naxo8l

El Paragolpe es muy wapo!!!

Todo correcto!!!...es normal que cuando entres fuerte en una rotonda se valla un poco de morro y despues corrija.

Gracias Dani...a ver si la próxima vez que nos crucemos te veo a ti y tu maquina,saludos tío.

que motor es??

la Race creo que salia algo mas barata que la original,uno 800€ creo recordar...si te lo cambiaron hace poco revisa el nivel,no vaya ser que no este correcto,por descartar....

bueno...pues me animo a colaborar un poco en este magnifico post a pesar de que ya lo presente en su momento....saludos compañeros!!

Pero...en la itv como te la pueden romper???

Ayer pase la itv y no me hizo nada de lo que tu comentas en los rodillos,de echo en chico me dijo que el coche esta perfecto,jejeje... Puedes levantar el eje trasero y hacer girar las ruedas traseras con el coche arrancado,notaras que si esta parado giran y si no esta parado no giran o están mas duras para girar,cuando arrancas el coche se acopla el diferencial trasero.

La verdad que el video es impresionante,como tira el bicho...yo lo vi hace tiempo en Youtube y lo tengo en favoritos porque me encanto...jejejejeje

La verdad que hay que tener mil ojos para conducir Bully…Puedes ir tu perfectamente que como te distraigas un poco ya tienes el disgusto...

Ufff...que pena de imágenes,una lastima que hoy en dia hay haya gente que no se entere de una señal tan habitual como el cedal paso... Animo Elycarlitos y espero que te recuperes pronto…y mucha suerte con el arreglo del coche.

El mío es tracción quattro tambien y no le paso eso,igual la maquina no es la misma,no lo se…la semana que viene tengo que pasarla,me fijare a ver que hace...

Pues yo el mío lo compre en 11.000€ y lo vendería por lo mismo que me costo,jejejejeje…que conste que esta mucho mejor que cuando lo adquirí... Pero he de reconocer que si adquiriera otro tendría que doblar esos 11 para poder comprar algo que me guste tanto como el que ya tengo…

Pero el 1.6 en llano supera los 200 km/h…??

Yo he tenido el TDI 130cv y actualmente tengo un 1.8T…si no te importa con el combustible que se mueva,preguntas cuanto consume el 1.8T( con lo cual te importa el consumo) y buscas buenas prestaciones manteniéndolo de serie pilla el TDI 130cv,te hará gozar con un consumo muy reducido y anda como un demonio y si lo que quieres es potenciar el coche y no mantenerlo de serie pillate el 1.8T…te hablo bajo mi experiencia y sobre lo que opino yo...saludos.

Yo he tenido los dos motores,un Golf TDI 110cv y un A3 TDI 130cv y la diferencia en lo que es motor se nota y bastante,el 110cv era de 5 marchas y andaba muy bien con un consumo muy reducido y el 130cv era de 6 marchas y con la 6 ibas por pista a 120km/h en 6 y el consumo era muy reducido tambien,casi igual que el Golf diría yo,solo que cuando le dabas zapatilla el 130cv se notaba que consumía mas pero tambien andaba mas,de los dos motores me quedo con el 130cv,es mas equilibrado en todas sus facetas... Un amigo tenia un León FR TDI 150cv y lo echamos un dia,en aceleración andaban los dos exactamente igual,solo lo superaba el FR en velocidad punta pero en lo demás nada de nada...asi que me imagino que un TDI 130cv tiene que estar mas cerca de los 150 que de los 130...saludos. que medida de neumatico llevabais cuando realizasteis la aceleracion? si el A3 montaba 195/65/15 o 205/55/16 es muy posible que andubiesen a la par con la 225/45/17 del FR. Es lastre que hay que mover y algo se nota. El A3 llevaba 205/55/16 y el FR 225/45/17…yo al mío le tube que montar unas llantas algo mas grande porque cuando pisabas a fondo en marchas cortas el coche perdía mucha adherencia,les monte unas 225/40/18 y se le quito bastante… es muy posible que ahora el FR se aleje un poquillo... cierto es, que la llanta 15 y 16 en un A3 quedan algo ridiculas, aunque tambien es cierto que son con las que mejor vá y menos consume. El ponerle una 18 ya implica cambiarle minimo los muelles por unos mas cortos para que quede bien esteticamente, con lo que en muchas ocasiones el confort se vé resentido. Asi es,yo además de las llantas en 18 le tenia montando la suspension,que era una bilstein con muelles eibach,la verdad que el coche iba muy bien pero como bien dices el confort se noto bastante en viajes largo,recuerdo haber echo viajes de 600km y los riñones resentirlo un poco...pero como bien dije antes es un coche que va muy bien con un consumo muy ajustado,es una gran maquina...yo el mío lo vendí en el año 2011 por 6.000€.

