ferchir

Tienes toda la razon es para un tdi . EL compañero 1000 no pone que motor tiene ni viene en su firma solo que es un 8l. Un saludo

Limpiando la lente se puede solucionar si no que se lo digan a Jesus. un saludo

Te estas quedando sin bateria , cualquier dia te deja tirado. saludos

YA te digo yo que no lleva perilla como el peugeot yo tube un 306 . La solucion llenar el filtro de gasoil antes de intentar arrancar te evitaras problemas. según que modelos teniendo un tornillo un manguito quitado o la tapa abierta y dando contacto sin arrancar se va llenando el filtro. saludos

No has puesto ni modelo de coche ni de motor ni el año de fabricación pero aun así creo que no hay nada para purgar solo dar el contacto hasta que arranque. saludos

Pasale el vag-com y mira el angulo de sincronización tiene que estar entre +3 y -3 y lo mas cercano a cero o 1 .Quizas te han dejado mal calada la distribución. saludos

modulo 09 codig, longcodig helper byte 18 bit 0

Con el vag-com entras en el modulo de electricidad y por lo menos en el a3 se puede desactivar. un saludo

Si no te quieres complicar la vida desactiva la comprobación de las lamparas de matricula y listo. un saludo

LimpiarGeometria variable con vagcom 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica también alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capo y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actúe así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... Con este procedimiento puedes comprobar el funcionamiento del turbo y ver si silva y funciona correctamente. un saludo

hay vag-com por 50 euros ,en ebay o en compras conjuntas tambien en tiendas de internet. Yo se lo compre a un forero de vag-club contra reenbolso. Claro qu te hace falta un portatil ,aunque sea antiguo no importa. http://www.cablediagnosis.com/epages/cablediagnosis_com.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/cablediagnosis_com/Categories/Cables_Grupo_VAG

Yo lo lleno de gasoil antes de cerrarlo. Así no hay que purgar. un saludo

Si lo apagas con el clima encendido creo que tiene que arrancar tal y como quedó por lo menos la temperatura y tecla econ las demás no me he fijado. saludos

hecha un vistazo por el foro del vag-com creo que te será muy util. En cuanto a lo del agua comprueba si le llega corriente a la bomba de agua de estos. creo que tienes que sacar la rueda derecha y el pasaruedas para poder verla.

He estado mirando los sintomas de la tamdem y he encontrado este post que habla de ella. Asi que yo miraria el filtro de gasoil no sea que tenga aceite y puede ser un sintoma claro de la tamdem.saludos http://www.areavag.com/foro/showthread.php?14841-bomba-tandem-e-inyector&highlight=tandem http://www.areavag.com/foro/showthread.php?16208-Cambiar-bomba-tandem-1.9-TDI-bomba-inyector-Manual&highlight=tandem

COn el programa etka podras conseguir todas las referencias que quieras . te dejo una imagen con la referencia del bloque de electrovalvulas que creo que es lo que buscas. un saludo

87.000km dsg 6 velocidades un cambio de aceite y cero problemas una maravilla. un saludo

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=181413&hl=puerta&st=0 ahí te dejo este enlace que seguro que te ayuda. Alguno que yo conozco no toca ni el atornillador . saludos

Pues yo los inyectores creo que estan bien. Apostaria o por los cables o falta de presión de la tandem. ¿cuantos km tiene el coche y que motor es?

Si has estado mucho rato con el contacto dado y el vag se te ha quedado sin bateria seguro. Aunque tengas algo de corriente no es suficiente para arrancar.

mira los vehiculos compatibles y hasta que año quizas no valga para tu coche te dejo una pagina donde podras ver las caracteristicas de cada cable. Un saludo http://www.cablediagnosis.com/epages/cablediagnosis_com.sf/es_ES/?ObjectPath=/Shops/cablediagnosis_com/Categories/Cables_Grupo_VAG

He vuelto a mirar en el etka y he encontrado esto. no se si será lo que buscas es otra referencia y es mas barato 72 euros. un saludo

Los valores que comentas del canal 13 son normales en los 4 inyectores cuando llegan a 1.x es cuando hay que empezar a preocuparse . Como dice QUEROSENO antes de cambiar inyectores miraria el cableado que es mucho mas barato y si te pone en el canal 18 04 en los 4 inyectores quizas sea problema de la presión de la inyección ,o sea de la bomba tanden .Habria que comprobar la presión de salida de la bomba. Un saluddo

Yo comprobaria fusibles y luego el manoslibres de donde has cogido corriente y si has tocado algo al instalarlo. saludos

00550 - Inicio de la inyección - control Cableado, solenoide de reglaje de la inyección, sensor de elevación de la aguja del inyector, aire en sistema de combustible, nivel bajo de combustible, reglaje de la bomba 00575 - Presión del colector de admisión Fuga/obstrucción en sistema de admisión, sensor de flujo de la masa de aire, sensor de presión absoluta del colector, actuador/válvula de descarga del turbocompresor, tubos flexibles intercambiados/desconectados, cableado 01375 - Solenoide de control del soporte del motor, bloques 1 y 2 Cableado, solenoide de control del soporte del motor P1857 Módulo de control del motor - señal de carga Cableado, fuga en sistema de admisión, sensor de flujo de la masa de aire Comprueba que no se haya soltado ninguno de los tubos que van al filtro de aire. o este roto algún tubo. y coja aire por donde no debe.saludos