naxo8l

Yo las he montado y van de lujo!!!...las B8 sprint + eibach.

Si es blow off no la puedes montar,van bien en otro tipo de motores pero en lo es 1.8T no...la descarga necesitas que se haga para dentro del circuito de aspiracion no al exterior...asi el turbo tarda menos en cargar cuando cambies de marchas o quites gas y el motor no decaerá tanto...saludos.

Es cierto lo que te comente elgrajo...leí lo mismo que el,por eso pon fotos a ver cual forge es,pero si no tienes problemas con la original y el coche no esta repro déjasela,no van mal...yo tengo la de origen y el coche va perfecto,tambien la puedes desmontar y comprobar si esta mala,es muy sencillo,tambien tengo entendido que los primeros S3 traían una DV algo blandita,dimos la referencia de la que tienes montada...saludos.

Que valvula es??...una 007p??...pon fotos. Saludos.

Muy buen video...si señor...y cada uno con su encanto.

como bien te comentan dejate de repro é intenta dejar el motor lo mas decente posible,de echo si no tienes el motor bien una repro es tirar el dinero ya que no sacaras los cv que ellos te indican donde la hagas,la N 249 es la encargada de pilotar la DV,mirate las mangueras a ver si tienes alguna picada o rota,imprescindible...vag-com si lo quieres hacer tu,te lo puedes pillar por internet barato...seguramente alguien de tu ciudad lo venda. yo lo que te recomiendo es desmontar toda la admision por completo,desde la caja de filtros hasta el colector de admision,lo limpies bien todo y te fijes si tienes alguna manguera rajada por la parte de la abrazadera que es por donde se suelen ir...te puedo decir lo que yo le hice al mio para dejarlo todo lo mejor posible pero como te comente lo mejor es tener vag-com asi podremos ver presion del turbo,estado del caudalimetro,potencia que te esta dando el motor(lo mas aproximado),fugas en el circuito de vacio al relenti,fugas de presion a plena carga,etc...saludos.

Menudo cambio!!!...muy currado,en la versión 8p del S3 me gusta mas el SB que el 3 puertas y sobre el GTR...IMPRESIONANTE!!!...la semana pasada vi uno en el circuito con algunas modificaciones y estaba dando 690cv creo que llegue a escuchar,menuda maquina. Ya le podrías dar consejos de humildad a mas de uno de por aqui que tiene un S3 y se creen que tienen un reactor,jejejeje...saludos compañero.

No parece que tenga mala pinta,por el motor digo...como bien te han comentado Lo suyo es que le hicieras unos log,a ver que potencia te esta dando,soplado del turbo,etc... Yo tengo uno igual que el tuyo,motor BAM 225cv,cuando lo compre me pareció lo mismo que a ti,despues de hacerle y cambiarle varias cosas el coche cambio mucho...ahora tiene mas nervio y el consumo bajo algo considerable,el turbo cuando empuja fuerte es entre las rpm que comentas y el motor en si es muy progresivo,no es como un TDI. Yo a dia de hoy estoy muy contento con el pero si es cierto que para la tracción que lleva,peso,etc...le vendría muy bien un extra de potencia...aun asi,si no quieres reprogramar con una admision directa y un supresor mejora mucho....saludos.

El mío es un BAM y lleva tambien uno...

Pues si que esta bien explicado Diario y de hay mi calificativo de burrada,que no tiene nada que ver con el problema del protagonista del post...si lo dige asi es para no volver loco al personal ya que tiene una duda y lo mas normal es aconsejar sobre los fallos mas comunes de ese mismo motor,como haber hay muchos turbos y como bien indicas hay muchos que se refrigeran por aceite-aire o aceite-agua...igual estoy equivocado pero tengo entendido que los K03 no van refrigerados por agua exceptuando algunos casos....aun asi sigo pensando lo que dije en su momento que es de la bomba de agua,pero esta claro que es difícil intentar poner "orden". Saludos.

Estas seguro de lo que dices? En mi s4 se refrigeran por agua y creo que en los 1.8t también. Pocos turbos de hoy en día se refrigeran por aceite. Enviado desde mi HTC One S usando Tapatalk 2 Pero estos motores no son de hoy dia ehhh...ya quisiéramos nosotros,jejejeje... Los únicos refrigerados por agua son los 1.8T de 210 y 225cv...los 150 y 180 no. Si no recuerdo mal los 150 llevan un K03,los 180 un K03s y los 210 y 225 un K04 que es el unico que monta bomba secundaria y refrigeracion por agua.

Wapisimo!!!...pero ese no es el azul nogaro??...el típico azul de los RS es el nogaro no el sprint.

Informaros antes y no decir burrada por favor...el turbo se refrigera con el propio aceite que lo lubrica y su temperatura llega hasta los 950 grados asi que...Imaginate que puede hacer el agua... Sin ofender ehhh...pero es que no se puede ir diciendo burradas,si yo las digo alguna vez me caneáis tambien,jejejeje...

El el tubo que sale del turbo por encima de la tapa de balancines tienes que tener una toma tapada que era donde va conectada la original,por eBay puedes pillar la forge 007p por unos 100€.

Tambien he llegado a escuchar que se suele ir la junta que une el colector con el turbo...los Los sintomas son los siguiente: - colector fisurado: suena a fuga y el silvido del turbo se escucha mas en el exterior. - fisura en el turbo: perdida de potencia y y el silvido del turbo se escucha mas en el exterior. Me decantaría mas por la primera si no notaste perdida de potencia,ojalá tengas suerte,me equivoque y sea una tontería y prueba la DV recirculatoria para aprobechar toda la potencia de tu motor...saludos.

Los colectores están echo de fundición y ese material no se pude soldar,o te buscas unos de desguace o nuevos...

Estos motores son muy propenso a rajar colectores de escape y mas si tienes repro...tiene toda la pinta de que sea eso...

La DV que tu tienes montada la descarga la hace al exterior y la DV recirculatoria que es la que traen los 1.8T originales la descarga las hace hacia la admision para que el turbo no tarde tanto en cargar cuando aceleras de nuevo,si lo reprogramas debes montar otra pero recirculatoria tambien no como la que tienes que es una blow off...la forge 007p es la mas frecuente para los 1.8T repro. Mírate en buscador y veras las diferencias y comprenderás porque a tu motor le sienta mejor una DV recirculatoria cabezón!!! Jejejeje...saludos.

La de serie no vale con repro xk rebienta... Jajajajajajaja...claro que revienta!!!...pero veo que no comprendes o no quieres comprender...dejalo compañero.

Que tiene que ver que valla de serie a repro...hasharii lo que quiere decir es que una DV recirculatoria es la que va mejor al 1.8T repro o no...y el tuyo es un 1.8T...lo que te estas equivocando es porque lo llevas repro no vale la de serie...

Por eso le pregunto si le va bien...

Si te refieres a la valvula de descarga si compañero!en el segundo video se ve!! Si,a eso me refiero...y te va bien??

Que tienes montado un DV blow off???

Yo veo una creación muy wapa.

El embrague como te comentaron los compañeros probablemente lo tengas listo,se recomienda cambiar bimasa tambien. La pantalla de LCD si la puedes cambiar,yo la cambie en un modelo anterior que tuve y me salio en 180€ mandarlo a Madrid y me montaran una nueva,igual en tu ciudad tengas algún especialista que te lo haga. Por lo de que las ruedas traseras se te queda frenado es debido al sistema de tracción quattro,probablemente tengas jodida la centralita del mismo...saludos.