Ferretti

:shocked:

Acabo de cambiarle los delanteros. Iba a repetir Potenza RE050A, pero al final me he decantado por los Piltot Sport3. El motivo, los 86 € por neumático que me ahorraba con los Michelin. Me han hecjo un 30% de descuento en Euromaster y además un trato exquisito y algún detallillo. Por lo que he leído en alguna prueba, van muy bien tanto en seco como en mojado. A ver.

Muchas gracias

Yo tenía entendido que los del S3 o los del TTS le servían

Lo que está claro es que parece ser que hay un problema con las guanteras, y por tanto, es conveniente que Audi esté al tanto. Para ello hay que informarles, es decir, protestarles. Yo ya lo he hecho. Ya sabéis, el que no llora...

no me extraña, Josele, con lo frena ahora.

Pues eso,que cuando el coche tenía menos de dos años, la tapa de la guantera empezó a darme problemas, y es que no se cerraba a la primera nunca, hasta que finalmente se rompió el amortiguador de la tapa y ésta se abría de golpe. Hubo que sustituir la tapa entera, cubriéndomelo la garantía. Ahora me ha vuelto a dar problemas. Nuevamente presentaba dificultades a la hora de cerrarla, hasta que finalmente ayer se rompió una de las partes donde pivota la tapa. Hoy mismo me han pedido la pieza nueva, hay que sustituir de nuevo la portezuela de la guantera, y mi concesionario va a proponer a Audi que me lo cubran, porque aunque las piezas sustitidas en garantía no tienen los dos años de garantía, como cuando las pagamos los clientes; es extraño que la guantera se rompa con esa facilidad. ¿Alguno ha tenido también problemas con la tapa de la guantera? Gracias

Cuando lo tengas lisTTo. quedamos y me lo enseñas.

No le ha puesto el antiguo frontal del TTS, lo que le puesto ha sido el del S-line antiguo, el que lleva ahora de serie.

He cambiado las pastillas Galfer 1055, las Racing, por unas 1065, Competición, y ahora esto frena de manera muy, muy seria.

Yo llevo APR y estoy contentísimo. Respecto al consumo, a velocidades legales, gasta similar a de serie, pero cuando le pides, gasta mucho más. El precio que comentas es correcto.

Josele, estás más aTTacao que la nave de Star Trek!!! Yo ya te di mis consejos. Que le pongas el frontal del TTS, que le pintes las RS4 en antracita y que dejes la suspensión S-line.

Buen trabajo

Yo llevo la APR, pero la Stage 1, que de moemenTTo, me sobra, va de cine!

Como además de los frenos, tengo que homologar la suspensión y quizás otras cosillas voy aponerme en manos de un ingeniero que me haga un proyecto.

Muchas gracias. Llevo llantas de 18", con 17" no te entra ese kit. Yo las encontre en internet nuevas por 1.000 € (discos, pinzas, pastillas, soportes,tornillería, latiguillos metálicos y líquido)

Como dice Kevin, lo bueno de esa opción es que debe ser "plug & play". Los discos de dos piezas y las pinzas tienen muy buena pinta. Lo malo, el precio. Yo de no haber sido por el precio, hubiera sido una opción que hubiera barajado.

No se nota nada la "falta" de frenos de atrás. Sí,hay que homologarlo, y también hay que hacer una prueba de frenada para la ITV. <_<

Muchas gracias. Por hora no, así está más patriótica.

Llevo apenas unos días con ellos, pero lo primero que he notado es una mejora en el tacto, cosa que no esperaba, ahora el pedal tiene menos recorrido y el tacto no es esponjoso.

Tras barajar diferentes opciones y buscar por la web, me decidí por un kit Galfer Evo R de 6 pistones y discos de 345 mm. No ha hecho falta ponerle separadores, aunque como se puede ver en esta foto entre los radios de la llanta y las pinzas hay apenas 1 ó 2 mm.

Entonces no te hizo falta poner separadores?

Muchas gracias. Es que tengo un kit parecido al tuyo o idéntico que puedo sacarlo a buen precio.

Cristian esa es una solución, discos y pastillas más racing. Unos 600 €. La otra es frenacos, que si son nuevos pues cuestan eso que dice Javi, aunque googleando se pueden encontrar algunos "chollos", por bastante menos. Yo llevo todo el finde comiéndome el tarro. Buscando y comparando por aquí y por allá. Lo que tengo claro, por lo que he investigado, es que ponerle unos frenos gordos (4 pistones o más) con llantas originales supone tener que montar separadores. Otra opción es ponerle los frenos del TTS (S3, Golf R, etc), esto supone evitarte montar separadores o adaptadores, pero también no es lo mismo que unos brembo, galfer, etc. Qué mareo!!!