ferchir

En el log que has colgado no viene ningún error pero si la codificación de los modulos y el del abs creo que esta bien codificado coincide con el mio quizas lo que tengas que hacer es un ajuste basico para borrar el chivato del cuadro. te dejo el link de la pagina de roostech y la traducción. hay que seguir los paso al pie de la letra. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A3_(8P)_Brake_Electronics_(MK60)#Basic_Setting Configuración básica Sensor de ángulo de dirección (G85) Requisitos previos: Arranque el vehículo. Gire el volante una vuelta a la derecha y una vuelta a la izquierda. Unidad en una línea corta distancia en línea recta en una superficie plana a una velocidad no superior a 20 km / h. Si el volante está recto durante el recorrido de prueba y luego se detiene el vehículo con las ruedas apuntando directamente. Asegúrese de que el volante no se mueve de nuevo. Mantenga el motor en marcha y no apague la ignición. Sistema de tensión de al menos 12,0 V. [seleccionar] [03 - Freno Electronics] [bloques de medición - 08] Grupo 004 [Ver!] Compruebe el campo 1, el valor tiene que ser de entre un 1,5 y ° 1.5. [Listo, Regresar] [Codificación-II - 11] O (si la codificación-II no está disponible) [seguridad de acceso - 16] Introduzca 40.168, para permitir el ajuste básico. [Hazlo!] [Configuración básica - 04] Grupo 060 [Ver!] Después de un ajuste básico con éxito, el campo 2 debe decir "OK". [Listo, Regresar] [Finalizar Emisión, Regresar - 06] Nota: Después de ajuste básico con éxito, la parada de límite de dirección tiene que adaptarse también. Sensor de aceleración lateral (G200) Requisitos previos: Sistema de tensión de al menos 12,0 V. [seleccionar] [03 - Freno Electronics] [bloques de medición - 08] Grupo 004 [Ver!] Compruebe el campo 2, el valor tiene que ser m entre -1,5 y 1,5 / s ². [Listo, Regresar] [Codificación-II - 11] O (si la codificación-II no está disponible) [seguridad de acceso - 16] Introduzca 40.168, para permitir el ajuste básico. [Hazlo!] [Configuración básica - 04] Grupo 063 [Ver!] Active el ajuste básico. [ON / OFF / Siguiente] Después de un ajuste básico con éxito, el campo 2 debe decir "OK". [Listo, Regresar] Para asegurarse de que el ajuste básico se ha realizado correctamente, revise el sensor de nuevo. [bloques de medición - 08] Grupo 004 [Ver!] Compruebe el campo 2, el valor tiene que ser m entre -1,5 y 1,5 / s ². [Listo, Regresar] [Finalizar Emisión, Regresar - 06] Sensor de presión de freno 1 (G201) Requisitos previos: Sistema de tensión de al menos 12,0 V. [seleccionar] [03 - Freno Electronics] [bloques de medición - 08] El grupo 005 [Ver!] Compruebe el campo 1, el valor debe ser entre -8,0 y 8,0 bar. [Listo, Regresar] [Codificación-II - 11] O (si la codificación-II no está disponible) [seguridad de acceso - 16] Introduzca 40.168, para permitir el ajuste básico. [Hazlo!] [Configuración básica - 04] Grupo 066 [Ver!] Active el ajuste básico. [ON / OFF / Siguiente] Después de un ajuste básico con éxito, el campo 2 debe decir "OK". [Listo, Regresar] Para asegurarse de que el ajuste básico se ha realizado correctamente, revise el sensor de nuevo. [bloques de medición - 08] El grupo 005 [Ver!] Compruebe el campo 1, el valor debe ser entre -3,8 y 3,8 bar. [Listo, Regresar] [Finalizar Emisión, Regresar - 06] Sensor de aceleración longitudinal (G251) Requisitos previos: Sistema de tensión de al menos 12,0 V. [seleccionar] [03 - Freno Electronics] [bloques de medición - 08] Grupo 004 [Ver!] Compruebe el campo 4, el valor tiene que ser m entre -1,5 y 1,5 / s ². [Listo, Regresar] [Codificación-II - 11] O (si la codificación-II no está disponible) [seguridad de acceso - 16] Introduzca 40.168, para permitir el ajuste básico. [Hazlo!] [Configuración básica - 04] Grupo 069 [Ver!] Active el ajuste básico. [ON / OFF / Siguiente] Después de un ajuste básico con éxito, el campo 2 debe decir "OK". [Listo, Regresar] Para asegurarse de que el ajuste básico se ha realizado correctamente, revise el sensor de nuevo. [bloques de medición - 08] Grupo 006 [Ver!] Compruebe el campo 1, el valor tiene que ser m entre -1,5 y 1,5 / s ². [Listo, Regresar] [Finalizar Emisión, Regresar - 06]

