naxo8l

Yo le cambie el liquido al mío en el 2005 y nunca tuve problema,era de la marca motul...con eso te quiero decir que veo raro que sea del aceite hidraulico,saludos.

Puede ser el haldex pero lo raro que solo te lo hace cuando giras a la izquierda...

Desconozco la 710G,se que la 710N viene mejorada sobre los anteriores 1.8T que montaban la 710?,no recuerdo la letra...pero de esa no escuche hablar.

La que esta junto al catalizador...la primera es la del colector,esa sonda es frecuente que de fallo con cualquier toma de aire o de no darle zapatilla y se acumulen carbonilla en el escape.

Asi es,la 710N la sacaron con el motor BAM que es el 225cv,viene algo mejorada y mas dura que la de los 1.8T anteriores pero no es la recomendable para un motor repro,a tu colega le ira bien hasta que pete que lo ara seguramente,aun asi si le montara un mas dura notaria que la respuesta del motor es mas contundente,la original empieza a fugar antes y eso es perdida de presión,te lo digo por esperiencia.

En español tengo entendido que es mas caro,yo tengo el 10.6 y me va bien

El soplado de mi turbo no pasa de 1 bar,se queda justo antes de pasar...si montas esa válvula no te puede ir bien porque fugara antes de que llegues a 1 bar e incluso la puedes llegar a petar,si quieres hacer una buena prueba lo suyo que montes una que aguante el soplado de tu turbo,no conoces a nadie que tenga una que no sea la de serie??

Quitándole un borne le haces un ajuste básico si es a lo que te refieres

Las de serie ya se que son una caca,pero contacte con el fabricante en alemania y me dijo que es una evolucion de la 710G,y esta es especifica de los tt de 225cv,el mio no pasa de 1.5bares a pesar de estar repro Las de serie no son una caca,van muy bien...yo la quite con unos cuantos años y funcionaba perfectamente,lo que no valen cuando subes la presión del turbo,la 710G la desconozco,no se cual es...la 710N es la que trae mi coche de serie y bueno,si te dicen que vale la de la foto igual es asi,pero yo lo dudo o es que estoy acostumbrado a escuchar siempre las mismas cuando alguien lleva el coche repro.

Esa valvula es la que trae mi coche de serie y no aguanta 2 bares de presión,si llevas el motor repro no te vale...

Lo de la valvula mariposa y sobre presión del turbo pueden estar relaccionados,borra los fallos y mira a ver si te vuelven a salir,tienes vag com??...echale un vistazo a la valvula mariposa a ver que tal esta.

Yo opino que un ET 44 para un 8l no debe de ir muy bien,con un ET menor aumentas el ancho de vias y al aumentarlas ganas estabilidad de lo contrario lo empeoras,ten encuenta que las llantas del S3 son 17x7,5 con ET 32 y no sobresalen de las aletas en un A3,pienso que hasta hay puedes jugar...yo metería unas llantas con un ET menor,lo notaras en la conducción,no es todo que quede mas bonito...es lo que opino.

Que pasada!!..precioso!!...y lo de quattro en la parrilla mola para mi gusto,yo lo vi antes en un foro de BMW y lo comparaban con un Exeo y una lavadora,jejejeje...que mala es la envidia por dios!!!

Supongo que la 004 sera igual no??donde se le echa la grasa??dentro de la valvula o en el embolo?? La 004 la desconozco y se tiene que desmontar la valvula para engrasarla,se le echa por los sitios donde tiene fricción y se revisan las teóricas para que no tenga fugas.

Sobre la forge 007p según ellos el mantenimiento es cada 10.000km (yo se la hago cada 15.000km y asi aprovecho para cambiar filtro y demás) y la grasa de lithio.

El de Sevilla que vas a ver cual es??...uno negro??...de camas?

Ya veo que te han contestado los compañeros y aconsejado bien pero yo te digo lo que yo hice cuando lo compre,el mío es el 1.8T BAM quattro y lo primero que hice es desmontar toda la admision y limpiarla bien cambiando los tubos de vacío que estaban en mal estado porque los de presión estaban bien,le monte un supresor de catalizador,admision para que tenga mas caudal de aire y una valvula recirculatoria forge 007p con muelle amarillo y la verdad que lo he notado,como bien te dice Serxi es fundamental que te hagas con un vag-com y si desmontas la admision un ajuste de mariposa despues de limpiarla,limpia tambien el sensor de temperatura en admision con un producto de residuo cero,en mi motor esta alao de la valvula mariposa...despues de un buen mantenimiento y con eso te puede ir muy bien y lo notaras seguro,si te sabe a poco empieza a pensar en reprogramarlo pero antes,dejalo lo mejor posible para disfrutar bien de esa repro. Por ultimo sobre el haldex como bien te ha dicho Serxi es muy delicado,yo para quitarme de líos le cambio el aceite cada 15.000 y el filtro cada 30.000,mas que nada porque cuando empieza a fallar ya no para pero su mantenimiento recomendado por Audi es el que te comentaron. Saludos y a disfrutarlo.

