Joe vespino

Que desastre, tanta pasta dentro del capó y tan poco gusto en la carroceria

Alabado sea el señor, ya era hora de que sacaran del catalogo al 1.9 TDI, un motor mitico pero absolutamente tractoril. ¿se sabe algo más de ese 3.0 TDI de 350 jacos?

Pa mi gusto la gama A4-S4-RS4 es el modelo mas bonito de su clase que hay en el mercado, y el RS4 avant es el coche que hoy en dia me compraria si tuviese la pasta necesaria

Yo no he dicho ni que el coche sea una patata ni mucho menos la tracción. Mis audis fueron tracción delantera, era un amigo con un A6 2.4 Q

El serie 7 es el sumun de la máxima expresión de esta "agraciada" estética que últimamente BMW lleva a cabo. TRas el ultimo reestyling ya ha mejorado un pelín, pero la verdad es que la versión anterior es uno de los coches mas feos del mercado

Hombre, puestos a insultar yo me pondría a insultar al espabilado de ingeniero jefe, director de producción o quien sea el que se le ocurrió fabricar coches de supuesta tracción total (todos los quattro sin autoblocante trasero) que se quedan tirados en cuanto una rueda trasera queda en el aire Porque sinó habria que llamar manazas a un monton de foreros de por aqui, probadores de revistas y gente que ha escrito quejandose de ese mismo problema

desde luego que no tiene que ver, el torsen es un sistema muy bueno pero bastante anticuadillo y obsoleto tecnicamente, por eso practicamente todos los mejores sistemas de tracción total del mundo, desde el humilde haldex de un Skoda hasta el Porsche Cayenne llevan embragues electronicos o electromagneticos tipo X-drive incluyendo el A8 o los Q7 Por cierto, eso de los anuncios trucados supongo será una opinión tuya, sinó que se lo digan a mi amigo que quemó el embrague intentando salir de una balsa de arena en el aparcamiento de la playa )

No sabria distinguirlo de un Daewo, Kia, Hiunday, Sansoyang etc etc

Feo como el solo, muy barato lo tienen que vender para que la gente se decante por eso teniendo, por no mucho más, una preciosidad como ésta

el muñequito del salpicadero es la virgen de lourdes no??

¿dices de camara o de camela? :ranting2: :ranting2: Hay quien prefiere a Rossy de Palma antes que Michelle Pfeifer, es cuestión de gustos :ranting2:

Esto es hablar sin tener ni put* idea, dime un bmw actual que cueste 60.000 euros y no tenga elevalunas trasero eléctrico, es más dime si el 116i lleva elevalunas manuales. Nosotros tenemos un 320d en casa, con practicamente todos los extras y no tene elavalunas traseros :ranting2: . Había que pagarlo a parte He dicho actual. Lo de los elevalunas traseros era un decir aunque esa gitanada de ponerlo como extra lo han solucionado ahora, hasta hace poco venia como extra y no hace mucho ehh.. en fin...,te podia haber puesto lo de la rueda de repuesto que si que es un extra o alguna cosa mas, pero en interiores digas lo que digas, Audi le pasa por encima a BMW en lo de la traccion si que tienes razon, Lo de la rueda de repuesto se debe a que equipan ruedas runflat, entonces para que quieres rueda de repuesto? menos peso, mejores prestaciones, mejores consumos. ¿que pasa cases? :ranting2: ¿también te han baneado del GUANTANAMOFAQ o solo vienes de turismo? :ranting2: ¿que mas da si tienen ventanillas traseras o no?

Ni tu ni nadie, si estás llenando más de un deposito a la semana ya se nota bastante (yo he venido alternando coches de gasol-gasolina y se nota, vaya si se nota), la depreciación es otro pastón si vendes el coche antes de 10 o 12 años se nota un güebo, no solo por la diferencia de precio, por lo que te cuesta vender uno u otro. Otra cosa es que si te vas a comprar un cacharrillo para hacer pocos kilometros sin exigirle mucho pues no merezca la pena volverse loco y mirarte diesel que dan mas guerra y tienen peor vejez pero para hacer kilómetros en serio o para revenderlo rapido, no hay nada como un diesel. Supongo que algun dia todo esto cambiará, pero de momento es lo que hay

