ferchir

el compañero se refiere a la caja de valvulas que es de donde salen todos los tubitos pequeños que van a egr turbo bomba vacio etc.

Mi vínculo El error es intermitente dale a clear all dtcs y se borrará al hacer un nuevo escaner no deberia volver a salir. Si te funcionan bien los dos mandos no hay problema. Un saludo

Creo que te toca volver a repasar las conexiones algo no debe estar bien. Notas especiales A menudo en combinación con 00.895 se almacenan en Electrónica volante. Cuando se encuentra después de un control de crucero Retrofit comprobar la electrónica de rueda de 16 para el control de dirección CCS 01-motor del módulo ( GRA ), el cableado está instalado y conectado con el terminal adecuado en el lado del motor. Debido a las variaciones de las configuraciones de motor de la ubicación de pines no están estandarizados y los diagramas de cableado de fábrica se debe utilizar para la aplicación específica un saludo.

intenta borrarlo directamente entrando en el modulo 16 y luego en fault codes. Algunas veces no se borran los fallos si no es así. Un saludo

Entras en options y tecleas en la segunda pestaña y luego hay un desplegable donde elegir. Un saludo

En la configuración del software tienes que desactivar las actualizaciones automáticas y nunca arrancar el programa estando conectado a internet. Utilizar siempre la versión que te viene con el cable. Una ved hecho esto arrancar el programa teniendo el cable enchufado al coche y el contacto dado ir al apartado de autoescan y elegir en el apartado el modelo del coche, darle a star y cuando acabe salvar y entoces tendras un archivo de texto guardado en la subcarpeta del vag-com con todos los datos de tu coche y la codificación de los modulos por si cambias algo y no te acuerdas como estaba. Aun así es siempre recomendable antes de cambiar una codificación apuntar el codigo original. Un saludo

muy bonito. que lo disfrutes. Un saludo

Creo que tu pregunta no se entiende muy bien. La antena es la luneta trasera y lleva un anplificador de señal en el cerco que la recubre. Un saludo

Mi vínculo Mi vínculo Si tienes vag-com puedes probar el turbo de la siguiente forma. Mientras se ejecuta la prueba puedes comprobar si tienes mal ulgún tubito. La varila que mueve la geometria de el turbo tiene que hacer todo su recorrido. Quizas lo tengas que ver en un foso ya que por arriba se ve poco. LimpiarGeometria variable con vagcom 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica también alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capo y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actúe así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta

Yo llevo 3 años con el cambio dsg y no se me ha calado nunca. Si que algunas veces estando en frio cambia un poco mas alto de vueltas, cosa que no me gusta. Al hacer el mantenimiento del cambio se suele hacer un ajuste basico de este y suele ser mas preciso los primeros dias pero luego vuelve a perder la precisión, con esto me refiero a la holgura al soltar el pie y empezar la marcha. Si se revoluciona algo mas al arrancar casi seguro que la bateria no esta muy bien. Un saludo

Mi vínculo El primer fallo tiene pinta de estar el cable cortado o se lo han dejado desenchufado y el segundo prueba a entrar directamente en el modulo que tienes el error y en fault codes a ver si ahí te deja borrarlo ya que es intermitente. Un saludo

Mi vínculo Te dejo un enlace por si te ayuda. Un saludo 01179 Contenido [ ocultar ] 1 01179 - Llave de programación incorrecta 1.1 Posibles síntomas 1.2 Posibles causas 1.3 Posibles soluciones 01179 - Llave de programación incorrecta Los síntomas posibles (Uno o más) no mando a distancia de trabajo Posibles causas Adaptación de control remoto incompleta Posibles soluciones Comprobar la adaptación del mando a distancia Ver Bloques de Medición Calidad (MVB) Realizar la adaptación del mando a distancia Categoría : Códigos de Falla

Mi vínculo A la encuesta no te contesto te dejo la pagina de roostech que te explica como se hace la adaptación. Un saludo

