Ferretti

Si a los primeros MK1 aún les queda toda una década para ser clásicos, imagínate a los nuestros.

Yo se la voy a hacer en breve al mío, un 2.0 tfsi (200 cv) de 2008, y en este motor toca a los 180.000 km.

Para la trasera con los dos escapes a un lado te sugiero la de Audi Sport (la que lleva la PanTTera) y si te decdes por la del TTS con las taloneras también.

3. TTS - SLine Reestiling

Je, JE. Los compré a través de un anuncio en segundamano.com Eran nuevos, pero a muy buen precio (casi la mitad) Además del ET, infuye también la forma de la llanta, de los radios. Y creo que la única forma de saberlo es probando -_-

Enhorabuena y lástima que no sea quattro. Por aclarar el tema, cuando adquirí el mío en septiembre de 2008 se podía pedir el 2.0 de 200 cv con quattro a razón de 3.000 eurillos más o menos.

Yo tengo "experiencia", aunque mi pajarito no tiene agujero en el nido. Lo que si llevo son frenos gordos delante para cuando pía el ave.

Cuando cambié la suspensión y bajé la altura del coche me volví loco con lo de la regulación automática de los faros xenón, ya que parece ser que cuando modificas la altura los sensores no responden y se quedan muy bajas las luces. Me lo solucionaron en el servicio oficial con el "ordenador"' aunque hicieron falta varios intentos.

Está muy bien eso de llevar un pajarito chivato. Me ha llamado la atención que le hayas tenido que hacer un agujero para la antena. Porque es la antena, no?

A mí me encanTTa que lo haga

AnímaTTe!!! B)

Yo llevo un pajarito enjaulado abajo a la derecha del volante

Está claro que algo no han hecho bien. En mi caso, le puse una APR stage 1, y se nota mucho, muchísimo.

+1

Precisamente, con el cambio S-tronic es cuando el motor petardea cuando se cambia de marcha (sobre todo entre las cuatro primeras marchas ), al menos en el 2.0, cosa que es muy difícil de conseguir con los de cambio manual. En el 1.8 desconozco si se produce en petardeo, pero de hacerlo será con el S-tronic como ocurre con el 2.0. Cambia el Mini por el TT 1.8 con esas llantas de 19", que le vienen como anillo al dedo, no te arrepenTTirás.

Yo terminé pasando

Para ser unas 20", veo demasiado hueco entre la goma y el paso de rueda. De todas formas, creo que 20" es demasiado para el TT (tanto estética como dinámicamante)

Con el roadster te ahorras dinero al no tener que pintar el techo

A mí me toca a primeros de otoño, pero antes tengo que homolgar algunas modificaciones. Estoy en ello. Gracias.

Es para que se oiga más el taca-taca al ralentí :lmfao:

Como dice Kevin es un defecto de los mk2. A veces cuando tienes los neumáticos nuevos, desaparece por un tiempo, pero sólo a veces. Hay bastante "literatura forera" al respecto.

Típica versión de finales de una generación (mk2)

Mi motor, 153.000 km y sin problemas.

Sí que son efecTTivas. Con los nuevos frenos se completa la tríada: SUSPENSIÓN(KW variante 2)+ MOTOR(Repro APR Stage 1) + FRENOS (Galfer EvoR 6 Pistones) Se puede decir que la PanTTera ha pasado de ser un coche con pretensiones deportivas a un deportivo. En mi opinión, claro. (según la R.A.E. ya lo era antes de la tríada Deficinión de automóvil deportivo)

Muy chulo. Enhorabuena. A disfruTTarlo. :clap1: