bLiNd

Otro compañero forero q defendía a Audi, y que ya no lo va defendiendo tanto... xq será... Un saludo Blind, q ya hace q no nos vemos x este virtualworld! :clap1: pero te digo una csa, me sigo quedando con "el puesto de conduccion" tacto d epedales marchas y direccion, salpicadero etc... demi a3 en compracion al 320 compact de mi hermana, pero eso si, el 2.0tdi de audi no da mas ke fallos y el 2.0 td de bmw por ahora ninguno y con 10 cv mas. un saludo =P

Un serie 3 coupe en rojo, un 330cd por ejemplo. Audi me gusta, pero con el a3 la a cagado un poco, dan muchos fallos.

lo malo de esa llanta que tiene pinta d epesar mucho.

bingo

muy muy guapo, unico fallo escapes hacia abajo... porcierto pega mas en la seccion tuning esto

increible el unico fallo que le veo las rs4, cada vez me gustan menos....sera de tanto verlas..

con capo cerrado secara antes digo yo, se concentra mas calor

yave que si, las bbs mucho mejor.

60mil km no, pq yo tengo 70mil y sigo en garantia.

A todos los que dicen las nuevas atras les propongo que vayamos a una curva el con su coche con las gastadas alante y yo las gastadas atras, aver quien pierde el control del coche y quien no.

Alfinal no los he comprado, pq quiero ver los fondo plateado como son, pq se lo mismo envez de fondo negro le pongo los plateados pero cn el crital tintado en rojo, para que parezca originales pero de leds...ya os contare.

Si, es asi, los que le valen son los del Golf V Gti.

Xingular, pues yo pienso que una llanta grande es lo principal que viste a un coche, ya puedes tener el mejor kit de paragolpes que con tapacubos el coche sera feo, sin embargo ya puedes tener el coche de serie ke con unas 19 ya ara que la gente se gire para mirarlo.

no e suna alfombra, la alfombra es la original, las planchas las compras y las atornilla y kedan d elujo, t elas recomiendo, 50 euros cada una ....caras =P

yo tb las llevo =P aunke ya mismo las quito y tb kito el ke trae original l parrilla:

mirate esto http://www.fourtitude.com/gallery/gallery2...A5)/Aftermarket salen algunos d elos kits que hay para el a3. Yo tengo pensamiento futuro d eponer el kit caractere. Y sobre los cromados, yo voy a quitar hasta el que trae original el coche en la parrilla. :cry2:

La mejor cubierta siempre alante, en ello esta tu aceleracion, agarre en curva y frenada, yo simpre hago el cambio del eje trasero al delantero y cuando e gastado las 4 cambio todas.

le falta algun kit y fuera cromados. Sobre las 19 xingular, es cierto que ver el disco que parece un CD mas que un disco de frneo queda ridiculo, pero tb te digo que yo e cambiado los discos y ahora veo las 18" pekeñas y quiero unas 19, cuando ponga 19 ya me diras si quedan mejor o peor.

la parrilla en color gris o rojo queda regular en el resto queda mal. Veo muy cutre gastarse 200 y piko euros en eso que queda un escalon algo feo...para eso me gasto 2 euros en tira cromada y la pongo yo

yo tb los tengo puestos los neones pero en vez de alas luces, al contacto y con un interruptor por si kiero kitarlos:

un a3 II con las avus de 5 palos del s3? creo que el post y el coche eran de Fernandisko, CREO.

komo? ajajaj pues yo opino totalmente lo contrario, que el coche en una curva sete vaya el culo tiene solucion contravolantado y acelerando, pero que se te vaya de alante es acer un recto y salirte de la carretera, seguro... otra cosa es que no se sepa reaccionar en caso de que el coche culee... Ademas una cosa, con el esp y las cosas de estabilidad esas que trae el coche, que se te vaya el culo tanto como para perder el control es dificil, muy rapido tiene que ir, sin embargo de alante con que el suelo este mojado y entre un poko mas rapido d ela cuenta a una curva ya puedes tener esp o lo que kieras que te vas recto al kitamiedos. Conclusion, prefieor cubiertas nuevas alante. Hay veces que en las que por mucho contravolante que hagas, debido a la velocidad e inercia que lleva el coche, es imposible controlarlo (podrás hacer 2 o 3 contravolantes, pero como vayas pasao, no te salva ni el Cristo de la Caridad). Cuando el coche se te va de delante, suele ser por exceso de tracción o falta de adherencia (el resultado al final es el mismo), lo cual es fácil controlar, sólo hay que levantar el pié del acelerador, y el coche entra solito en la trazada. Cuando el coche se va de atrás, suponiendo que llevamos un tracción delantera, suele ser por exceso de inercia, es decir, cuando entramos "pasaos" en una curva, y en esta situación, en mi modesta opinión, creo que es mejor llevar buen mejor agarre detrás que delante. Esta claro que si a 200 se te va el coche ya puedes llevar las 4 nuevas que adios muy buenas.. Cuando el coche s eva de alante tb puede ser por otras cosas, por ejemplo frenada en una curva, ace 15 minutos acabo d etener un susto en la autovia entrando a malaga, de ir a 80/90 y derrepente en una curva para la izquierda encontrarme con los coches parados, iba en el carril izquierdo y e acabado en el derecho, tengo las cubiertas delanteras bastante gastadas, casi en el limite del nivel y esta lloviendo, e frenado y me he ido recto, lo segundo que me ha venido a la mente a sido este post, lo primero a sido DIOS . Tanto de alante como de atras se va a ir siempre por ir pasados en curva, la cuestion es como entras en la curva para que el coche o culee o morree,saber cuando frenar y acelerar.(edit: edito para decir que en una curva lo ideal es llevar el peso atras, aver si me explico, si entras frenando estas echado el peso alante, hay que ir acelerando progresivamente, al ir acelerando el culo no se va a ir en la vida, necesitas el agarre en las delanteras solamente) Y sobre todo, hay que conocer al coche y saber en cada momento que rueda es la que tiene traccion y cual se esta llendo, pq sino, te daras cuenta que se te esta llendo el culo cuando ya estes cruzado y sin solucion. Salu2

2.0tdi Trankilo: 2.500 Ligerito pero sin apurarlo: 3.000 (casi siempre) Con ganas de partir el acelerador: 4.000

komo? ajajaj pues yo opino totalmente lo contrario, que el coche en una curva sete vaya el culo tiene solucion contravolantado y acelerando, pero que se te vaya de alante es acer un recto y salirte de la carretera, seguro... otra cosa es que no se sepa reaccionar en caso de que el coche culee... Ademas una cosa, con el esp y las cosas de estabilidad esas que trae el coche, que se te vaya el culo tanto como para perder el control es dificil, muy rapido tiene que ir, sin embargo de alante con que el suelo este mojado y entre un poko mas rapido d ela cuenta a una curva ya puedes tener esp o lo que kieras que te vas recto al kitamiedos. Conclusion, prefieor cubiertas nuevas alante.

pidelo con cenicero y luego en recambios en el concesionario compras la toma con tapida y lo cambias por la tuya con mechero, es muy facil de quitar tirando un poco.