En cuanto a eso amigo canim, como he dicho antes en según que casos mercedes es un engañabobos (lease por ejemplo SLK) en los topes de gama ya es donde se nota más y a mi parecer están al mismo nivel tanto de acabados como materiales (aunque a mi el interior del A8 como diseño no me gusta mucho...) Hombre, yo mercedes le veo carga tecnologica en equipamientos de seguridad y confort, que si las mejores suspensiones hidroneumaticas, que si frenos by wire, que si airbags para rodillas, tobillos y zona escrotal, que si radares de proximidad que te avisan si el conductor del coche de delante se va a tirar un cuesco y hostias de esas en la que siempre van marcando la referencia (..a menudo precio claro ), pero en cuanto al apartado "ciclo" o sea motores y bastidores no veo que aporten nada excepcional, quizás excepciónd de las nuevas cajas de cambio (de momento con 7 velocidades, pero ZF ya se ha puesto las pilas y está sacando cajas para la competencia ) se limitan a hacer motores "gordos" de rendimiento nada excepcional (joer, en mi oficina hay un E500 con 306 caballos, vaya m**** :clap1: ) y a los AMG les ponen un compresor y ala, a correr Que no digo que sean malos, todo lo contrario, pero a nivel de mecanica no le veo el espiritu imnovador de BMW

Ni tienen nada que envidiar a mercedes (un engañabobos en muchos casos) en calidad y mucho menos a deportividad a BMW. A ver si es que estas otras dos marcas no agan royalties por esos mismos temas, y no se cual pero me suena que audi originariamente saco una tecnología de primera y desarrollada exclusivamente en su casa, no recuerdo bien cual es ahroa... (por poner un ejemplo... carroceria coupe de gran turismo+motor turbo+tracción total) (Por si acaso alguien me acusará de por esto de recurrente injustamente podría nombrar tambien el ASF... o donde tienen estas marcas esta aplicación en sus coches?? técnología que se empezo a desarrollar hara ya 15 años...) bueno sin ahondar mucho más... Por si acaso para el que no lo sepa hoy en día, donde la tecnología y la electrónica es uno de los apartados más importantes del automovil, esto funciona así, con la I+D, fabricación, y venta de todos estos componentes por parte de las grandes firmas de componentes electrónicos... Perdon, donde he dicho "haldex" queria decir "torsen" aunque creo que también pagan por los hal dex Yo es, exceptuando la obsoleta tecnologia diesel monobomba inyector (que en sus inicios desmarcó a la competencia, pero hoy en dia es un lastre ) y la inyección directa FSI (..con resultados bastante deprimentes en los motores atmosfericos. .), y exceptuando algún detalle que otro (que si los bastidores de aluminio del A8 y poco más) no veo por ningún lado grandes avances tecnologicos propios cosa que, nos guste o no, si que veo en la hermanita pobre VW (el motor 1.4 TSI, el cambio DSG etc) bastante mas dinamica en ese sentido, y ya ni te cuento en BMW (desde el doble vanos, motores HPI, flotas de coches de hidrogeno funcionando ya, tecnologia de turbos secuenciales de los motores 3.5d y 3.5i, proximo 2.3sd, etc etc.

Esto es hablar sin tener ni put* idea, dime un bmw actual que cueste 60.000 euros y no tenga elevalunas trasero eléctrico, es más dime si el 116i lleva elevalunas manuales. Nosotros tenemos un 320d en casa, con practicamente todos los extras y no tene elavalunas traseros :crying_anim: . Había que pagarlo a parte :clap1: Einnnnnnnnnnnn, no será que os bajasteis uno de esos que vendian en alemania pelados de equipamiento al principio (sin climatizador, con tapacubos, volante de centro ancho etc) porque yo no he visto ninguno vendido en españa que no tuviese 4 elevalunas, volante deportivo, clima etc :clap1: En cualquier caso ¿que quereis? Os venden un motor/bastidor de Skoda casi al mismo precio que un BMW o un Mercedes y encima os sorprende que vaya mejor equipado o que tenga buenos acabados? Y ya sin citar el tema de superdeportivos, que a Audi se le dan bien los modelos deportivos en gamas medias tipo S3, TFSi etc pero en cuento se mete en harina pierde los papeles de mala manera Mejor no nos ponemos a hablar de esos ultimos RS4 que se quedan en 350 caballos, de esos RS6 (turbo) que se quedaban capados en modo emergencia en cuanto cojían calor, de esos S4 de 344 caballos tan tan teoricos etc etc en fin intenta hacer depòrtivos y le salen coches morrones, excesivamente lastrados de peso y con una eficacia pura bastante lejos de los mejores de categoria Creo que Audi como enseña de lujo de un grupo europeo pequeño está bien, para competir con marcas no generalistas tipo Volvo, Saab etc a mi desde luego me gustan, pero creo no puede aspirar si quiera a oler a la impronta de calidad de los Mercedes o la deportiva de BMW, otra cosa es que aspire a ello, pero solo empezará a hacerlo de verdad el dia en que empiece a hacer no solo coches bonitos pagando royalties a !haldex y bosch, sino coches exclusivos con tecnologia propia y un bastidor de primera :clap1:

