ferchir

Bastante holgura si tiene la llave pero ruido no he notado. un saludo

Las revoluciones no tienen nada que ver con el inmo. Creo recordar que a la hora de entrar en el modulo en adaptación sale el globo con el codigo a meter para adaptarlo en principio es el que tu pones pero yo no lo he probado. un saludo

El vag-com es en ingles y si sigues los pasos tal y como te he puesto no Tendras problemas. Yo se lo he hecho un par de veces y se nota bastante la diferencia sobre todo los primeros dias. lo hice cuando cambié el aceite de dsg y a principios del invierno pasado ya que con el frio el cambio va un poco espeso hasta que coge temperatura. Un saludo con el traductor de google lo podras ver en español o copias y pegas en un traductor online. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/206542-brico-cambio-aceite-dsg02e/

Te dejo la traduccion del error de la pagina de roostech 19559/P3103 - Motor para Flap colector de admisión (V157), mal funcionamiento Los síntomas posibles Un mayor consumo de combustible De aceleración insuficiente por encima de 100 a 120 kmh Apaga el motor no es agradable y fácil Posibles causas Flap del múltiple de admisión (V157) o el motor para V157 no funciona bien. Posibles soluciones Compruebe el cableado y las conexiones Compruebe / cambie V157, pero es probable que tenga que sustituir el conjunto EGR Notas especiales El colgajo colector de admisión (V157) tiene una función en la EGR y apagar el motor (diesel).

Basic Setting Prerequisites: Fluid Temperature 30...100 °C (86...210 °F), see Measuring Blocks, Group 019. Selector Lever in P Ignition ON Engine ON (Idling) Brake Pedal operated (hold for the whole procedure) Throttle Pedal not operated NOTE: Be sure to perform the following steps in the sequence shown, followed by the defined test drive. [select] [02 - Transmission] [basic Settings - 04] Transmission Tolerances (Engaged Calibration) Group 061 [Go!] When you go to Basic Settings 061 and click GO the screen may look like this: Basic Settings 061 Wait until the numbers quit moving and the trans will quit making noises. Basic Settings switches to On when finished: Basic Settings 061 Wait until Basic Settings has switched to ON and all numbers have stopped moving. This may take one minute. Transmission Tolerances (Synch. Point. Measurement) Group 060 [Go!] When you go to Basic Settings 060 and click GO the screen may look like this: Basic Settings 060 Wait until the numbers quit moving and the trans will quit making noises. Basic Settings switches to On when finished: Basic Settings 060 Wait until Basic Settings has switched to ON and all numbers have stopped moving. Clutch Adaptation Control Module Software Version < 0800: Group 062 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Control Module Software Version >= 0800 : Group 067 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Reset Values (Clutch Safety Function) Group 068 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Reset Values (Pressure Adaptation) Group 065 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Reset Values (Steering Wheel Paddle Installation) Group 063 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] Reset Values (ESP & Tip Cruise Control Installation) Group 069 [Go!] Activate the Basic Setting. [ON/OFF/Next] [Done, Go Back] Switch off Ignition, wait 10 Seconds and switch it back on. [Fault Codes - 02] Check and clear fault codes after successful test. [Close Controller, Go Back - 06] Perform the Defined Test Drive. Special Procedures Defined Test Drive Suggested test drive after replacing the mechatronic or successful basic setting. Prerequisites: Fluid Temperature 30...100 °C (86...210 °F), see Measuring Blocks, Group 019. Do Not use Cruise Control. Drive in Tiptronic Mode from stand still up to 6th Gear. While doing that make sure to drive in Gears 3 or 5 for approx. 5 minutes and also in 4 or 6 for approx. 5 minutes. The engine speed window for all gears is 1200 - 3500 RPM (for clutch calibration). Perform one sharp braking followed by a full throttle acceleration (oil return check) while in Drive, Not Tiptronic Mode. Evaluate creep and starting-off points. Check for leaks. NOTE: If the test drive cannot be performed in the recommended way or the necessary time, any remaining adaptations will be performed automatically during normal driving. Special Notes Some modules do not require the use if the [ON/OFF/Next] button. If an Error is displayed after clicking the button, or the Basic Settings status does not switch to On, let the selected group and procedure finish on its own. It is normal for the transmission to make noise while the tolerances are adapting. Do not exit or abort the Basic Settings sequence prematurely if you hear clacking noises. es para el de 6 velocidades del de 7 no dice nada. Un saludo

¿El cambio es el de 6 o 7 velocidades? porque el de 7 velocidades es sin mantenimiento y no he leido nada de si se puede hacer algun ajuste o no. De todas formas si lo tienes en garantia yo iria antes de que fuese a mas. un saludo

Supongo que tendras el mantenimiento del cambio al dia. Con el tiempo el cambio se va desajustando y al hacer el cambio del aceite y el filtro es conveniente hacer un ajuste basico con vag-com. ¿que km tiene? un saludo

eche el bote morado que venden en las gasolineras solo que lo compre en el alcampo. Los valores han mejorado no se si debido al bote o al tipo de gasoil. El cuarto inyector es el que todavia no anda muy bien , Probable mente le ponga otro bote dentro de de 3 o 4 depósitos . un saludo

Podria ser el alternador que no carga. ¿Al intentar arrancar movia el motor de arranque? o no un saludo