Yo he tenido los dos motores,un Golf TDI 110cv y un A3 TDI 130cv y la diferencia en lo que es motor se nota y bastante,el 110cv era de 5 marchas y andaba muy bien con un consumo muy reducido y el 130cv era de 6 marchas y con la 6 ibas por pista a 120km/h en 6 y el consumo era muy reducido tambien,casi igual que el Golf diría yo,solo que cuando le dabas zapatilla el 130cv se notaba que consumía mas pero tambien andaba mas,de los dos motores me quedo con el 130cv,es mas equilibrado en todas sus facetas... Un amigo tenia un León FR TDI 150cv y lo echamos un dia,en aceleración andaban los dos exactamente igual,solo lo superaba el FR en velocidad punta pero en lo demás nada de nada...asi que me imagino que un TDI 130cv tiene que estar mas cerca de los 150 que de los 130...saludos. que medida de neumatico llevabais cuando realizasteis la aceleracion? si el A3 montaba 195/65/15 o 205/55/16 es muy posible que andubiesen a la par con la 225/45/17 del FR. Es lastre que hay que mover y algo se nota. El A3 llevaba 205/55/16 y el FR 225/45/17…yo al mío le tube que montar unas llantas algo mas grande porque cuando pisabas a fondo en marchas cortas el coche perdía mucha adherencia,les monte unas 225/40/18 y se le quito bastante…

Yo he tenido los dos motores,un Golf TDI 110cv y un A3 TDI 130cv y la diferencia en lo que es motor se nota y bastante,el 110cv era de 5 marchas y andaba muy bien con un consumo muy reducido y el 130cv era de 6 marchas y con la 6 ibas por pista a 120km/h en 6 y el consumo era muy reducido tambien,casi igual que el Golf diría yo,solo que cuando le dabas zapatilla el 130cv se notaba que consumía mas pero tambien andaba mas,de los dos motores me quedo con el 130cv,es mas equilibrado en todas sus facetas... Un amigo tenia un León FR TDI 150cv y lo echamos un dia,en aceleración andaban los dos exactamente igual,solo lo superaba el FR en velocidad punta pero en lo demás nada de nada...asi que me imagino que un TDI 130cv tiene que estar mas cerca de los 150 que de los 130...saludos.

Cuidado que el mío tiene techo y esta perfecto ehhh...jejejeje,aun asi no lo vendo por 7 ò 8 mil€... No se cual es motivo por el cual quieres pillarte una de las primeras unidades por el echo que no tenga ABS,que no se si no lo llevan...pero lo mas normal que vayas por una de las ultimas que es mas fácil cogerlo con menos kilómetros y menos castigadas,y tambien porque esta algo mejorado sobre los primeros modelos.Suponiendo que te convenza el estado del coche cuando lo veas tienes que mirar si tiene echo la campaña de bobninas si no problablemente te tocara cambiarlas,hay un antirretorno encima de las bobinas que se suele deteriorar mucho y tener fugas de vacío,el tubo que va al filtro canister tambien se suele deteriorar,mira el relentin del motor que este estable,fijate tambien que este estable cuando giras el volante,si se mueve mientras lo giras es del sensor de presión que tienes en la salida de la bomba de dirección,fijate en la fecha del caudalimetro,si no lo cambiaron nunca tienes muchas posvilidades de que caiga cuando le hagas pocos kilómetros,aun que yo el mío lo limpie y quedo bastante bien,el motor al pisarle tiene que entregar una potencia lineal,nada de tirones cuando pase de las 3.000rpm,si es asi puede ser la DV,hay algunas cosas mas pero recuerde ahora mismo... El haldex es muy importante que lo pruebes,el coche tiene que estar completamente frio y debes hacer giros cerrados sin que se escuche nada raro y no se queden frenadas las ruedas,si pasa algo de eso tiene la centralita jodida...IMPORTANTE!!...cuando vayas a verlo y probarlo pide que te lo entreguen frío,asi puedes detectar algunas cosas como lo del haldex...revisa visualmente todos los manguitos de vacío,con el tiempo que tienen suelen rajar o cuartearse,sobretodo por la zona donde tiene la abrazadera,mira el tubo de admision y de presión tambien y por ultimo...mucha suerte!!! Espero haberte ayudado...saludos.

