ervisa_lucena

Eso ya es otra cosa... Otra cosa que puedes hacer es comprar tu los patines y buscarte un taller de confianza que te los cambie, no creo que pases de los 1000€

Ya las he cambiado las dos de echo la de la culata izquierda estaba rozando con la culata por abajo y estaba bastante tocada.

Yo creo que en la otra tienes que quitar la correa si o si. Cuando esté delante del coche me fijo ahora que está desmontado.

en el d2 es que se ve bastante mas sitio, es mas parece que no quita ni la correa. En el mio la verdad que lo hice como decia el manual, sacando los dos

En el d2 no tienes que bajarlo se puede hacer mejor. Y tienes que quitar los dos árboles para poder sacarlo. https://www.a8team.pl/d2-fl-all-wymiana-napinacza-nastawnika-lancucha-vt16705.htm

Haber el mio es un d3 4.2 bfm tienes que bajarlo un poquito para hacerlo más cómodo, yo es que ya lo tenía medio desmontado por que también tenía el enfriador de aceite roto y ese sí que está escondido, también te dicen que hay que sacar el motor pero con mucha maña se consigue. Estos son los que yo he montado pero que aún no he probado por que montando los árboles de la culata izquierda puse un sombrerete al revés y lo parti. https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.es%2Fulk%2Fitm%2F152466859909

Yo acabo de cambiar los dos de las dos bancadas sin quitar el motor, solo bajándolo un poco, te recomiendo que no uses el coche así por que pueden que ya no tengan nada de patín y estén rozando en el metal. Yo he comprado las dos unidades en eBay por 250

No te desagas de el!! Y suerte!! Peor soy yo que lo compre con avería en febrero y aún no lo pude probar!!!

Tiene toda la pinta de que tienes mal un variador de árbol de levas y puede que se te halla saltado un diente. Llévalo a otro taller no hace falta sacar el motor, yo estoy haciendo esa operación. Pero si, en el Elsa a la mínima ya está diciendo "desmontar motor"

Alguien tendría el PDF para pasármelo?

mi gozo en un pozo... Lo sentimos No disponemos de literatura de a bordo para su vehículo.

Muchisimas gracias por la respuesta, voy a probar a ver..

Buenas chicos tras buscar durante varias horas por el foro el manual de usuario del a8 d3 2003 no he encontrado nada, solo del d2, sabriais donde encontrarlo? Gracias

si nos dices letras de motor te podriamos decir algo mas. Pero vamos por el año ya puede que sea de los modelos que tienen casi todos los problemas solventados.

la corredera de la polea de la derecha. mirando de frente. Tienes que aflojar los 3 tornillos de allen. OJO no toques el hexagonal de en medio que es el de el arbol de levas. Cuando los aflojes juegas para una lado u otro segun te diga el vagcom.

yo no se en los 1.9 pero en los 2.5 ese embrague que has puesto no es igual, por lo menos el mio lleva un plato de presion autoajustable del tipo sac. Cuidado y no te confundas al pedirlo.

esos grados son de atdc o btdc

Buenos chicos al final encontré mi problema y es que el maravilloso taller gabiautos donde compre mi bomba de intercambio me vendió una bomba con la camisa de pistón de avance rajada y encima no se quieren hacer responsable de nada, según me han dicho tienen bastantes denuncias puestas por chapuceros. Así que al loro si vais a tratar con esta gente. Sabriais recomendarme donde comprar una bomba nueva a buen precio?

Alguien sabría como se identifica cada inyector? Todos van a raíz del número dos, pero cual es el numero dos?

El otro día cuando conecte vagcom me daba un inyector 2.90 y otro todo rato en cero, me da a mi que va a ser problema de inyectores. Por cierto a que te refieres con lo de ajuste básico de la bomba?

teniendo estos fallos en el modulo de motor es normal que no valla bien. 3 Faults Found: 17977 - Cruise Control Switch (E45): Implausible Signal P1569 - 35-10 - - - Intermittent 16706 - Engine Speed Sensor (G28): No Signal P0322 - 35-10 - - - Intermittent 17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting P1564 - 35-10 - - - Intermittent El primero parece que es de el control de crucero, el segundo sensor de revoluciones de el motor y el tercero el acelerador, borra los fallos y pasale otra vez vagcom a ver si te vuelven a salir y si es asi empezaria comprobando esas cosas. Suerte.

prueba adarle corriente directa al fusible de la bomba del deposito a ver si funciona... creo que era el numero 28. aunque esa bomba es autoaspirante pero pos si acaso yo la comprobaria y cuando quieras arrancarlo ponle una perrilla antes del filtro del gasoil y das corriente directa al fusible lo arrancaras en 2 minutos.

jmholgadog04 , le saque todos los inyectores los volvi a comprobar le puse su arandela de cobre nueva, limpie la ubicacion donde van alojados,aire en el circuito no por que tiene toda la tuberia nueva,la bomba inyectora la compre de intercambio a un reparador de bombas inyectoras de la comunidad valenciana y la verdad que despues de cambiarla el coche seguia sin ir bien del todo...Lo proximo que voy a hacer va a ser una prueba de compresion de cilindros..... Por que variaria algo que cambiara la ubicacion de los inyectores?, me explico que los alla sacado todos y luego los alla puesto en otro cilindro,menos el del cable que ese si esta en su sito..

Eso he hecho y todo esta correctamente montado....:wacko: