Joe vespino

El A6 1996 de mi hermano, con 300.000 y muchos mil kilometros, lo que son los botones que yo sepa no los tiene aun gastados, lo que si que tiene es el display bastante perjudicadillo Yo no me fiaria mucho de ese coche que te ofrecen

Pos en mi barrio los gitanos ahora llevan A3 tuning, los BMW los llevan los traficantes subsahariano,s rumanos y albanos siempre habrá clases y clases Entre esto y lo de farruquito me habeis roto el corazon :crying_anim:

Te referirás al E36 supongo, que se fabricó del 92 o 93 en adelante, hasta el 98 o por ahí que salió el E46, mas o menos. Mi ex-audi 80 del 93 fue coetaneo a los E36. A partir del 96 o por ahí salió el A4 B5 que compitió con los ultimos E36 y a partir del 98 o 99 con los primeros E46. Evidentemente me refería al e36,s e me ha ido la Flapa, jurjur, como he podido poner E46 B) pa mi No s elo d elso ruidos tendrías mala suerte o asi, porque aquellos coches, tanto los BMW E30, como los Audi 80 de la epoca, son duros, yo no he tenido ningún problema grave con el coche, lo unico el radiador, que estaba algo picado. lo demas ya te digo, si tiene 15 años, todavia esta hecho un chaval No el 80 reconozco que esta estaba muy bien hecho, algun ruidito se le oia pero nada grave, similar al primer A6 que tenia mi hermano que con bastantes mas de 300.000 kms sigue rulando como un campeon fue en el B5 yo creo en el que bajaba un poco la calidad de interiores

Te referirás al E36 supongo, que se fabricó del 92 o 93 en adelante, hasta el 98 o por ahí que salió el E46, mas o menos. Mi ex-audi 80 del 93 fue coetaneo a los E36. A partir del 96 o por ahí salió el A4 B5 que compitió con los ultimos E36 y a partir del 98 o 99 con los primeros E46.

Te voy a decir una cosa Joe....a mi me gustan los BMW pero tengo que defender lo mio... B) pues si, la verdad es que no tengo un BMW por que mi mujer no me dejó, pero a mi no me hubiese importado. Al margen de técnicismos, no creo que nadie dude de la posición Premium que tiene BMW, pero bueno tampoco seamos tan duros con Audi. Yo también me alegro de leerte Joe, si, mi "sapito" me ha dado algún disgusto, pero bueno en general estoy contento, el mio es gasolina quiza por eso todavia no le haya salido ningún grillo. Un saludo. Juasssssssssss, si te soy sincero a mi me pasa igual, me pirran los audi, pero como en el foro bmwcoches -donde posteo ahora- son tan poco forofos, tengo que venir aqui a meterme un poco con vosotros :lol2: El mio era el 1900 Tdi, y además con suspensión deportiva y encima le puse unas durisimas Bridgestone de 205/45-16" y la verdad es que le salieron unos grillos que te cagas, que tampoco me extraña porque de suspensión/gomas iba muy seco, aunqeu un chaval que conocia le pasó parecido ¿que le paso al tuyo?

Creo que Strap tiene uno igual B)

No creo que haya grandes diferencias en acabados o robustez, las diferencias, además de estéticas, las debes de buscar en el tipo de conducción y comportamiento que buscas, por resumirlo de forma breve mas directo y jugetón el beme, mas aplomado y neutro el A5.

Ciclo Otto, yo no digo que sea malo compartir, es más, creo que es bueno, pero lo que me parece discutible es comparar el "valor añadido" de Audi con en el de BMW o Mercedes, especialmente ahora que están tan igualados de precio Tampoco niego el exito comercial de los modelos de Audi, pero, siguiendo el ejemplo, creo que Audi tiene en su gama algunos superventas con merecimientos, digamoslo asi, : :cry1: mas que dudosos como ese A3 1.9 TDI (por prestaciones, ruido y falta de finura) algo que creo qeu ni BMW, ni Mercedes ni Lexus se plantearia comercializar en el año 2007 un producto de esas caracteristicas Precisamente, en mi modesta opinión y sin ánimo de ofender a nadie, que el 99 % de los compradores no entiendan lo suficiente para captar esas diferencias y pague lo mismo por un Audi que por un BMW o Mercedes es lo que justifica ese exito comercial Audi evidentemente estará encantada :cry1: PD me alegro de leerte, eres de los "historicos", creo que me acuerdo cuando comprastes el "sapito" :cry1:

Haber se refiere al cupé de la serie 3 que obviamente equivaldria al A5. Repecto al tema de post.BMW es exclusividad,cosa que AUDI no tiene.El consorcio VAG comparte absolutamente todo:plataformas,bastidores,suspensiones,motores,I&D,....con lo que por mucho que pese a algunos,a veces un Audi no es mas que un Volkswgen puesto de bonito. Joer tio, antes de hablar, documentate, que es muy fácil contradecirte(salvo en bmwfaq ) Audi SOLO comparte plataforma con el A3(golf, leon,etc) y el Q7 (tuareg) resto de plataformas 0, de motores es cierto que si tienen muchos en común, pero BMW tb. comparte motores con PSA (Peugeot/Citroen) es normal aprovecharse de sinergias...aunque tb. es normal hablar sin saber Hablaba del consorcio VAg y no de Audi en particular.Si lees bien es escrito que (...) a veces un AUDI no es mas... Repecto a los motores,me prodrias decir que motores comparte BMW con otras marcas de forma tan evidente como el grupo VAG.El 1.6 que comparte con PSA fue un desarrollo conjunto de ambas marcas,que yo sepa la colaboracion termina ahí. Casi todos los motores cuatro cilindros de AUDI los equipan todas las marcas del consorcio,con lo cual exclusividad en este aspecto poquita. Respecto a los bastidores,se ya da por seguro que se utilizará el del actual A4 para hacer la futura berlina Toledo de la Seat.Esto mal que te pese BMW no lo hace,es por tanto más exclusivo.(que no quiere decir mejor). De todas formas compartir no es malo,todo lo contrario,luego no entiendo por que se rebota la gente. Es el signo de los tiempos, lo que le pasa a Audi no es una excepción, también le pasa a Bentley, Bugatti o Lamborguini, Rolls (algunos modelos montan el V12 del 760i) y por supuesto a Volvo (PSA, Opel etc), Saab (Opel), Jaguar (Ford), Lancia-Alfa Romero (Fiat), etc y muchas otras marcas con vocación deportiva o lujosa

Viendo lo que cuesta el Mini, que va dirigido al mismo mercado, no me parecen tan caros, aunque siendo Fiat me esperaba que fuesen mas baratos (y me imagino que lo serán, aqui no venden mucho y hacen unos descuentos de la pera)

¿es cierto eso qeu he leido de que el R8 no tiene limitación de velocidad y que coje 310 por hora de punta?

:clap1: ¿mejores acabados interiores los audi? para mi que lo flipais, yo la unica diferencia que veo son plasticos mas blandos. No he probado a fondo los ultimos modelos pero ni el Audi 80 ni el A4 B5 llegaban ni de lejos a la calidad del E46 que hoy en dia con casi 150.000 kms, llantas de 17" y perfil 45 no hace ni el mas minimo ruido mientras que tanto el 80 como el A4 los tuvieron con bastante menos kilometros. Ni te cuento el VW polo de mi mujer, con 10.000 kms ya tenia grillos Los audi son muy monos por dentro, pero tienen autenticas cagadas como ese volante tan hortera imitando la forma de la parrilla, que personalmente me parece insoportable :cry1: El salpicadero de los bemes nuevos (E87 y E90) es un diseño muy frio, pero no es desagradable, y por lo que cuenta gente que lo usa bastante (concretamente un 320d con casi 100.000 kms de un amigo) el feo salpicadero es absolutamente rocoso, ya me extraña que Audi lo iguale Me gustan los audi, ya lo sabeis, esos A4 avant y A6 son esteticamente insuperables, pero la verdad, un Audi no dejan de ser un VW con glamour, por un millon menos que el A3 o A4 tienes un Golf o un Passat con mismo motor y bastidor, mejor comportamiento, mas habitable y barato de mantener Consideraciones esteticas al margen, BMW es un bastidor de primera, tracción trasera, no solo en los topes de gama superdeportivos, también en las versiones mas basicas, con motores exclusivos, casi siempre los mejores en su categoria, soluciones de ingenieria propia (sin pagar royalties a torsen, haldex etc), en fin, es otra cosa. Cuando los Audis costaban medio millon menos y venian cargados de equipo pues lo entendia, hoy en dia que son casi mas caros que Mercedes pues uffff Una marca no se hace vendiendo superdeportivos de 150.000 cuando luego cobras a la gente 24.000 por un golf "premium" con el mismo motor que un ibiza o un skoda

Tampoco me gusta

:clap1: Si señor, los X-drive tienen carroceria sobreelevada (los quattro generalmente al reves, vienen asociados a suspensión deportiva), ejes de vias mas anchas, diferenciales electronicos en los dos ejes y que yo sepa, todos trae control de descensos de pendientes, no estoy seguro si todos pero si el E46 y el E90. Lo malo es que en la publicidad de quattro nadie explica esto a la gente y luego pasa lo que pasa Lo malo que nadie explica cuando se te va el trasera y no controlas, la publicidad ya se sabe Hombre, el que se compra un bmw, mercedes, lexus, bentley, rolls, porsche, ferrari etc etc etc ya sabe en que se mete, no hace falta explicaciones, el asume el gran riesgo que corre en caso de curva :clap1: :

Llegará en 2009. Precios estimados en Italia: 1.2 naked 10.000 1.2 pop 12.000 1.2 lounge 14.000 1.4 pop 13.000 1.4 sport 15.000 1.4 lounge 15.000 1.3 m-jet pop 13.000 1.3 m-jet lounge 15.000 2008 Abarth 18.000 2008 Abarth KIT 19.000 2009 Cabrio 1.4 pop 17.000 2009 Cabrio 1.4 lounge 19.000 Asiassssssssssss :ranting2:

Si señor, los X-drive tienen carroceria sobreelevada (los quattro generalmente al reves, vienen asociados a suspensión deportiva), ejes de vias mas anchas, diferenciales electronicos en los dos ejes y que yo sepa, todos trae control de descensos de pendientes, no estoy seguro si todos pero si el E46 y el E90. <_< Lo malo es que en la publicidad de quattro nadie explica esto a la gente y luego pasa lo que pasa :ranting2:

:ranting2: Otro que se ha tomado demasiado al pie de la letra la publicidad de quattro <_<

Me parece sencillamente delicioso (el diseño) sin el barroquismo del mini ni la hortera bisoñez del New Beetle. ¿se sabe algo del cabrio? ¿cuantas plazas? Por cierto, el abarth va a llevar un 1.6 turbo de 200 hp con solo 970 kilos, un pepino de cuidado :ranting2: os pongo un video en el Ring

Apuesto que con un S5 el video hubiera durado bastante menos La verdad es que el del 335i es tontoculo total, a 260 por hora y el tio autoretratandose pa matarlo si el del R8 hubiese levantado levantado el pie un instante se habrian matado los dos y alguno más que pasara por ahí Entre el R8 y el 335i no creo que haya tantisima diferencia como algunos os pensais según lo publicado en autopista son 417 caballos del R8 con tracción quattro frente a aprox 345 del 335i con tracción trasera <_<

<_< Cuando hagais 40.000 kms/año, con dos churumbeles en casa que alimentar y dos hipotecas que pagar, me contais si importa o no importa el consumo Por cierto, una cosa buena de los gasolina es que contribuyen a la seguridad vial, al final con el 1.8T, y sus 12 litros en autopista acababas optando por levantar el pie

Coñe, he posteado en bmwcoches sobre este mismo, estas fotos son bastante mejores :clap1: ¿de donde sale el dato del precio? :clap1:

uffffffff esos S6 y S8 con el V10

BMW 330xd, y gano el beme

si es repost me lo borrais <_< Publicado el 02 de Jul del 2007, a las 5:34PM por Alberto Ballestin Así y de primeras, da la impresión de que Porsche está empeñada en hacer todo lo posible para no perderse ni una sola portada. Las bolas de cristal de todo el mundo siguen funcionando a pleno rendimiento tratando de adivinar qué pasará con Bugatti y Lamborghini, a las que Porsche no puede ni ver dentro de VAG. Ambas compañías, no obstante, se encuentran bajo el paraguas de la intocable Audi, con la que quiere llevarse bien a la hora de lanzar sus próximos modelos. Para ello, Porsche y la gente de Ingolstadt han acordado el desarrollo conjunto de un deportivo "de acceso" llamado R4, así como de las próximas generaciones de los Boxster y Cayman. Los nuevos erres serán diseñados de forma que no entren en competencia con los modelos de Porsche. El R4 estará situado por debajo del Boxster, y usará motores de cuatro y cinco cilindros cuando se ponga a la venta en 2010-2011. Luego, si los rumores son ciertos, también habrá un R6 (por mal-llamarlo de alguna manera), que tendrá que encontrar su hueco entre el Boxster y el 911 (¿qué pasará con el Cayman?). Ya en lo más alto y por encima del R8, nos encontraremos con el desbocado R10, basado parcialmente en el modelo que ha hecho estragos en Le Mans. ¿Y qué sacarán de todo esto? Audi podrá aprovecharse de la experiencia técnica de Porsche, y esta se llevará a cambio chasis de aluminio, tecnología diésel y cambios DSG. Las dos, además, verán importantes recortes en los gastos de desarrollo, y compartirán tecnologías como sistemas de visión nocturna, proyectores HUD, frenos regenerativos, suspensiones Magnaride (Audi) y asistencia PDC Parktronic (Porsche). Lo único que falta por decidir es cómo quedará organizado el calendario. Que no será cosa fácil, por mucho que se intenten marcar las distancias.

Tan poco gusto? a mi lo único que no me gusta es el color de las llantas. Hombre, pa gustos los colores, pero el aleron y los acabados del paragolpes traseros me paicen bastante calorros y mejorables Y si lo comparamos con us primo el GTR oficial, no hay ni color (..pa mi gusto of course)