Que son las nuevas asimétricas o las antiguas. El prexio es buenisimo. S2 Las Eagle GSD F1, por eso escogí estas... De todos modos, todos los que hablais de Bridgestone habéis probado las Pilot Sport 2 ?? porque a mi me parecieron de lo mejor que he probado y me extraña que ninguno las mencioneis. Yo he pasado de las Goodyear F1 a las Michelín PS2 y el cambio ha sido espectacular, sobre todo en seco: mucho mas rigidas de carcasa (puedes meterle menos presión para ir mas amortiguado), mucho mas precisas y agarre excepcionalmente bueno, encima me dicen que me van a durar mas. Las F1 me duraron unos 33.000 kms en buenas condiciones y solo son mejores con mucha agua en la carretera y porque parecen tener mas protección para la llanta, en todo lo demás me gustan mucho mas las Michelin. Por cierto ¿alguien que haya sufrido el mismo cambio? ¿no os parece que las Michelín son o quedan mas estrechas?

¿tu sabes lo que es un Z8? Solo lleva diez años en el mercado

Bueno, no es la primera vez que lo oigo, Audi hace grandes coches y sobre todo muy bonitos (para mi gusto) pero no deja de ser una marca especializada en berlinas de tracción delantera que comparte desde motores hasta relojes con utilitarios Seat y Skoda, que solo está implantada en Europa, apenas en EEUU y Asia que son los grandes mercados de BMW etc etc en fin, me parece bastante normal que a los de BMW audi no les parezca un gran rival, de momento

..y hay quienes conciben "diversión" como algo directamente proporcional a la capacidad del motor de recuperar en quinta en autopista PD podriamos seguir con la supuesta mayor "complejidad" (es mas facil hacer una buena distribución y admisión variable que endiñarle un turbo a un motor???

Juasssssssss, con tu permiso voy a organizar un pedido conjunto el bmwcoches

Urea??? c*** eso es lo que me sale mal en los analisis y el medico me dice que tengo que olvidarme de los bocadillos de panceta

:clap1: ¿204 caballos? curioso, fijate que casualidad, exactamente los mismos que el del nuevo biturbo de BMW,

Hombre, si Ferrari, Audi, BMW y un montón de buenas marcas hacen sus versiones deportivas con motores atmosfericos con lo facil que es liarse a sacarle caballos poniendole un par de turbinas a un motor base fiable ¿no será por algo? Yo, habiendo probado un poco de todo (ese es el problema, que probar coches un rato no sirve de mucho siempre me habia definido a favor del turbo hasta que se puso en mi camino un Z4 3.0i de solo 231 caballos (ahora ese motor lo hacen con 270 caballos) que felizmente (razon trabajo) uso muy a menudo desde hace un año y amigos, esto es otro mundo el ratoneo de los 6 botijos al ralenti, el sonido al acelerar, el chillido al corte y el tacto de esos motores ningun turbo lo supera (bueno, si 335i, AMG con compresor y demás pepinos pero con comportamiento y sonido que busca especificamente imitar a los atmosfericos) Ahora mismo lo tengo muy claro: coches de vocación practica de gasolina mejor de poca cilindrada y turbo (sino poco cuden) pero el coche para disfrutar de gasolina, 6 o mas cilindros y atmosferico. En lo de los consumos me parece que estais muy equivocados: los turbos corren bastante a poca carga, como les pegues tralla consumen bastante mas que un atmosferico equivalente