alrgaus

Muchas gracias Calcita, ya hace unos meses que plantee esta inquietud en el foro sobre no tener varilla para medir/ver el nivel de aceite y acabé abandonando... Cuando estuve mirando el tema vi que algunos motores diesel si que traian la varilla pero que ningun gasolina la tenia y que no era aprovechable directamente de uno a otro. Has preguntado en el conce? Tal vez seria más facil adaptar la varilla del diesel audi que la de un C5? Las medidas de la varilla que amablemente has conseguido entiendo que son las mismas que las de la varilla "patron" del taller? Sirven para todos los motores? Yo tengo un gasolina 1.8. Hay algun peligro/inconveniente en dejar la varilla puesta? Repito, muchisimas gracias. Anecdota: como os contaba en mi post de hace meses, tengo otro Audi 100 2.6V6 . El motor és todavia una maravilla, en 16 años y con 375000km empieza a gastar algo de aceite... (normal, los que entramos en años tambien empezamos a perder aceite). El unico problema "grave" que ha tenido es que se estropeó el sensor de nivel de aceite... Os imaginais donde estaria este motor-coche si no hubiera tenido varilla??

Si, ya,... pero el paraguas vale más que el cajon!!!!

Hoy, en la revisión de los 30.000 me hay actualizado la 23d6, pero me han dicho que sólo afectaba al MMI (????) tengo multitronic pero no habia notado nada raro... ni he notado cambio en nada, ni en el multitronic ni en el MMI. lo que puedo confirmar es que lo que tenia trasteado con el VAGCOM (agujas, retrovisor y lapcounter) lo han borrado así que seguramente han actualizado algunos modulos aparte del MMI. saludos

Pues en Barcelona, en Letamendi (C/Valencia), la de los 30.000 en un 1,8 TFSi gasolina, me ha clavado 403 euros. con el desglose siguiente: 2,2 horas a 75€ = 165 aceite 5litros a 26,29= 131 filtro aceite = 16 cartcho polen= 26 liquido limpia= 4 residuos = 5 +16% IVA = 56 Bueno, ya sé que este concesionario no es barato pero tiene la ventaja que habren de 8 a 20 y llevando el coche sin cita previa lo tienen en el dia o a la mañana siguiente. saludos

Leer el manual ayuda a entender como activar la función TP, pero la cuestion primordial es que tienes que mantener sintonizada una emisora que ofrezca información de tráfico y que active la señal TP del RDS. NO es necesario tener Navegador, no tiene nada que ver. Una vez sintonizada la emisora con canal TP no es imprescindible seguir escuchándola, puedes escuchar musica del CD/SD tranquilamente. La emisora cuando va a transmitir información de trafico envia una señal TP via RDS y la radio conmuta solita, detiene la reproducción de musica, y escuchas o no la info de tráfico, (además la va grabando en memoria) finalizada la info de trafico vuelve a conmutar al reproductor de musica. Incluso despues de apagar el motor y cerrar el coche la radio sigue grabando las noticias durante un tiempo, así si te detienes para comer o tomar un respiro la radio sigue almacenando los informes de trafico, que puedes recuperar a la vuelta. Para saber si tu emisora tiene el canal TP tienes que verificar que en la parte superior del MMI aparecen esas letras, ya que no siempre las emisoras que dan información general lo tienen activado. Cuando reproduces musica del media tambien aparece arriba la indicación TP si està disponible. Normalmente RNE debe dar servicios TP en todo el pais. Pero claro es información de toda España. En Cataluña, Catalunya Informació tiene canal TP en practicamente todo el territorio, con información sólo de Catalunya cada 30 minutos en horas punta. Supongo que en otras comunidades o ciudades hay emisoras locales que dan info de trafico local que es la que interesa. saludos

Hola, mi 1.8 TFSI NO lleva "cala"/varilla de medida del aceite pero me gustaria tenerla, ya que es lo mas fiable, sin duda alguna. Alguien la lleva o se la ha puesto a posteriori??. Que referencia seria? Se puede aprovechar la de otro modelo anterior del mismo bloque motor?? saludos