Prueba a hecharle un limpiador de inyectores con esos km lo va pidiendo. Con el vagcom mira en los canales 13 y 18 el canal 23 el 013 te dice que regulacion de caudal estan haciendo los inyectores tiene que estar lo mas cercano a 0 y entre o y +-2.5 creo que el propio vag-com te dice las tolerancias. el 018 te dice si las electrovalvulas del inyector esta en corto, si esta rota o si falla por culpa de los cables que van dentro de la culata (mira el label de tu codigo de motor que te expecifica lo que significa cada numero) El primer valor es el inyector número 1, el segundo valor es el inyector 2 y así sucesivamente. Los valores que pueden estar representados son los siguientes: 000 – Regulación sin fallos 002 – Control durante el arranque 004 – Caudal de inyección bajo o electroválvula desactivada 008 – Corriente máxima alcanzada 016 – Inicio del periodo de inyección fuera de la ventana de regulación 032 – Número de la exploración demasiado bajo 064 – Error en la conversión el 023, en teoria ya que no hay nada de informacion es cuando se genera el BIP en cada cilindro con lo que puedes deducir un valor en conjunto entre el inyector, compresion motor, si pulveriza bien o va escaso , etc etc. Un valor cercano al 0 es que esta bien, un valor cercano a 50 es que esta a medio uso y un valor superior a 100 es que hay un problema. Te dejo una captura de esos canales en mi coche antes y despues de hechar un bote de wins y 2 depositos de gasoil del caro.

He encontrado esto en la wiki de roostech el 3 debe de hacer referencia a la cantidad de iluminación del cuadro. Los que teneis cambio manual el codigo debe de empezar por 4 como minimo y si tienes el cornering activado 36 ?? Xxx : Equipos 0001 = Combustible segunda característica del tanque (All-Wheel Drive) 0002 = Highline sin DIS (para la variante de la línea media 9Q3 - Automático sin DIS) 0004 = Transmisión Manual (no variante de la línea media 9Q3) 0008 = segundo par de neumáticos circunferencia (por ejemplo, neumáticos de invierno) 0016 = monitoreo de presión de neumáticos (MI 2007 +) 0032 = Frente Sistema Avanzado de Iluminación (AFS / MI + 2006) xxxx xx? : País 0 = Alemania 1 = Resto del mundo (RdM - Dirección mano izquierda) 2 = EE.UU. 3 = Canadá 4 = Gran Bretaña (Dirección mano derecha) 5 = Japón (Dirección mano izquierda) 6 = Arabien Estados 7 = Australia 8 = Resto del mundo (RdM - Dirección mano derecha) 9 = Japón (Dirección mano derecha) xxxxx x? : Aviso del cinturón de seguridad 0 = No Seat advertencia del cinturón de 1 = Europa-NCAP (advertencia visual permanente y aviso acústico activa durante 91 segundos) 2 = EE.UU. y Canadá VIEJO (advertencia visual y acústica de 6 segundos) 3 = EE.UU. y Canadá NAR-NEW (advertencia visual permanente y aviso acústico activa cada 30 segundos) 4 = Europa-NCAP (incluyendo pasajeros - de advertencia visual permanente y aviso acústico activa durante 91 segundos) 5 = EE.UU. y Canadá VIEJO (incluyendo pasajeros - alarma visual y acústica de 6 segundos) 6 = EE.UU. y Canadá NAR-NEW (incluyendo pasajeros - de advertencia visual permanente y aviso acústico activa cada 30 segundos) xxxxxx? : Iluminación

Mi coche es un dsg prerestiling e mirado un poco con el vag com y lo unico que se me ocurre es cambiar la codificacion del modulo 17 instrumentos dejo dos imagenes una con las opciones y otra con mi codificación que es 123 El 1 y el 2 lo tengo claro pero el 3 ni idea a que es debido ya que no sale la opción. un saludo

Si el coche es anterior al 2004 al cambiar la bateria se suele desconfigurar el sensor del angulo de dirección y el de presión de freno. Haciendo un ajuste basico con vag-com probablemente se solucione. Un saludo

Dejalo una noche con la bateria desconectada y lo vuelves a intentar. He leido algún caso en el que luego se podia sacar el codigo. Un saludo

Tiene pinta de no haber comunicación con el modulo de control del motor compueba el estado de las conexiones y el resto de fusibles que hay en el vano del motor. El modulo esta en la caja de aguas junto a el motor de los limpias delanteros. Un saludo

Los enlaces no van.

En los diesel la mariposa es la pieza que va junto a la egr que esta compuesta por una trampilla movida por un motor electrico que cierra los gases.Se pasan unos dientes de plastico y no cierra ni abre la trampilla.Un saludo

P2108 Módulo de control del sistema electrónico de la mariposa - problema de funcionamiento Módulo de control del sistema electrónico de la mariposa. esto es lo que pone el autodata de este error. Un saludo

Primero hay que sulucionar la averia y luego con el ordenador borrar los errore. un saludo

En algún repostaje llegaste cuando se estaba acabando el tanque y te toco toda la porqueria. Tambien conozco un caso en el que repostaba con garrafas que habian tenido un producto que se habia quedado en las paredes de la garrafa y con el gasoil se descompuso y le termino por atascar todo el circuito y jod** los inyectores.un saludo

Si la reparación la haces tu yo no ahorraria en materiales.si eres de madrid LLama a medinabi en mendez alvaro. En el catalogo anline pone 160 euros ese kit pero seguro que hacen el 40 o 50% de descuento.un saludo http://www.medinabi.es/

Yo tengo vag-com pero no vag-tacho además mi portatil tiene que estar enchufado a corriente. Un saludo