Joe vespino

Yo en tu caso me quedaría con el GTI, que es una maravilla tecnica yt para una pareja vas sobrado, y quitaría ese Audi, modelo muy demandado de segunda mano y con unas prestaciones y ruidos bastante mejorables

Precioso <_< ¿es el nuevo motor verdad? <_<

Exacto luego cuando te cuentan los casos (amigos, foros etc) encuentras varios denominadores comúnes: todos lo han comprado al "importador de confianza" (como si eso existiera, es un negocio que en el 99 % de los casos se sustenta en comprar barato en alemani y vender caro en españa, amén de achantar iva e impuesto de matriculación); casualmente son o bien de "directivos" (juasssssssssss, la peña se debe pensar que en alemania todos trabajan de directivos de de Audi, bmw y mercedes ); de una señora mayor que solo lo utilizaba para ir a la farmacia, el caso mas esperpentico que he oido era de un "banquero" que solo lo utilizaba para ir a trabajar de su casa en Chequia al banco de Alemania

Yo tengo un amigo que hizo todo lo contrario, compró el coche (a sabiendas de que venia apañaado, como casi todos) averiguo los kms reales (es un beme, muy facil de saberlo, queda registrado en varios módulos) y lo llevo a un garito a que pusieran los reales : Esto me recuerda una conversación que hay por ahí diesel versus gasofa la realidad es terca, los gasofas cuesta venderlos, si encima tienen kilometros ni te cuento si fuese un 1.9 TDi te aseguro que incluso con esos kms la cosa hubiese sido muy distinta De todas formas vender un coche particular, maxime de gasolina, esperate al verano que es cuando todo el mundo se lia a comprar, y no esperes ni por lo mas remoto que te valoren esos extras, algunos cosas no solo valoran sino que restan atractivo al coche. Yo personalmente nunca compraria un coche con suspensiones u otros elementos retocados porque ya sabes que tipo de usuario es. Quizás deberías valorar no citar esas cosas a determinados compradores. Por cierto, yo ando mirando cacharros por ahí, a ver si sale alguno que me comvenza y esté bien de precio (manejo distintas opciones: suzuki vitara hard top y bmw E30 cabriolet especialmente) y me la pelan los kms, pero claro, sabiendo muy bien que motor es el que buscas y cuales son sus pegas. De hecho sendos amigos han estado mirandome (en barcelona y alemania) opciones de 318ic con 230.000 y 250.000 kms. y el kilometraje es casi lo que menos me importa, son motores que pueden durar bien 400.000 kms, mas importante es ver, por el estado y el mantenimiento del coche, que tipo de propietario ha tenido, si se ha preocupado o nó

Pero cuales son las mejores? ¿con A o sin A? ¿son mas o menos caras que las pilot sport? En su momento monté unas Bridgestone Poteza RE nosequé, no me acuerdo el numero, medida 205/45-16 eran de las buenillas, agarraban de muerte pero tenían cosas que no me gustaban: - Muy ruidosas en apoyo. - Flancos muy duros, era un percutor. - A partir del 50 % de uso perdieron bastantes cualidades. Ahora en el beme llevo las Goodyear F1 y tampoco me encandilan, el flanco es muy blando, son algo imprecisas para mi gusto. Iba a probar las Pilot Sport a ver que tal aunque leyendo esto me entra la duda

Buena info. Los potenza pole position en que niveles de precio andan? :clap1:

Digo éste

Me recuerda muchisimo al del Opel Vectra aquel de los noventa.

Muertos y heridos por accidentes en autopista por exceso de velocidad? No se donde vivirás tu pero por aqui poquisimos de esos La inmensa mayoria son por alcance, distracciones etc. Que conste que no me parece bien que la peña vaya a 260 por hora, pero me parece peor que se pretenda castigar eso como delito (al menos en esas circunstancias) cuando todos los dias veo infinidad de conductas mucho mas peligrosas (ejempo los tipicos niñatos, tuneros etc pegandose al culo de la gente, provocando a diario choques por alcance con peligro concreto para ellos y para muchos usuarios de la via en ese momento) y al menos por aqui la policia mira para otro lado, es mas rentable estar sacando fotos

Gracias a Dios quedan jueces con dos palmos de frente, y no justicieros de pacotilla

Ostis, muy buen documento gráfico Vaya gil***ollas no???? ponerse en plan mad max en medio de la autovía Es verdad, ese sportback parece mas un Q3 que otra cosa, quizás sea por comparación con el 5 que es bajito y tal

Juassssssssssssssss ¿que coche es? por el tapizado diría que un BMW viejo, quizás un E30

Por cierto, han quitado de producción el ruidoso V10 TDI de 313 caballos, cosa de la que casi me alegro porque el A8 4.2 TDI se lo fundia pero lo cierto es que de los pocos paketones que he visto circulando, la mayoria eran el TDI gordo ese :cry1:

No tengo ni idea pero me extrañaria mucho, es la competición multimarca donde mas se cuida la igualdad entre vehiculos, solo se admiten tracción delantera y tracción trasera y estos ultimos van lastrados (peso mínimo 1140 kgs, 30 mas que los delatera) idem si llevan cambio secuencial Y con 270 caballos (máximo admitido) no creo que le saquen gran partido a la tracción total, al menos en seco

