ferchir

puedes comprobar si se mueve bien la geometria con el vag-com LimpiarGeometria variable con vagcom 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica también alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capo y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actúe así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... 9º apaga todo, desconecta y sal a dar una vuelta saludos

¿Cuanto tiempo tiene la bateria?. Prueba a desconectarla unos minutos o darle corriente. SAludos

http://www.vagclub.com/forum/showthread.ph...r-velocidad-G28 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=137688 http://www.google.es/search?q=sensor+veloc...oNJCE5Aa1-fiKAQ espero te sirva. saludos

no se ve la foto. saludos

creo que tu motor no es el 105 si no el 140 llevas doble salida de escape y creo que el 105 solo lleva una. saludos

Bienbenido En este foro encontraras mucha información de ru audi y podras resolver muchas dudas. saludos

Muy bonito parece muy cuidado.Yo te voy a resolver otra duda. El navegador se actualiza con el disco de navegación que audi saca cada año. Entorno a 250 euros, por ebay sale mas barato pero no se si son originales. También puedes conseguir una copia de seguridad bajándola de internet. Pero a la ora de grabarla no vale cualquier grabadora y el disco un +r dl. Entra en el subforo de car audio y tendrás mas información. El navegador lo puedes configurar poniéndolo en navegador y luego le das a setup. saludos

El desgaste no es igual en las delanteras y en las traseras las de atras tendras que ver su desgaste a ojo. Para cambiar las traseras hay que meter el embolo en la pinza girando a la ved que se aprieta si no no entra se suele hacer con un sargento de carpintero y uno alicates de pico de loro. Recuerda dejar aflojado el tapon del deposito del liquido para que cueste menos. saludos

Sobre la grafica no te puedo ayudar. Pero si quieres comprobar la geometria del turbo lo puedes hacer con el vag-com 1º Motor caliente y en marcha al ralentí con el vag-com enchufado. 2º entras en "motor" 3º Pulsas en "04 Ajuste basico" 4º pones el grupo "011" 5º en el campo 2 te saldrá alternativamente cada 10 segundos "ON" y "OFF"...(notarás como cada vez que cambia el motor suena diferente... es normal, no te asustes) 6º compruebas en el campo 4 que indica también alternativamente "0%" y "100%" 7º abre el capo y observa la varilla que mueve la geometría variable del turbo.... en cada cambio debe subir y bajar por completo... con "ON" debe levantarse y con "OFF" debe caerse. 8º deja que actúe así durante unos cinco o diez minutos para que poco a poco se suelte parte de la carbonilla que tiene dentro y suavice su recorrido.... saludos

El error del abs entra dentro del modulo de este y en fault codes haber si hay algún detalle mas y si puedes borralo. haber si se reproduce los otros uno es del limpia parabrisas el ultimoRoss-Tech, LLC 881 Sumneytown Pike Lansdale PA 19446, EE.UU. Tel: 1 267 638 2300 Fax: 1 215 893 3816 OrderInfoF.AQDownload / UpdateManualUpgradesLiteratureSearch: 00888Contents [ocultar] 1 00888 - Wiper Switch para intermitentes de funcionamiento (E22) 1.1 00888 - interruptor del limpiaparabrisas intermitente para la operación (E22): defectuoso 1.1.1 Posibles causas 1.1.2 Posibles soluciones 1.1.3 Notas especiales 00888 - Wiper Switch para intermitentes de funcionamiento (E22) 00888 - interruptor del limpiaparabrisas intermitente para la operación (E22): Causas posibles fusible defectuoso (s) defectuosa Cableado y conector (s) de / a limpiador interruptor intermitente de la operación (E22) defectuosa Interruptor del limpiaparabrisas intermitente para la operación (E22) defectuosa Soluciones posibles Compruebe fusible (s) Compruebe el cableado / Conector (s) de / a limpiador Interruptor para la operación intermitente (E22) Revise el interruptor del limpiador para el funcionamiento intermitente (E22) Véase la Relación de Bloques de Medición (MVB) Notas especiales Cuando se encuentra en el VW Golf / Jetta / Bora (1K/5M) (y similares): Volante, Compruebe la medición del valor bloques (MVB) 001.4 y 002.1. Este fallo no significa que el interruptor del limpiaparabrisas / palanca de sí mismo, y los dos primeros son 17700/P1292/004754Contents [ocultar] 1 17700/P1292/004754 - Mapa controlada de enfriamiento del motor del termostato (F265): circuito abierto 1.1 Posibles síntomas 1.2 Posibles causas 1.3 Posibles soluciones 17700/P1292/004754 - Mapa del termostato del motor de refrigeración controlado (F265): Circuito abierto posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) EN Posibles causas del fusible (s) defectuosa Cableado y / o conector (s) de / a Mapa controlada de enfriamiento del motor del termostato (F265) defectuosa Mapa controlada de enfriamiento del motor del termostato (F265) defectuosa Soluciones posibles Compruebe fusible (s) Compruebe el cableado y / o conector (s) de / a Mapa controlada de enfriamiento del motor del termostato (F265) Comprobar y reemplazar motor Mapa enfriamiento controlado del termostato (F265 17544/P1136/004406 - Fuel Trim: Bank 1 (Add): Sistema de posibles soluciones demasiado pobre Compruebe el flujo de masa de aire (MAF) Sensor Compruebe el regulador de presión de combustible Compruebe la bomba de combustible La ingesta de Control / Sistema de escape de fugas Compruebe inyección de aire secundario de fugas Revise las líneas de vacío de fugas Notas especiales de combustible Trim Información Cuando este error se almacena y fugas externas de vacío no se encuentran, menos evidentes problemas pueden estar presentes: Compruebe emisiones de evaporación (EVAP) del frasco de la válvula de purga del regulador (N80) Compruebe servofreno y Mangueras Compruebe la bomba de vacío eléctrica (si corresponde) Compruebe ventilación del cárter del sistema para los componentes defectuosos saludos

