ferchir

Cuando se encuentra en Audi A3/S3 (8P) : Grupo de instrumentos : Comprobar / Realizar ajustes del cuadro de instrumentos intervalo de servicio (42 canales de adaptación, 43, 44, 45 y 49) es lo que dice la pagina de roostech del error que comentas. Siento no poder ayudarte mas. Un saludo

En el a3 creo que va en el vano motor pero en el a2 no se decirte. saludos

Mi vínculoel fallo en el modulo del motor es de la egr. En el a2 no te se decir pero en el a3 cuando se estropea la egr se funde un fusible que tambien suministra corriente al clima y por eso deja de funcionar. te dejo la traduccion del segundo error 00797 - La luz del sol Foto Sensor (G107) La luz del sol Foto Sensor (G107): abierto o cortocircuito a Plus Posibles síntomas Climatronic el sistema funciona con un valor fijo. Posibles causas Fallo del sensor G107 Cableado tema del arnés Posibles soluciones Verifique que el cableado es de diseño de la fábrica, ver los diagramas de cableado de fábrica. Notas especiales G107 y el G134 puede ser una sola unidad en algunos vehículos. tercero 01333 - Control de la puerta del módulo trasero izquierdo (J388): Defectuoso Posibles causas Fusible (s) defectuosa Cableado y / o conector (s) desde / hacia la izquierda la puerta trasera del módulo de control (J388) defectuosa Control de la puerta del módulo trasero izquierdo (J388) defectuosa Posibles soluciones Revise el fusible (s) Revise el cableado y / o conector (s) desde / hacia la izquierda la puerta trasera del módulo de control (J388) Revisar / reemplazar el control de puerta del módulo trasero izquierdo (J388) Categoría :Códigos de error cuarto 01559 - la puerta del conductor, no se puede desbloquear 59-00 / 60-00 no va a salvar Posibles síntomas No se puede bloquear o desbloquear la puerta del conductor Posibles causas Falla mecánica en la cerradura de la puerta La falla mecánica es los cables Corto de Groud / B + en el cableado Posibles soluciones Revise el cableado y las conexiones Revise los cables mecánicos Vuelva a colocar la cerradura de la puerta algun error puede que ya este reparado y no se haya borrado el fallo con el ordenador prueba a borrarlos a ver si vuelven a salir un saludo pd te dejo el enlace de la pagina de roostech para que puedas mirar tu los fallos

Al parar bruscamente me refiero que cuando paras el motor y la chapeleta esta mal tiembla todo. un saludo

Mi vínculoEs el nº 8 La chapeleta es una trampilla que corta la admision de aire a la hora de parar el coche para que pare mas suavemente va colocada junto a la egr en la parte delantera del motor y se ve claramente, lleva un conector y un tobo gordo por donde coge el aire. Cuando se estropea para muy bruscamente. Obviamente si funciona de ved en cuando el clima no es problema del fusible. un saludo

bateria casi seguro. lo del cinturón puede ser un problema distinto. un saludo

La chapeleta y el clima van con el mismo fusible cuando se estropea la chapeleta se funde el fusible y deja de funcionar el clima. desconecta la chapeleta y cambia el fusible. veras como te funciona el clima. un saludo

Si pasas el transponder y el circuito impreso a la otra llave no tendrás ningun problema, lo unico que tendras que tallar la lave si se te ha roto el espadín. un saludo

Casi seguro que tienes la bateria mal la subida y bajada de revuluciones suele ser por ese motivo , al detectar falta de corriente se suben las revoluciones .La direccion es electromecanica por lo que si le falta corriente puede fallar. Ten cuidado no te lien en el taller. Un saludo

comprueba los tubos de admision de aire y de recirculacion de gases no tenga alguno una fuga y coja aire por donde no debe. un saludo

me alegro que te funcione buen aporte para el que quiera cambiar el clima. un saludo

no hay tema abierto. El tema es complicado hay que desmontar parte de la carcasa del frontal para poder acceder con un destornillador de relojero a los micropotenciometros, lleva dos en la misma pieza donde va la lente yo moví muy poquito de el de la derecha y desde entonces ni un problema. un saludo.

puedes probar a intentar calibrar la lente lleva unos micropotenciometros en la misma lente para calibrarla. a mi me funcionó. un saludo

Si no llevas el paquete de iluminacion interior las luces de las puertas no deben de llevar bombilla. si tienes un vag-com prueba a hacer un escaner o aver si alguien por tu zona te puede ayudar. un saludo

¿has hecho alguna modificacion con vag-com?