Con un multitronic en las rampas de las Rondas de Barcelona puedes ir más que tranquilo, te lo digo por experiencia, tengo multitronic y soy de Barcelona. Te funcionarà como te lo cuentan. Ahora bien, rampa del 12% (muy muy fuerte) con arenilla y de subida... es complicadillo Ademàs con tracción solo adelante!!! ufff Batallita: Yo me encontré a los pocos dias de estrenarlo en una situación complicada y ridicula a la vez: una calle de pueblo (estrecha) sin asfaltar, pendiente muy fuerte. Subo como un señor la pendiente, suave, suave, el ESP se activa alguna vez, pero sube bien... Paro a mitad de la calle para descargar, hola, que tal, bueno que voy a aparcar... Intento salir y no hay manera!!! el coche no se me iba para atras (tengo hold assist y funciona bien!) pero tampoco para arriba. Si aceleraba poco el hold assist no se desactivaba y si aceleraba mucho el coche patinaba i el ESP lo frenaba Todo esto claro ante las miradas cotillas de medio pueblo que habia salido a ver mi flamante A4 (verano2008 el A4 aun era "rara avis") y ya me imagino los comentarios (pues vaya m**** de coche,... yo esta cuesta con el R4 la subia tan tranquilo... jaja ) Tras unos segundos de "nosedondeesconderme" y con un poco de "comosalgodesta" recordé que hay un boton que pone ESP y que me desactivaria el control de tracción... y que tal vez si ponia el cambio en manual... SI SI perfecto! logre salir derrapando un poquillo, como en los viejos tiempos, acelerando con tiento, arriba, arriba... :clap1: La moraleja: en situaciones normales el multironic+ESP+Hold Assist... van de maravilla! y te olvidas, pero... cuando las cosas se complican entonces no tenemos el tacto para manejarlos y salir de un apuro. Yo, desde entoces, de tanto en tanto aprovecho las oportunidades que encuentro (en la rampa del garaje, o en caminos sin asfaltar, o en el hielo del parking de las pistas de esqui) practico alguna maniobra dificil para "sentir" como reacciona el ABS, el ESP con o sin, el freno de mano, con o sin holdassist, etc. Por ejemplo habeis probado a utilizar el freno de emergencia? (en marcha tiras unos segundos de la palanquita de freno), ES BRUTAL!!! antes leeros el manual y probadlo a poca velocidad sin tráfico. perdonad el rollo saludos

Bueno deymos, comprobado, en un cajón NO CABEN DOS LATAS de refresco, por poco, pero NO. (consuela pensar que tampoco iban a estar frescas así que para que preocuparse?) Os pongo foto de la prueba de la lata y una frontal en la que se aprecia mejor el hueco que seria para la agarradera de inclinación de asiento. ... es lo que hay.

DEpende.... si tienes asientos Deportivos el cajon es aun mas pequeño, yo lo llevo de serie y es muy enano... Pero seguro que el precio es el mismo verdad? Haber si puedes poner alguna foto. Pero para meter dos botes de cocacola como aquel que dice, no me gasto 100€.... pues mira que no sé yo si van a caber las dos latas de refresco... no sé, no sé, lo voy a probar y te digo. :ranting2: A ver si ambos dos poneis una foto del asiento y lo puedo mirar en el etka... entre la agarradera de los co*** y el enano de serie, no se yo al final... :ranting2:

en los gasolina, sale por los dos tubos, confirmado en un TFSI 160Cv en los diesel TdI es sospechoso que sólo un tubo (el derecho) se ve negro, el otro siempre se ve limpio. ... pero... y qué mas da!! dos mejor mas wapo) que uno, no?

Yo lo probé y me pareció imposible,... pero quien sabe tal vez encuentres la manera... ¿? piensa que hace falta atornillar los dos soportes delanteros y para ello hace falta un destornillador largo-normal (no puedes utilizar uno de mango corto) si quieres, pásame una foto o el codigo de tus asientos y lo miro en el ETKA, aunque si dices que lleva "agarradera" (=palanquita?) supongo que no llevas regulación electrica de la posición horizontal-vertical y entonces los cajones son los mismos que yo he puesto. en qué lado va esa "agarradera"? ánimo deymos, yo creo que vale la pena!!!