Yo he te tenedo un Golf 3 y un A3 y estoy deacuerdo con el compañero Alejandrito26,el sistema de amortiguación no es el mismo,por lo menos los traseros,los delanteros llevan los dos el sistema mcperson pero no son iguales,da igual que sea GT TDI,GTI,etc...El modelo de Golf que yo tenia era el GT TDI 110cv. Los del Golf IV si son iguales al igual que los del León MK1

Si,claro que te entiendo...lo que yo te quiero decir que no siempre es asi,que la corona al estar loca a veces saltan los dientes y pierde la posición,porque al estar rajado por la parte del eje tiene holgura y saltan los dientes,es lo que yo pretendo decirte,saludos.

En la Audi suelen cambiar el tornillo con arandela incluida,creo recordar que no sale caro...el Shell es un gran aceite pero como te comentaron yo preferiría echar un Mobil 1 o Castrol,en mi caso utilizo Mobil 1 5W50 por si te sirve de referencia,saludos.

No, no sale, ya que la avería es mecánica y no la detecta. Si estuviese quemado o algo quizás si, pero con el engranaje roto, no sale fallo. Yo creo que si saldria,en la corona hay unos pixeles para saber la posicion de la corona y asi no alimentar al motor eléctrico cuando llegue al final de su carrera,si esta en una posicion que no debe te puede saltar el fallo del servomotor. Yo lo he tenido roto mucho tiempo y no ha salido ningún fallo. Con respecto a lo que dices, los pixeles que comentas están en la corona de plásticos que se rompe. Esa corona siempre se mueve, lo que no se mueve es el eje que está unido a ella y que mueve las trampillas. Por tanto, esos pixeles o patillas siempre van a estar en la posición correcta, lo que no va a estar en la posición correcta son las trampillas. A mi únicamente me salio el fallo cuando hice un test de trampillas, que no se de que forma detectó el problema. Pero funcionando normal nunca me salió el fallo. Dije que igual si salía,tampoco lo se con exactitud porque a mi tambien se me rompió y si me salía el fallo,pero claro...hay varios casos,como todo...y lo que dices de que los pixeles de la corona siempre estarán en la posicion correcta no lo veo muy claro...si la corona esta loca como bien dices puede coger una posicion diferente en cada momento,o almenos asi lo tenia yo...las trampillas no están en la posicion correcta porque nunca se mueven al estar la corona rota por la parte que se une con el eje,por eso lo pegue y se me soluciono el problema,hice una misma pieza entre corona y eje.

Gracias tio, yo pensaba que el navegador de a4 no valia.. Lo compre en mundocaraudio,la tienda esta en Madrid pero venden a toda España,lo he llegado a ver mas barato por internet pero con diferente menú,yo estoy contento con el y le da un toque muy bonito,la pantalla es de 7" y se ven las peliculas muy bien,hoy actualice uno de los navegadores que lleva 5,te descarga los mapas y listo...esta muy bien,no es tan bueno como el original como te comente pero si lo prefiero antes que cualquier radio de doble de din de marca,mas que nada porque las botoneras son iguales y el color al encenderse tambien,me salio 600€ hace 2 años y medio...saludos. Por cierto donde lo compraste y como va?