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01192 mirate esta pagina si tienes el traductor de google te la traduce en la caja de cambios dsg se puede hacer un ajuste basico. En esta tuya no lo se. Yo probaria a borrar el error y entrar en el modulo de transmision y ver en coding la codificación que tiene y si se puede con vag-com hacer un ajuste basico o poner ajustes de fabrica. Compra el aceite adecuado para tu caja en un concesionario y cambialo de nuevo parece una tonteria pero no vale cualquier aceite. saludos

compras el cable con su software y con un portatil te conectas al coche. El cable original vale una pasta pero hay copias a un precio razonable. no todos los cables valen para todos los coches cuanto mas moderno el coche mas moderno el cable que necesitas. saludos

mira en el foro del 8l en destacados hay un post con lo que puedes hacer. Seguro que alli te ayudan . saludos

Hay bastantes casos como el tuyo unos lo han solucionado cambiando motor de arranque dicen que se ditata con el calor y no alcanza las revoluciones necesarias para arrancar rapido otros poniendo la bateria nueva y quizas un poco mas grande hay quien le pone un circuito que engaña a la centraliza haciendo la creer que esta frio. Usa el buscador y tendras mas info. saludos

haber que averia es, guardas el log o copias el nº de error y lo pones aquí borras y mira si vuelve a salir. saludos

Entra en el modulo 9 central electric o en el 16 y en fault codes a ver si tiene alguna averia almacenada http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18051/P1643/005699. saludos

Dile a los de la audi si saben mas lo ladrones de sus coche que ellos. si han sido capaces de reprogramar el inmovilizador o anularlo se deberia de poder volver a programar. saludos

creo que tienes la bateria un poco baja . saludos

Pon algún dato mas de tu coche como motor , km y año se fabricación. saludos

según la referencia has montado el de 2kw ,osea el de mayor potencia. saludos

creo que puedes poner los labels de la 912 pero no mas. los posteriores no son compatibles con el cable. te los bajas y sustituyes las carpetas del direcotrio donde tienes instalado el programa tal cual. guarda los antiguos fuera por si no va saludos

no se si esto te valdra pero tiene que ser algo parecido. http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audiB8.html saludos TE dejo esto otro http://www.myturbodiesel.com/1000q/a6/remo...-Golf-Jetta.htm

Podria ser del turbo pero tambien del mangito que le suministra el aceite. Asegurate antes de gastar una pasta. saludos

Lo mas probable es que sea la polea lilbre del alternador te dejo un video la pieza son 30 euros +o- alternador.pdf saludos

inyectores.pdfAntes de cambiar inyectores pudes comprobar su estado con el vag-com o si hay alguna otra averia. El etka no dice la marca del inyector pero si hay deferentes referencias dependiendo del tipo de notor y caja de cambios. saludos