Yo las referencias que puse, creo que fueron para mi numero de bastidor, es decir , S-line, quizas aparecen ese tipo de cajones, ya que llevo asientos deportivos. Si no te valen , o vas a cambiarlos por los tuyos, no te preocupes que podemos llegar a un acuerdo y me quedo con esos... Es facilisimo instalarlos, pero 100€ los dos cajones... vaya tela. Las referencias que aparecen en el post, proporcionadas por deymos, son: 8K0882601 B (cajón izquierdo) 8K0882602 B (cajón derecho) son las que he montado y son correctas para mis asientos, verificado por mi mismo en el ETKA a partir del numero de bastidor y por el concesionario en el suyo antes de pedirlos. Son las referencias correctas para todo tipo de asiento, deportivo o no, siempre que no sea regulable electricamente. El espacio que queda libre en el lado exterior, que yo anotaba como "raro", corresponde exactamente al espacio que ocuparia la palanquita para regular la inclinación del asiento en aquellos que la tengan (yo no tengo y por eso queda el hueco). No confundir con la inclinación del respaldo, que todos lo tienen. Cuando el asiento tiene regulación electrica no tiene las palanquitas (tiene botones) y todo cambia un poco. De hecho los cajones entonces son un poco más anchos y en ese caso la referencia para ambos,derecho e izquierdo, es común: 8K0882601 C vhma, pienso que las cosas son como las cuento, sino... ¿Qué referencia le hubieras puesto tú para mi tipo de asiento (PR-Q1A)? deymos, gracias por la oferta pero creo que no será necesario.

Jxxer. Finikito!!!!, leete el hilo antes de preguntar, uno se lo curra, pone fotos, y detalles.... y luego no eres capaz ni de leerte ni el PRIMER MENSAJE!!! , alli tienes el precio y un poco más abajo tienes las referencias (por gentileza de deymos), ... ... de nada.

Si os parece, tambien podria ir el siguiente post que acabo de enviar: Instalar Cajon Portaobjetos bajo asiento A4-B8 saludos

Ahora toca ya montar el cajon. Los cajones tienen mano!!! R derecha y L izquierda. Primero encajar los soportes posteriores, de atras hacia adelante. Para acceder con comodidad a los tornillos hay que abrir el cajon más allá de los topes. Es dificil de explicar pero cuando lo tengais en la mano vereis que és evidente. Para apuntar comodamente el destornillador yo utilicé un espejito. Los más jovenes pueden arrodillarse y doblar el espinazo. Voilà, trabajo terminado, colocamos el asiento en su sitio, apretamos fuerte los XZN M10 y listo. eso es todo amigos saludos

El asiento en posición. El cable de marras, que no hace falta tocar. Como mucho liberar alguna brida para tener más juego. Colocando las hembrillas-tuerca en su sitio.

Y ahora... cómo se hace: ante todo referenciar un brico sobre el mismo tema en el foro de mecanica, no hace falta que lo leais porque cambian algunas cosas pero la idea de desmontar e inclinar el asiento la he sacado de alli. Con esta maniobra la instalación es fácil, comoda, limpia y rápida (15min). En ELSA te dice que hay que desmontar y sacar del coche el asiento pero eso es harto complicado ya que hay que desconectar el cable del sensor y activación del airbag... UYUYU... ya vereis que no és necesario. Instalacion cajon portaobjetos bajo asientos A4 B6 Antes de proceder, os recomiendo que antes situeis el asiento en la posición más alta y el respaldo lo más adelante posible. Bien, lo primero es acceder a los 4 tornillos XZN que sujetan las guias de los asientos al suelo. los dos tornillos de atras són visibles con tan solo desplazar el asiento todo hacia adelante. Para acceder a los dos tornillos anteriores, desplazar el asiento todo atras y levantar unas tapas/embellecedores de plàstico. Como se indica en la imagen, con el destornillador, con cuidado pero sin miedo... la pestaña de sujeción que lleva dentro se dobla un poco pero luego se recupera sola. Ahora teneis el asiento suelto, lo inclinais hacia atras, hasta apoyar el respaldo en el asiento posterior y ya tendreis un acceso comodo a la parte inferior del asiento. Cuidado con el cable que todavia une el asiento al suelo. No sé que misterios esconde pero en el ELSAWIN parece que desconectarlo sea cosa de la NASA (creo que es el sensor para el airbag)

ASI es como se ve el asiento antes i despues de motar el cajón. Discreto. como veis en el lado exterior queda un espacio hasta la pieza de plástico lateral, segun creo este espacio lo ocuparia alguna palanca de regulación del apoyo lumbar del asiento, que yo no tengo. No queda mal pero se ve algo raro.

