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ervisa_lucena

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Todo lo publicado por ervisa_lucena

  1. en lo del avance teniendo el inyector g80 que me da fallo no se como mirarlo, y lo del sensor de la temperatura tendria algo que ver con los inyectores?
  2. entonces hay que esperar a que la temperatura de la centralita llegue a su maximo o ya con que aguja llegue a 90 vale..Esos son los valores que me daba con la aguja a 90º Un saludo
  3. Pues desde hace un tiempo he notado que mi 2.5tdi v6 ake arrancaba muy mal en frio y soltaba mucho humo y una vez arrancado rateaba mucho al salir y me da que es algun/os inyector malo. Me dispongo a tirar de vagcom para comprobarlos pero me hago un lio con las mediciones aqui pongo unas capturas.... He de decir que tuve bastante rato el rato el motor arrancado,la aguja de la temperatura llegaba a 90º pero en vagcom no pasaba de unos 56º esto es muy raro... Espero me podais hechar una mano UN SALUDO
  4. Pues segun me dijo el me tenia que quitar la bomba cambiarle juntas y ponerla, pero me he fijado bien y ni a quitado la bomba ni nada, yo creo que solo le cambio las juntas de la parte de arriba... tampoco lo he podido probar mucho ya que el coche fallaba mucho al arrancar y resulta que tenia tres empujadores sueltos y lo tengo desmontado a la espera de ponerle un kit completo de arbol de levas.... Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 4 Beta
  5. Gracias..al final lo lleve al taller 250€ y parece que esta solucionado.. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 4 Beta
  6. Que aceite me recomendais, hasta ahora he estado usando repsol y en el ultimo cambio le puse castrol magnatec si no me equivoco, el de la garrafa color oro.. Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 4 Beta
  7. Como veis este kit? http://www.ebay.es/itm/Nockenwelle-Nockenwellen-Satz-Audi-A4-A6-A8-2-5-TDI-V6-CK-19013H-/120961495419?pt=DE_Autoteile&hash=item1c29ddf17b&_uhb=1 me recomendais cambiar algo mas?
  8. Las letras de motor son ake asi que no creo lo tenga solucionado, si no me equivoco eso era en los que empezaban por B. El dilema que mas me preocupa es por que se han salido los empujadores....
  9. Bueno os queria comentar una cosa a ver si vosotros me puderais aconsejar, hace unas semanas note que el coche empezaba a ir mal en bajas revoluciones, tenia como un rateo como a inyector malo al salir de parado, y cuando lo arrancaba por las mañanas arrancaba muy mal echando mucho humo y cabezeando muchisimo el motor hasta que andabas un poco y mas o menos empezaba a ir bien. Me dispongo a quitar la tapa de balancines de el bloque derecho para comprobar los inyectores y cual es mi sorpresa me encuentro 3 palancas de los empujadores sueltas junto al muelle de su respectiva valvula. Ilustro con fotos: y esta es la leva que peor esta de el arbol de levas: Mi pregunta es, por que se han salido? es debido a que puedan estar en mal estado las antiretornos que lleva bajo el filtro del aceite? Simplemente se han gripado los taques y por eso se han salido? La solucion que he pensado es cambiar los 24 empujadores y dejar los arboles como estan pero llevando un mantenimiento mas prematuro con respecto a los cambios de aceite y cambiar tambien las antiretorno que lleva para que no baje el aceite al carter.. Os agradeceria vuestro consejo. UN SALUDO
  10. Y para cambiar las juntas lo puede hacer uno mismo o luego habria que meter la bomba en bancada para ajustarla? Gracias Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 4 Beta
  11. Por cierto sabeis donde podria conseguir los tubos de combustible de la bomba al filtro? Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 4 Beta
  12. Donde podria conseguir el juego de juntas y retenes de esta bomba? Es muy dificil cambiarselas? Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 4 Beta
  13. Pues con tu respuesta ya me quedo mucho mas tranquilo, hoy me pondre manos a la obra a ver si por fin deja de dar problemas con el aire...muchas gracias y os informare!! Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 4 Beta
  14. Perdonad que reflote el tema pero quiero hacer esta operacion con mi b6 ya que solucione el problema con dos antiretornos pero le cuesta arrancar, no suena bien en bajas ,como si no tubiera suficiente caudal debido a los antiretornos y hace mucho humo al arrancar... Es fiable llevar siempre la bomba activada? no metereda demasiada presion a la bomba? UN SALUDO
  15. :o:o:o:o Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 4 Beta
  16. hombre primero debereias asegurarte bien de lo que es, un volante motor ronda unos 400- 500€ de hay para arriba aparte de que tiene bastante mano de obra....
  17. Si te vibra a ralenti y notas tacto raro al pisar el embrague yo me decantaria mas por el volante motor.... El soporte motor si es el de abajo yo lo tengo roto y apenas se nota y si fueran los de arriba creo que tendrias fallo en vagcom por que estan comunicados con centralita si mal no recuerdo..
  18. He estado trasteando en la centralita y en los pines que me has comentado, el que va de la centralita al plafon esta vacio y no tiene ningun cable y el que va de la centralita a la llave de luces es un blanco que parece como si estubiera metido dentro del conector pero sin pelar, asi por encima lo he probado y no ha funcionado pero alomejor me he dejado algo atras. Por cierto en los b6 no hay que activar nada con vagcom verdad?, lo unico que he encontrado trasteando con el pc es para cambiar el tiempo de encendido, pero no logro saber si esta o no activado... UN SALUDO
  19. con dos botes te sobra para los retrovisores que quedan muy bien en ese color...
  20. Tienes el coche precioso... que medidas son esas lm??
  21. repasa todos los rallajos y enmasilla y compra spray de llantas veras que bien te van a quedar y por unos 15/20€....
  22. Podrias darnos mas informacion de donde has conseguido el encoder? habria que reprogramar algo o es tan solo instalarle este? UN SALUDO
  23. Una pregunta... de donde sacaste el Impulso de corriente para que cuando habras active el coming home?? UN SALUDO