ninguna foto.

Con los otros volantes estamos en lo mismo, son del mismo año del que quieres con lo cual no te sirven, tienes que mirar uno que sea hasta junio del 97.

mira este es de un compañero que es el que te iria bien, si te fijas el airbag es un poco mas gordote:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=239552

S2

Pues entonces es de la caña estrecha y no seria plug&play. Me parece de todas formas que hay un adaptador para poder ponerlo, pero no se si te saldria a cuenta de precio entre las dos cosas. A ver los expertos en esto.

S2

Yo creo que sabiendo que tipo de volante lleva se sabe. Si es la pellera de los primeros es de antes, si el volante se parece al del B6 es de d los nuevos:

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT...0v29f2uoDw9cQgg

Este es el antiguo

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcT...qZTlFvM8FNWS8Qg

Este es el nuevo

S2

Gracias gonzcid, aclarado el tema y superbien explicado con foto incluida, muy pedagogico.

Entonces la duda es saber hasta donde o que piezas está homologado un coche si no es por comparación con otro, no? o hay algún listado o sistema para saber por esa contraseña que piezas se pueden poner sin homologarlas otra vez? En las ITV tienen que saberlo de alguna manera para poder comprobarlo, digo yo.

S2

..... En este caso habría que mirar si en la contraseña de homologación están incluidos.

Oye gonzcid, una pregunta, es que ya te he leido varias veces comentar eso de la contraseña de homologación, qué es exactamente?

Por lo que he leido y he entendido es algo donde indica lo que llevaba el coche cuando salió de fabrica? pero eso como se demuestra? hay que pedirlo a Audi o algo ASI?.

GRacias y saludos

su coche es un 1.8 atmosferico

salu2

A mi no me llames de usted, que si soy mayor, encima me lo voy a creer y me voy a deprimir más, jejejeje.........

Me parece que lo de la potencia de la bateria lo vi en el ETKA (en los manuales lo he mirado y ahi no sale), pero tuve que reinstalar el PC y aun no lo he puesto para mirarlo.

Los diesel suelen llevarla de 74 Ah. para arriba, estos si necesitan potencia para arrancar.

S2

yo apunto como los demas a la bateria igual esta vieja, despues de andar un rato al encender otra vez ya no lo hace no?

pero te recomiendo una cosa por seguridad, que pruebes el coche en un parking o algun sitio que pueda hacerlo a meterle una buena frenada y ver que todo funciona bien, xq a mi me hacia algo perecido y lo descubri en una frenada fuerte y el abs no salto bien y el coche me hizo un estraño peligroso, y era un sensor de abs en mal estado, pero la luz no se quedaba encendida.

un saludo

Si, voy a probar a hacer eso para ir descartando.........

Esto es lo que te pasa, verdad???

Si te fijas (antes de arrancar) la batería marca 12V, pero en cuanto gira el motor de arranque, la batería muere....

SOLUCIÓN - Cambio de batería

Exacto, eso es lo que hace, pero cuando lo ha hecho hacia frio. Lo que yo no puedo mirar es lo del voltimetro por que no tengo en el cuadro. Igual le conecto un tester que tengo de los antiguos de aguja a ver si hace lo mismo.

Esta mañana he ido a ponerle un apoyabrazos y los antinieblas, y pensando en lo que dijo NeverLander, le he quitado el freno de mano, le he metido dos pisotones al freno y he arrancado y no me lo ha hecho y eso que le ha costado un pelin ya que desde el sabado no lo cojia. Lo que no sé si es del freno o que ya la temperatura era de 11º y no hacia tanto frio.

Para mi que la bateria debe de estar en un momento critico que a la que baja la temperatura, y como sabeis la carga tambien, y hace eso.

S2

Yo me apuesto un sugus a que es la bateria, si está a medias tintas, por mucho que la carges, si no la das carga al cabo de unos dias se te vuelve a bajar. Prueba a arrancar con una pinzas aunque te llegue con tu bateria, y nos cuentas.

 

Yo que el S4 no lo cojo a diario noto que la batería baja, pero no me hace pitidos ni nada. Lo noto en la intensidad del cuadro. A la primera que me deja se la cambio, y mi me pasa este invierno se lo cambiaré de cara al proximo, me ha dicho un compañero que las S5 de bosch y las tudor (no recuerdo el modelo) son la bomba, ahora que la de 85Ah de perfil bajo debe estar sobre los 170 pavazos....

 

 

salu2

Podria ser lo que dices. De hecho una de mis suposiciones es que la bateria no es la que llevaba audi o por lo menos su equivalente en potencia. Lleva una BOSCH sin mantenimiento de 55 Ah. y creo recordar que tendria que ser de 65 Ah.

Este coche estuvo tiempo sin funcionar por lo que descubri posteiormente al comprarlo, y posiblemente esa bateria fue la primera que pillaron para arrancarlo. Me la encontré que estaba suelta.

Si ya estaba tocadilla y desde que compre el coche ya ha pasado más de 2 años y medio y ahora le he hecho la 1ª recarga.......De todas maneras nunca he tenido problema de arranque y cuando le pasó eso la 1ª vez, le medí la tensión en frio antes de arrancar y daba 12 v.

Los que teneis reloj de voltaje en el cuadro, cuanto os marca antes de arrancar despues de haber estado un tiempo parado?.

Mañana probaré lo de los frenos que comentó NeverLander, a ver.

S2

Yo sin querer asustarte...mi problema era....pongo la llave, doy contacto, hago el demarre y se me enciende los testigos de frenos y ABS con los consiguientes pitidos y el coche no arranca, gira el motor de arranque pero no llega a arrancar.Despues de mirar por el web encontre un chaval con un A3 que le paso eso y era centralita mal...........yo por suerte, encontre otra cosa que me hacia y es que al poner solo el contacto se me encendian menos testigos que lo normal, y cuando le volvia a dar el contacto haciendolo rapido se me encendian todas correctamente.Me fije que en la primera opcion no conseguia arrancar el coche y haciendo la segunda opcion si que arranca correcto.El fallo viene de una pieza con forma de cangrejo que va en el clausor , no se si sera tu mismo problema, pero si no es la bateria...no se.....tambien hay modulos de ABS a los cuales les falla el conector y puede ser que te entre humedad y de ahi de ese fallo.....

Saludos y suerte

Sí, ayer me empapé de tu post referido a eso por si pudiera ser el caso.

En mi caso no creo que se eso, solo lo hace en frio cuando lo arranco despues de uno o dos dias sin usarlo, despues durante el dia no me pasa, y como he comentado antes solo me lo ha hecho cuando hace frio.....