Si has escaneado el coche poniendo tu modelo lo principal es guardar ese log. Si cambias algun parametro del coche mirando ese log siempre podras volver a dejarlo como estaba. El error que has puesto en el otro post en el subforo del vag-com , puede ser o que tengas un defecto en el cuadro o simplemente que al coche se le ha hecho un mal reseteo de los intervalos de servicio puedes entrar directamente en el modulo y en los canales erroneos o hacer un sri- reset que te borrara directamente como si hubieras hecho el cambio de aceite. Entrar en el sri-reset y eliges arriba el tipo de servicio que quieres hacer y das a done Despues vuelves a escanear a ver si te ha desaparecido el fallo. Un saludo

fallo rosstech Cuando se encuentra en Audi A3/S3 (8P) : Cuadro de instrumentos : Comprobar / Realizar el conjunto de instrumentos configuración de intervalos de servicio (canales Adaptación 42, 43, 44, 45 y 49) Te dejo un link con el significado del fallo nº 00003. Según lo que he leido puede que tengas el cuadro mal o slolamente que cuando has reseteado los intervalos de servicio no lo has hecho correctamente. Hechale un vistazo. un saludo

hay un hilo sobre las grabadoras de dvd que son compatibles. no todas valen. un saludo

La pieza en cuestion vale como 75-80 euros. mas la mano de obra. un saludo

Si Seguro que se ha estropeado el bombin que va justo en el pedal de embrague. Seguro que alguna torica de dentro se ha hido y el liquido se vuelve para atras. un saludo.

En el modelo anterior al 2008 se puede desactivar sin problemas con el vag-com y en el tuyo en el concesionario imagino que deberia ser posible aunque como es una opción de seguridad según el pais en el que se vende el coche quizas ya no sacan la opción de poder desactivarlo. un saludo

Yo de momento no he tenido grabes problemas solo la batería y un guardapolvos tengo ahora 92.000km y es de octubre del 2005 cumplio años esta semana. un saludo

Mi vínculo Si has borrado con el vag-com los intervalos de cambio de aceite quizas no lo hayas hecho bien y por eso te sale el error. Yo apuntaria en una libreta cuando le has hecho el ultimo cambio de aceite y lo resetearia de nuevo con la opcion sri-reset que tiene el vag-com y cuando le vuelvas a cambiar el aceite por km lo vuelves a resetear. Así te desaparecerá el error. Un saludo

instrumentosEl aviso del cinturon se puede activar o desactivar con vag-com y tu lo tienes desactivado el coding tuyo es 4103 y para que te avise deberia ser 41x3 donde x deberia ser el numero según como lo quieras xxxxx?x: Seat Belt Warning 0 = No Seat Belt Warning 1 = Europe-NCAP (permanent visual warning and acoustic warning active for 91 seconds) 2 = USA and Canada OLD (visual and acoustic warning for 6 seconds) 3 = USA and Canada NAR-NEW (permanent visual warning and acoustic warning active every 30 seconds) 4 = Europe-NCAP (including passenger - permanent visual warning and acoustic warning active for 91 seconds) 5 = USA and Canada OLD (including passenger - visual and acoustic warning for 6 seconds) 6 = USA and Canada NAR-NEW (including passenger - permanent visual warning and acoustic warning active every 30 seconds) xxxxxx?: Illumination el error no creo que sea por el cinturón es por una mala adaptación de los intervalos de servicio Mi vínculo Cuando se encuentra en Audi A3/S3 (8P) : Cuadro de instrumentos : Comprobar / Realizar el conjunto de instrumentos configuración de intervalos de servicio (canales Adaptación 42, 43, 44, 45 y 49)

Si preguntas en el subforo de mecanica general quizas alguien pueda comentarte algo yo creo que hay pocos a3 con ese cambio. Tambien puedes usar el buscador he leido casos parecidos al tuyo. saludos

Entra directamente en el modulo del motor y en fault codes ahí borra el fallo a ver si no vuelve a aparecer algunas veces no se borran si no es así. El aviso del cinturon lo tendras desactivado con el cable. Tambien comprobaria el conector del limpia en la caja de aguas no sea que este sulfatado y no tenga buen contacto. Un saludo

Pues si, mas vale pajaro en mano. Que seguro que con no contestar hubieran tenido bastante.Un saludo