Mi vínculohechale un ojo al enlace. un saludo

Falla un motorcito de los que regulan el flujo del aire acondicionado. Borra el fallo a ver si no vuelve a salir. Tambiem puedes porbar a hacer un ajuste basico. un saludo

con el vag com solo puedes codificar la apertura y cierre con el mando para poder codificar el arranque te tendrian que dar un codigo en el conce y entonces si podrias. hay otros cables con los que se pueden sacar este codigo. vale para todo el grupo vag, y necesitas el portatil el cable y el softwarel. un saludo

Yo miraria los tubos de entrada de gasolina y los soplaria con aire hacia el deposito ,vaciaria el deposito no sea que absorba algo que haya en el deposito y obstruya el tubo al absorber gasolina y al parar se separe y permita volver a arrancar. Tambien puede probar a conectar directamente el tubo de entrada al motor a una garrafa.un saludo

puedes ver si tienes algún fallo registrado y tambien puedes hacer un ajuste basico a ver si mejora. un saludo

Hay que hacer un ajuste basico de los sensores de angulo de direccion. Configuración básica Sensor de ángulo de dirección (G85) Nota importante: Esto se aplica sólo para los modelos con Conti / Teves MK70 ABS / ASR. Para Conti / Teves MK60 ABS / ASR / ESP mirar a los vehículos específicos de los procedimientos específicos en la documentación del sistema ABS. Requisitos previos: Arranque el vehículo. Gire el volante una vuelta a la derecha y una vuelta a la izquierda. Unidad en una línea recta corta distancia sobre una superficie plana a una velocidad no superior a 20 km / h. Si el volante está recto durante la prueba y luego se detiene el vehículo con las ruedas derechas. Asegúrese de que el volante no se mueve de nuevo. Mantenga el motor en marcha y no cortar el contacto. Sistema de tensión al menos 12,0 V. [seleccionar] [44 - ayuda a la dirección] [Coding-II - 11] , o si esa función no está disponible a continuación, utilice [sec.Access - 16] lugar . Entre 40168, para permitir el ajuste básico [!] hacer que [los ajustes básicos - 04] Grupo 060 [ir] . activar la configuración básica [ON / OFF / Siguiente] . Después de un ajuste básico con éxito, el campo 1 debe decir "OK" [Listo, Regresar] Para asegurarse de que la configuración básica tuvo éxito, comprobar el sensor de nuevo. [bloques de medidas - 08] Grupo 007 [Go!] Comprobar el campo 1, el valor tiene que estar entre -1,5 y +1,5 °. [Listo, Regresar] [Finalizar Emisión, Regresar - 06]

Cuando hay una falta de corriente el coche automaticamente se sube de revoluciones. Puede ser tema de bateria o como bien dices alternador o algún sensor. un saludo

Si tienes vag com puedes comprobar si recibe la señal del mando. ¿has probado con el otro mando?. un saludo

Lo mas parecido que puedes encontrar es el elsawin o el etka. libro de taller en si no he visto ninguno por la red. un saludo

18282/P1874/006260 - Válvula de Apoyo par Monte: Corto a Plus Posibles causas Válvula para el apoyo de par Monte defectuosa Cableado / Conectores de / a la válvula para el soporte de par Monte defectuosa Posibles soluciones Válvula de retención para el apoyo de par Monte Compruebe el cableado / Conectores de / a la válvula para el apoyo de par Monte Notas especiales Cuando se encuentra en Audi A8 (4E): 3.7l/4.2l/4.0l TDI o el motor de 6.0L, compruebe TPL / TSB 2006451. Debido a cambios en el proceso de producción de la válvula no se puede utilizar más y requiere pasos adicionales. Para la NAR de mercado 2005-2007 A8 4.2L vehículos se refieren a la TSB # 08.10.04-o-TPI # 2010270/6 o las más recientes publicaciones. un saludo.