CReo que en el modulo de motor em meansbloqs compruebas el acelerador lo que no se seguro el canal pero lo veras enseguida. no hay problema ninguno en recorrer los canales estando en meansbloqs el freno igual pero en el modulo del abs. saludos

Si la bateria no esta muy bien o el alternador no carga correctamente puede hacer cosas raras. Seria bueno saber la averia que queda almacenada en la centralita. un saludo

Hay que saber si antes de tocar nada hiciste un autoescan del coche y guardates el log. Si es así en la carpeta logs dentro del directorio donde intalastes el programa del vag-com tienes que tener un archivo con la codificación que tenia cada modulo. Si no es así tendras que ver en que modulos tienes errores y codificarlos manualmente según la configuración de tu coche. haz un nuevo escaner de modulos y cuelga aquí el log completo para poder ayudarte. saludos

Si has quitado la bateria y te sale una luz del esp, En cuanto andes unos metros con el coche se borra. Si tienes otra averia explica q detalladamente lo que ha pasado y como. Sin datos nadie te puede adivinar el pensamiento. saludos

supongo que en el modulo 42 en adaptación. Pero dudo que sea el motor mas bien parece del cableado. Falla tambien la luz de la puerta abierta mira los cables.saludos

con una grabadora compatible. en el subforo de audio podras encontrar mas información. saludos

Prueba a bajar la ventanilla del todo y mantienes pulsado unos segundos el boton quizas se configure.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=252088 Leete esto no te quiero asustar. Los calentadores tambien se encienden si tienes mal el sensor del pedal del freno pero no llega a pararse. TAmbien puedes comprobar los inyectores con el vag-com

el simbolo de calentadores y que se pare suele ser un inyector mal ¿que motor es?.

ese no es el fallo tiene que tener almenos 4cifras y una descripción en ingles. Te dejo un ejemplo 18258 - Powertrain Data Bus: Missing Message from ECU

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=206542 TE dejo un brico del cambio de aceite de un dsg de 6 velocidades. Antes de quitar el aceite te tenia que haber hecho un diagnostico con el ordenador haber que herrores dá. Espero te sirva de orientación. un saludo

¿has codificado con vag-com?

A mi me pasó lo mismo las veia demasiado gastadas y las cambié sin llegar a ver el chivato. saludos

Creo recordar que lleva dos tornillos y luego sale a presión. saludos

Con el vag-com no vas a averiguar nada de la culata o si pierde o no refrigerante yo miraria la letra de la culata si es A,B o C . En cuanto a las errores algunos son exporadicos y otros como el de la segunda llave parece fijo. borra los errores y vuelve a escanear. los que salgan son las averias reales. un saludo

