Ferretti

estoy deacuerdo en todo menos en lo de la capota. La de metal aisla mejor, se conserva mejor y es mas segura. es mi opinion personal que me tiro para atras en el tt. Estoy de acuerdo contigo en lo del aislamiento, conservación y seguridad. Yo me refería a la estética. De cualquier manera, lo importante es estar contento con lo que se tiene.

Yo no voy a defender ninguna de las opciones en particuler. Como han dicho otros es una cuestión muy personal. Sólo te diré que yo tengo un roadster (cabrio) y estoy muuuuuuuuuuuuyyyyyyyyyyyyy cooooonteeeeeeeentooooooooooooo. Yo no tenía dudas entre el cabrio o el coupe, porque quería un cabrio, y tras ver unos y otros (Z4, SLK, Boxster, etc.) me decidí por el TT. Y ahora algunas reflexiones: Viviendo en la Costa del Sol se disfruta muchísmo. El maravilloso y embriagador sonido del escape en el cabrio se siente e otra manera Tienes dos coches en uno La capota del TT de 3 capas está muy conseguida, aisla bastante bien (ruido y temperatura) Es más exclusivo La capota se abre y se cierra en un santiamén y con sólo pulsar un botón, y ecima lo puedes hacer en marcha (a baja velocidad) Lo puedes lavar en rodillo sin problema ninguno. Eso sí, yo siempre lo hago en rodillos de GAMUZA. La pistola de presión sobre la capota se debe utilizar a cierta distancia. El maletero no disminuye de tamaño con la capota recogida. Sus 250 litros de capacidad, dan para mucho. Conducir por montaña descapotado en un buen día no tiene precio Pasear por un paseo marítimo tampoco La capota se seca muy rápido La capota de tela es más auténtica que las metálicas. El roadster es la esencia del deportivo Etc Etc TTR POWER!

Eso lo veo más razonable. La del VW Golf 2.0 TDI 170 cv (mi anterior coche), me salió por algo menos de 300 €, por lo que el presupuesto que indicas me parece normal para un Audi.

2.0 TFSI de Audi: motor del año Carlos 19 mayo 2006 6 comentarios Un jurado formado por 56 periodistas de 26 países, ha elegido el 2.0 TFSI de Audi como “Motor del Año” por segunda vez consecutiva. Audi es el primer fabricante que ha combinado la inyección directa de gasolina con turbocompresor en la producción a gran escala. El 2.0 TFSI debutó en el Audi A3 Sportback, y ahora se incluye en el Audi A4 y A6. Está disponible en tres niveles de potencia, desde 170 CV hasta 220 CV. Fuente: http://www.motorpasion.com/2006/05/19-20-t...i-motor-del-ano

600 € creo que es demasiado, pero 200 € o menos, me parece muy barato. En mis anteriores coches andaban por encima de los 200 € (Saab y VW) NO creo que Audi sea más barato.

Lo que está claro es que las originales son demasiado delicadas

A mí me pasó exactamente lo mismo el segundo día de tener el coche. Los primeros días, incluso semanas, anduve obsesionado con el raspón, ahora ni me acuerdo. Me presupuestaron 100 €, pero no me decidí. Sabía que no iba a ser el único roce. Las llantas originales son de mírame y no me toques. Demasiado delicadas. Yo llevo 18" , no quiero imaginar las de 19". Ánimo que no es nada.

Qué dolor!

No he podido leer más de tres líneas...

Ojo, que en el modelo 2009 el paquete de iluminación interior ya viene de serie.

Según el manual el rodaje se termina a los 1.500 kms.

Me alegra saber que ya lo traen de serie. Lo pedía a gritos.

Lo del triangulito es normal, se apaga el solo al cabo de un tiempo. lo del aceite en el fis, es pulsando el botocito de abajo 3 veces selecionas en menu des, pulsas el boton de abajo, selecionas en aceite, pulsas el de abajo otra vez y listo, despues de unos segundos se va solo, pero si vas pulsando cualquiera de los 2 botones laterales en un periodo no superior a unos 20s lo vas aguantando en la pantalla Muchas gracias de cualquier forma. Se cruzaron los mensajes.

EspecTTacular! Aunque para mi gusto, quedaría perfecto con los escapes casi al ras, como en el TTS.

Por la foto del artículo, no se diferencia del TTS, sino por las salidas de escape.

Por ese precio está tirao! Ni te lo pienses. Cómpralo.

Axa

Ya he solucionado las dudas por mi cuenta. Podéis cerrar el tema.

En la tapa del depósito de gasolina del 2.0 indica la 98 y la 95. Curioso. :clap1:

1ª.- ¿Cómo se ve la temperatura del aceite en el FIS? 2ª.- Hoy cuando he cerrado el coche, se me ha quedado encendido el testigo (tiángulito) de los pilotos de emergencia que hay junto a la palanca de cambio. No estaba intermitente, sino fijo. No he esperado a ver si se apagaba después. No sé si es normal, o si indica algo, de ser normal no me había dado cuenta hasta hoy. He estado buscando en el manual, pero no he encontrado nada al respecto. ¿Es normal? GRACIAS

No es un comentario es un chiste...

Muchas gracias. :drool: El "otro foro" es específico del TT , me he hecho socio del Club TT en cuanto me ha llegado el aparaTTo, por lo que es normal que lo haya colgado allí antes. Como bien decía alguien por aquí, ambos foros se complementan. De aquí a fin de año, el Club TT está organizando varios eventos muy interesante, eso es algo que se echa en falta en ASI. Me refiero a eventos específicamente TTeTTeros. Aunque sé que algunos lo hacen, creo que los foreros de los subforos TT de ASI deberían darse una vuelta por allí de vez en cuando. También hay mucha pasión por el TT y muy buenas relaciones con Audi.

Por fin lo tienes... ENHORABUENA. Vivimos conjuntamente las llegadas de nuestros coches. Muy boniTTo. Es el primer 1.8 que veo. Ya nos contarás como va cuando le termines el rodaje. DisfrúTTalo!

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...58161&st=15 Siento las molestias