Cuando quieras nos vemos y te ayudo en lo que pueda sobre ese magnifico A3,a ver si pones algunas fotos por si te veo saludarte,jejeje...saludos compañero.

Bienvenido paisano,la verdad que no suelo postear en las presentaciones pero tu forma de describirte me encanto,se nota que tienes pasión...bueno,decirte que soy de la capital pero tengo un piso en dos hermanas asi que si ves por allí un S3 azul nogaro probablemente sea yo,espero me saludes

no,nacho,con el vagcom se puede en los de despues del 2001 osea practicamente 2002...ni en algunos restyling se puede...excepto si son de muy finales del 2001 hacia adelante....al no dejar acceder al canal 19 can gateway...solo disponible como digo en coches que estaban empezando ya a implementar el sistema canbus en su totalidad..es un tema ya hablado muchas veces y estudiado por mi y otro compañero del foro...que hicimos pruebas en nuestros coches..el suyo restyling pero de principios del 2001 sin opcion a acceder al canal 19 y el mio del 2000,pero montandole un cuadro de restyling fabricado en el 2004 para ver si el canal para esa funcion la monta el cuadro o el coche...resultado,la monta el coche en el sistema canbus...que nuestros coches anteriores al 2002 solo llevan para el cuadro de instrumentos pero la funcion sta en el canal 19 inaccesible hasta el 2002 practicamente....saludos Pues yo juraría habérselo echo a un pre Michel,pero si estas seguro me dejas con la duda...saludos.

Con el vag-com sea el modelo que sea...saludos.

Ya sé a que te refieres... Yo monté las nuvolari también en 18 antes de hacer la repro, y había perdido mucho nervio, pero ahora con 200 cv aprox y un buen par en todo el rango de rpm se mueve bien, así que en tu caso seguro que quedará muchísimo mejor. Vas a dejar un buen bicho! La verdad es que a los quattro se les nota un poco ese peso extra, pero para mi gusto vale mucho la pena. Un saludo! El mio tambien anda cerca de los 200cv con la repro pero solo es traccion delantera,eso es un punto a favor!jeje Despues de haber probado aun que otro coche con poco mas de 200cv y tracción delantera prefiero como transmite la potencia un tracción quattro o si acaso trasera,es mas divertido para mi gusto...pero como dice el compañero es un tema delicado,yo el unico inconveniente que le veo que pesa cerca de 200kg mas,pero te puedo asegurar que es una pasada el paso por curvas que tiene,cuestión de gustos...

Gracias por tus consejos y recomendaciones compañero...lo dejare como esta porque para mi gusto esta muy bien ya de por si y no quiero empezar a ponerle cosas porque si no despues nunca acabas y como bien has dicho la potencia final son números,ya estuve hablando con el reprogramador y según lo que le tengo echo me aconsejo la stage 1+ que seguramente llegaría a los 260cv y 420 Nm que no esta nada mal tampoco,con eso seguro que me sobra ya que lo que me interesa es ganar par porque el S3 peca de coche pesado y mas el mío que le tengo montadas las llantas del RS4 y son 18x8'5,para mi gusto se ve mas gordote y bonito pero le cuesta un poco mas moverlas asi que ya te diré la diferecia que noto pero por lo que leo y me comentáis son todo ventajas...saludos y gracias nuevamente.

El echo de llevar una recirculatoria es para que el turbo tarde menos en cargar,osease...notarias que la respuesta al acelerador cuando das gas es mas rápida y contundente,nunca leí que las válvulas blow off vayan bien para un 1.8T pero tampoco que vayan mal,solo que eso...te ira bien porque lo tienes repro pero si montas una recirculatoria pienso que ira mejor...OJO!!!...solo es mi opinión,es cuestión tambien de probar como te comentan. Forge ha sacado ahora una DV nueva que es la 008 y es muy parecida a la APR y mas barata que esa misma y la 007,sale por unos 150€.Saludos.

Muy buenas! De origen era un 1.8T quattro 150 cv, con código motor ARX. Por lo que tengo entendido, es el equivalente al AUM, pero en versión quattro. De origen ya lleva el turbo K03s, que es un poco mayor que el K03 de los primeros 150, por lo que al hacer la repro las prestaciones mejoran sustancialmente. La repro la hice en Revo Barcelona hace un par de años, que tenían un descuento de 100¤. Si no recuerdo mal, la repro y la DV Forge subieron unos 500¤. Pero como he comentado antes, es lo mejor que le he hecho al coche. En el caso de los S3 también se ganan muchas prestaciones, a la vez que se disminuyen las temperaturas de escape, ya que estos coches de serie van muy pobres de gasolina, y este exceso de temperatura es el causante de que se puedan rajar los colectores, o incluso tener problemas de turbo. Un saludo! Ok...gracias por tu recomendación,la verdad que asi lo tengo entendido...de echo,estoy apunto de reprogramar pero antes quería terminar de montar lo que ya tiene que es admision,DV 007p y supresor. Lo que a mi no me subira 45 o 50cv como suelo leer por lo que os da a ustedes y eso que el coche tal y como esta da 230cv aproximadamente según pá lectura del MAF...saludos compañero.