Los codigos de las partes necesarias ya se han detallado en respuestas anteriores y es todo correcto, sólo precisar que sólo son necesarios 2 tornillos y 2 tuercas por cada cajón. los precios mas o menos tambien los ya dichos. En la segunda foto del mensaje veis que el cajon lleva como cuatro soportes pero sólo dos de ellos van atornillados los otros dos encajan a presión. Los puntos de Atornillado/Encaje en el asiento espero que los veais bien en la foto inferior del asiento. Necesitaremos una llave especial, una llave XZN del 10 o tambien M10, es como una torx pero de 12 puntas, para desmontar el asiento. Una imagen mejor que mil palabras. Se pueden encontrar por 8-12 euros en ferreterias, yo lo compre en Bauhaus.

Hola amigos, bueno, pues despues de meses y desoyendo la opinion de muchos, me decidí a montar los cajones portaobjetos bajo los asientos delanteros y os cuento como ha ido: Estas vacaciones los he estrenado y estoy muy satisfecho pues aunque son pequeños, son suficientes para guardar un monton de cositas que de lo contrario van dando tumbos por ahí. Caben cosas como: Tomtom con su soporte, cargadores de movil, cables, PSP, targetas, llaves, paquete de toallitas, chaleco, teletag, ... ahora tengo la guantera mejor ordenada y en las bolsas laterales de las puertas no llevo nada a la vista. Unas fotos para que podais apreciar la capacidad. queda claro que no son grandes pero són muy practicos.

Hola Alrgaus, Me la descargué del torrent, haciendo una búsqueda de "MMI 5770" te aparecen varios sitios de descargas. SUerte Ok, lo encontré, gracias. ... y cómo se instala? Parece que hay tres CD pero sólo es necesario el segundo... segun he leido en audiforum.es es cierto? gracias de nuevo

A mi me gusta mucho. De hecho cuando negociaba con el vendedor para comprarlo le pedi que me pintaran como dice seferman. En un principio el vendedor accedió pero dias despues me llamó para decirme que el pintor lo desaconsejaba porque no habia una delimitación clara en la parte inferior. Me acabó convenciendo... pero me sigue gustando el paragolpes del Sline. Lo he mirado varias veces i pienso que el pintor tenia razón. Por la parte frontal no hay problema, pintas hasta el encuentro de cada barrita con el cuerpo principal del paragolpes y el limite queda claro. En cambio por debajo no sabes muy bien hasta donde pintar a derecha-izquierda... Ésa es la cuestion!! Seferman, cómo has rematado la cinta por debajo? supongo que te queda una banda negra con los limites paralelos, cómo queda? puedes hacer una foto desde abajo? Joseluis, y en tu caso? còmo és por debajo? Lo que pareceria logico és seguir mas o menos lo que tiene el Sline, pero es que en el sline la pieza negra (negro titanio) és una pieza aparte que se encasta en el paragolpes, que, por cierto, tambien es distinto, por lo que es dificil de copiar. Habrà que rascarse el bolsillo...

El mio es de junio del 2008, blanco y antena en blanco. Y prefiero que sea ASI, en negro parece postiza.

Pacman, tengo un problema similar con mi BlackBerry Curve 8310 y la misma version de MMI. Donde has conseguido la version 5570 del MMI? Podrias "compartirla"? como se instala? gracias

Si, por desgracia, es así: la inyeccion directa hace ruido. En mi caso es más dramático todavia por el contraste con mi otro coche, es un viejo audi 100 com motor 2,6 V6 (no lo he achatarrado porque todavia está "entero" y me da pena <_< ). Con 350mil kilometros sigue murmurandome casi como el primer dia Los años/km nos diran si estos motores envejecen igual de bien, yo no lo tengo claro ... si bien es verdad que hoy por hoy, "de jovencitos", son "la caña"