Lo puedea hacer en el cuadro prara 15.000km o con vag-com. En el vag-com hay una opcion quees sri-rset que te lo deja para 15.000 o tienes que entrar en el modulo 17 y hacerlo manualmente te dejo el procedimiento. Cambios intervalos de servicio y reseteo. Unidad: Bordnetz (Red de A Bordo) 3C0 937 049 E Modulo: 17 Instruments. Funcion: Adaptation 10 Canal: 02 ServRemind (Si nos está avisando estará en Valor 1, colocamos un 0 para quitarlo) Unidad: Bordnetz (Red de A Bordo) 3C0 937 049 E Modulo: 17 Instruments. Funcion: Adaptation 10 Canal: A partir del Canal 30 ....... Select 17 (Instrument Cluster) Coding -> Function 07 •00??x0x: Extra-Opciones o +01 = Advertencia de las pastillas de freno activa o +02 = Advertencia del cinturón de seguridad activa o +04 = Advertencia del líquido del limpia activa o +16 = Sedán (sólo VW Jetta) •00xx?0x: País (Nota: Alemania se cifra como Europa, pero 0 es un número válido para Alemania). o 1 = Europa (EU) o 2 = USA (US) o 3 = Canadá (CDN) o 4 = Reino Unido (GB) o 5 = Japón (JP) o 6 = Arabia Saudí (SA) o 7 = Australia (AUS) •00xxx0?: Número de Impulsos de la distancia o 1 = 22188 o 2 = 22076 o 3 = 21960 o 4 = 21848 o 5 = 22304 o 6 = 22420 o 7 = 22532 Para saber si nuestro coche viene de fábrica con mantenimientos variables, fijarse en la pegatina grande que trae el libro de mantenimiento o junto a la rueda de repuesto, es la misma; debe llevar en la parte “OPTIONS” las siguientes siglas: -QG1 service interval prolongation (FLEXIBLE) -QG0 without service interval prolongation (FIJO) -QG2 no possibility of activating service interval prolongation (FIJO) ¡Ojo¡ He visto que para vehículos modelos del 2007 con las siguientes opciones QG0 ó QG2, los canales 42 y 49 no están disponibles, correspondiendo al 50 y 51 respectivamente. Y en un futuro los vehículos con esas opciones tendrán desactivados los canales 43, 44 y 49. Acceso de seguridad (Security Access) •13861 = Código de acceso para permitir la adaptación si no nos deja acceder (Adaptation Enabling) Adaptation Channel 002: Indicador de Servicio (Cambio de aceite) •0 = Resetea la indicación Service en el cuadro de instrumentos •1 = Service aparece en el cuadro de instrumentos Para reajustar el aviso de “Service” y que se quite del cuadro poner a 0 el nuevo valor, debía estar a 1. Channe 003: Corrección del consumo (Consumption Correction) •Valor estandar: 100 % •Display Range: 85...115 % •Equivalencia: 1 % Nuevo ajuste Valor= Viejo valor x Cáculo de consumo/Valor antiguo del display Channel 004: Idioma •1 = Alemán •2 = Inglés •3 = Francés •4 = Italiano •5 = Español •6 = Portugués •7 = Sin texto •8 = Checo Channel 009: Kilometraje/Odómetro •Incrementos: 1 = 10 km ó 1 = 10 millas (esto depende del cuadro que tengamos) La distancia sólo puede ser cambiada cuando en este canal el valor esté por debajo de 100 km/62 millas. Después de cambiar el valor, este se puede corregir después de conducir unos 5 km/3 millas. Channel 022: Production Mode Channel 030: Indicador de combustible (Fuel Gauge Adaptation) •Estandar: 100 •Rango: 120...136 •Increments: 1 Ohm Channel 035: Speed Threshold This value represents the speed threshold of the dynamic oil pressure system. The threshold can be raised in increments of 250 RPM. Channel 038: Detección bajo nivel del aceite (Oil Minimum Detection) Con esta función (advertencia del bajo nivel de aceite) puede desactivarse o activarse dicha advertencia. Channel 039: Adaptación del sensor de nivel del aceite (Oil Level Sensor Adaptation) Determina si el TOG sensor está instalado o no. Channel 040: Kilómetraje desde el último servicio (Mileage since Service) Esto después de resetear el servicio debe estar a 0. •Equivalencia: 1 = 100 km Channel 041: Días desde el último servicio (Time since Service) Esto después de resetar el servicio debe estar a 0. •Equivalencia: 1 = 1 día(s) Channel 042: Distancia mínima para Service (Minimum Distance to Service) •Equivalencia: 1 = 100 km •150 = Equivale a 15.000 km, es lo que viene por defecto para Longlife; se puede poner menos pero no deja poner más. Channel 043: Máxima distancia para el Service (Maximum Distance to Service) •Equivalencia: 1 = 100 km •150 = Intervalos de servicio fijo (sin Longlife, 15.000 km) •300 = Intervalos de servicio flexible (con Longlife, 30.000 km) Channel 044: Máximo de días para el Service (Maximum Time to Service) •Equivalencia: 1 = 1 día(s) •365 = Intervalos de servicio fijo (sin Longlife, 12 meses) •730 = Intervalos de servicio flexible (con Longlife, 24 meses) Channel 045: Calidad del aceite •1 = Intervalos de servicio fijo (sin Longlife especificación VW 505 01) •2 = Intervalos de servicio flexible (con Longlife especificación VW 507 00 y VW 506 01) Channel 046: Consumo total (Total Consumption) Channel 047: Entrada de hollín (Soot Entry) Channel 048: Carga termal (Thermal Load) Channel 049: Tiempo mínimo para el siguiente “Service” (Minimum Time to Service) •Equivalencia: 1 = 1 día(s) •365 = Intervalo de servicio fijo (sin Longlife) •730 = Intervalo de servicio flexible (con Longlife) Yo por lo que veo hay que tocar los siguientes canales: 002, 042, 043, 044, 045 y 049. Según el Vag-com hay que seguir un orden si se quiere cambiar esos valores, el orden de los canales debe ser el siguiente: - 02, 45, 42, 43, 44, 40, 41, 46, 47 y 48. Ahora pasa lo siguiente, no hay que cambiar todos si acaso comprobar el valor que tiene, yo se lo hice a mi hermano en un Golf V: -Canal 02: Reseteo del servicio, poner a 0. -Canal 45: Es el tipo de aceite (2 si es el cambio a los 30.000 y 1 a los 15.000) que está como tu quieres pues al siguiente, no lo toqué. -Canal 42: Distancia mínima para el servicio, este valor hay que multiplicarlo por 100, por defecto traía 150 y no te deja poner más, si menos. Lo dejé como estaba. -Canal 43: Distancia máxima para el servicio, igual que el anterior hay que multiplicarlo por 100, este traía puesto 300 tampoco lo toqué. -Canal 44: Máximo de días para el servicio, igual el valor se multiplica por 100, traía puesto 740 no se tocó. -Canal 40: Kilometraje desde el último servicio; ahí me ponía los km que lleva desde la última revisión, este valor lo puse a 0. -Canal 41: Días desde el último servicio, también lo puse a 0 ya que te marca los días que han pasado desde el último servicio. -Canal 46: Ni tocarlo. -Canal 47: Ni tocarlo. - Canal 48: Ni tocarlo. un saludo

