ferchir

Creo que hiciste un checheo de testigos y fueron saliendo uno a uno en el fis. es normal. un saludo

Mira si tu coche tiene modulo 25 que corresponde en algunos modelos con el inmovilizador. Si es así quizas puedas hacer algo. Un saludo

Si no puedes entrar en el modulo del cuadro no vas a poder configurar nada ni solucionarlo con vag-com hasta que reconozca el cuadro. o hay un fusible fundido o se ha estropeado el cuadro.HAy una casa que los repara se llama menigars. saludos

Si no te lee nada prueba a calibrar la lente quizas consigas que funcione antes de gastarte una pasta. yo he tenido problemas de lectura y limpiandola y moviendo un pequeñisimo potenciometro que lleva la lente un par de milimitros me ha vuelto a funcionar.No puedo asegurar que haya sido por lo del potenciometro o la limpieza pero funciona. La lente la habia limpiado otras veces y seguia con problemas hasta que dejo de leer. Son dos potenciometros minusculos que van en la misma cabeza de la lente y hay que sacar todo el lectror para poder manipularlos. Yo solo moví dos milimetros el de la derecha. Un saludo

Tienes razon se pueden casar las llaves con vag-com ,pero no obtener el login del cuadro por lo que tendra que ir a la casa a hacerlo o con un vagcomander o vagtacho. En cuanto a la averia es probable que se le haya borrado la epron por una subida de tensión o averiado cualquier otro componente del cuadro.Por eso de mirar la codificación si ha cambiado. un saludo

creo que has perdido toda la programación del cuadro si tienes guardado un escaner anterior mira si tiene la misma codificación o no, aparte vas a tener que que casar las llaves con el cuadro, y con el vag-com no se puede. Un saludo

con un sargento de carpintero y los alicates de pico de loro tiene que ir.

Con esos datos cualquiera sabe si pusieses la radio que llevabas y la que quieres montar aún. En destacados tienes un post con las conexiones de los aparatos originales , repasa cada pin y mira a que se conecta en la radio nueva. Un saludo

Mi vínculo mira aqui y te haces una idea. Antes de llevarlo a reparar tendrias que haber intentado resetearlo con el vag-com. Mira por ebay haber si encuentras algo en alemania. un saludo

hoy es nueve y ya hay dos finalistas de la copa y un tal nico que parece que tiene prisa. un saludo

Mirate esto a ver si te ayuda. Un saludo http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?39184-Solucion-DEFECTO-en-pinzas-traseras-(fotos)&highlight=brico+frenos

quita la tapa que lleva dos tornillos torx y luego a presión sale tirando y veras el motor del limpia y el tubo del agua. Un saludo

con ese error no se ve nada. Entra dentro del modulo del climatizador modulo 8 y luego entra en fault codes ahí veras todos lo errores.Los borras sales y vuelves a entrar ,así solo se veran los errores permanentes. Hazlo con el coche arrancado y el clima puesto. Un saludo

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/269787-brico-reparacion-mando-a-distancia/page__p__3362071__fromsearch__1#entry3362071 Te dejo este post que seguro que te ilustra un poco. un saludo

Tambien se deberia intercambiar los tranpoders para poder seguir arrancando sin tener que llevarlo a codificar y solo habria que codificar el cierre y apertura de puertas siempre y cuando los dos mandos trabajen a la misma frecuencia. un saludo

El problema tiene que estar en la caja que hay en el lado izquierdo del maletero en el propio subwofer. Comprueba que le llega corriente. un saludo

Si has estado mucho tiempo con el contacto dado y el vag-com funcionando casi con total seguridad que te has quedado sin bateria. Tendras que darle corriente.

Yo le pasaria la revisión ya. Aunque audi diga que el aceite dura 30000 km me parece demasiado. yo le pongo el 507 y lo cambio cada 12.000 km. un saludo

Canal 012: Confirmación de seguridad Tipo de confirmación cuando el coche está siendo bloqueado. 0 = OFF Confirmación 1= La confirmación a través de una luz intermitente = / Activar la señal 2 = La confirmación a través de Bip / Hornos 3 = La confirmación a través de Bip / Horn & Intermitente / Activar la señal comprueba el canal 12 dentro del modulo confort tienes que tener un 1 para que funcionen los intermitentes. un saludo

Seguramente tengas mal el interruptor del porton comprueba si temarca el porton abierto en el fis. un saludo

Mi vínculo Mirate esta pagina de rosstech a ver si te ayuda. un saludo

Algo podras hacer pero seguro que tienes menos opciones. un saludo

si hiciste un scan antes de tocar nada y lo guardaste tienes que tener la codificación guardada. cada coche tiene una codificicación distinta dependiendo del año y antiguedad del coche y los extras. Tendras que codificarlo manualmente poniendo la opción que corresponda en cada byte. saludos

REDIRECT,8P0-907-279-23-B.LBL,8P0-907-279 ; 17 Byte (Basis) REDIRECT,8P0-907-279-23-H.LBL,8P0-907-279-A ; 17 Byte (Highend) REDIRECT,8P0-907-279-23-B.LBL,8P0-907-279-B ; 21 Byte (Basis) REDIRECT,8P0-907-279-23-H.LBL,8P0-907-279-C ; 21 Byte (Highend) REDIRECT,8P0-907-279-23-H.LBL,8P0-907-279-D ; 17 Byte (Highend) REDIRECT,8P0-907-279-23-B.LBL,8P0-907-279-E ; 23 Byte (Basis) REDIRECT,8P0-907-279-23-H.LBL,8P0-907-279-F ; 23 Byte (Highend) REDIRECT,8P0-907-279-23-H.LBL,8P0-907-279-H ; 24 Byte (Highend) REDIRECT,8P0-907-279-30-B.LBL,8P0-907-279-J ; 30 Byte (Basis) REDIRECT,8P0-907-279-30-H.LBL,8P0-907-279-K ; 30 Byte (Highend) REDIRECT,8P0-907-279-30-H.LBL,8P0-907-279-L ; 30 Byte por lo que he podido averiguar tu centralita es de 21 bytes

no lo actualices que te cargas el cable.