Aprovechando el ambiente "noshacemosunaspajillas" de este post, me congratulo en vez que, por una vez en la vida, tengo una opinión concordante con la mayoria del foro mis F1 también tienen los hombros exteriores bastante perjudicadillos

Como casi todos los M3 desde el E36 me parece un poco "notas" por estética (esas brankias, joerrrrrrrrrrr ) pero si se cumple eso de los 1500 kilos va a ser un monstruo intratable en circuito y me temo que absolutamente inalcanzable para la competencia (me refiero a MB AMG y RS4 con sus 1700 kilos largos)

Yo los llevo ahora, a mitad de su vida util, y agarran de muerte, especialmente en mojado, pero siempre me han parecido demasiado blandos de carcasa, flanea el coche un poco en comparación a los pilot que llevaba antes :clap1:

Tipico articulo de becario sacado con datos y precios oficiales que no tienen nada que ver con la realidad, viene la comparación ibiza 1400 100 caballos versus 1900 TDI 100 caballos, curiosamente esa decisión la tuve que tomar yo hace unos pocos años (2003) cuando compré el sapito (vw polo) de mi señora, que es practicamente el mismo coche que el ibiza con pelin mejores acabados y algo mas caro, y los datos eran estos: - Las prestaciones no tenían nada que ver: el 1900 TDi arrasaba en todo al 1400 de gasolina, en prueba dinamica (probé los dos) se veia claro, y se corroboraba en las comparativas que en su momento salieron en autopista, era igual, sacaba burradas de 2 segundos en el 0-100 y otro tanto en el 0-1000, y ni te cuento agrado de conducción (excepto sonido) el gasolina no recuperaba ni la cuarta parte, habia que estirarlo y bien para seguir al petrolero llevado a punta de gas. - Precios, las supuestas diferencias en la practica no existian, la razón es que como hay mayor demanda de los diesel los concesionarios tenian bastante stock de modelos diesel, así como km etc, luego campañas promocionales etc la diferencia con el presupuesto en la mano era de menos de 600 euros a favor del gasolina, que como os digo no anda ni la mitad. Por cierto, vendi el polo TDI dos años mas tarde con 70.000 kms y se lo quedó el primer tio que lo vio (o sea, lo podia haber vendido aun algo mas caro) pagandome 12.000 euros, o sea, apenas 3000 euros menos de lo que pagamos por el coche nujevo (en la practica ganamos dinero con ese coche, pues casi todos los kms eran de trabajo y se los pagaban a 0.3 euros la empresa) Si llega a ser un polo 1600 de gasolina no encuentro a un tio dispuesto a pagarme ese precio por un coche con dos años ni borracho La situación es exactamente igual con respecto a otros coches con prestaciones supuestamente similares que he mirado para mí despues: 320d versus 320i, prestaciones similares y el gasolina mas caro; el A4 TDI versus 2.0 FSI idem de idem. En fin, entiendo que no todos los casos son iguales, en mi experiencia los diesel te puedes permitir el lujo de venderlos pronto, se deprecian poco y compensan. Como vendas rapido un gasolina palmas hasta los gallumbos B)

No entiendo nada ¿que tiene que ver el volvo xc70?

:drool: :drool: Consideaciones politicas o sociologicas al margen: debido a distintos factores (rigurosas limitaciones de velocidad desde hace muchos años, precio bajo del combustible etc) la industria americana lleva varios años de retraso tecnologico con respecto a la europea o japonesa, a nivel de bastidores y motores, allí los coches japoneses significan economia y fiabilidad, y los europeos lujo y prestaciones Incluso aunque los están "europeizando" cualquier modelo diseñado allí generalmente no es muy competitivo cuando lo comparan con uno de acá, es lo que hay

recorosoooooooooooooooooooooooooo O sea, resumiendo ¿que según vuestra opinión se deprecian mas los diesel que los gasolina?

Se me olvidaba decirte que quizás tus amigos se hayan animado a cambiar precisamente porque tenian coches diesel, de haber vendido un Golf 1.6, un Touran FSI o un Alfa 147 1600 te aseguro que entonces si que hubieran perdido muchisima mas pasta :clap1:

Es que el conductor medio es precisamente eso: un señor que no entiende demasiado de coches (lo que le cuentan sus amigos y lee en el suplemento dominical, como el 99 % de la gente), va a velocidades legales para que no le quiten los puntos y lo que le preocupa no es hacer carrears, sino que el coche sea amplio, no se averíe y no le consuma mucho, y pa eso un diesel. Por cierto, en uso diario los calamares hacen menos ruido En lo de los diesel de 500 caballos estoy de acuerdo, pero no por razones filosofales como tú, sino porque los gasolina de 8, 10 o 12 cilindros no tienen nada que envidiar a esos diesel en cuanto a entrega de potencia y tampoco hay diferencia significativa de consumos y autonomias, un diesel de 500 caballos me parece que solo mejora a un gasolina de esa potencia en que se come las ruedas cada dos arrancadas, nada mas

:clap1: No se que tiene que ver que tus amigos sean caprichosos, yo también lo soy (los ultimos coches no me duran unos 2/3 años cada uno) y por eso mismo te puedo decir que una de las mayores ventajas que encuentro a los petroleros es que los diesel pierden MUCHISIMO menos valor que los gasofa, que como tengas una berlina con motor grande te cuesta un güevo venderlo, y los diesel se deprecian menos y tienes mas compradores