Escribe en minusculas que hace daño. Normalmente haciendo un ajuste basico con vag-com o con el vas en el conce se solucionan los sintomas que describes.Aparte de hacer el cambio de aceite y filtro del dsg cada 60.000 que es lo estipulado por el fabricante. saludos

Lo tienes crudo si has tocado la corredera. SEria cuestion de ir moviendola mientras otro le vaya dando al motor de arranque. eso si con un cargador o unas pinzas puestas. Si no te tocara llevarlo a un bombero pero no de los que apagan fuegos. saludos

Por lo que he podido ver solo tienes que hacer un ajuste basico. te dejo esta pagina por si te ayuda.http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/2.0l_TFSI_(AXX/BGB/BPJ/BPY/BWA)#Adaptation saludos

¿A que te refieres con que no te funciona el cuadro?

primero conectar el cable al coche luego al ordenador dar contacto y despues arrancar el programa con esto te tendria que funcionar. saludos

si tienes el log tienes que ir modulo por modulo y ir cambiando la codificación manualmene no hay otra forma cambiar la numeración por la del log original. saludos

Para comprobar la bomba del agua te han tenido que quitar la correa de distribución. Me huele a que te estan vacilando. Saludos

Seguramente cuando vuelvas al conectar la bateria se te quede encendida la luz de la dirección asistida y haya que hacerle un ajuste basico, he visto un par de casos de coches de ese año que le salia el error al cambiar la bateria. De lo demás no te puedo decir. un saludo