Raigreen

en la tapa de la gasolina suele venir esa pegatina... lo comento por si no has mirado ahí En el A6 vienen presiones para ese neumático que comentas. Si no tienes la pegatina me dices y te lo miro :ranting2:

Respecto a lo del arranque: Yo he tenido parado 4 meses el coche sin tocarlo y arrancó a la primera. Lo de la sección de los cables de arranque es importante. Las baterías del A6 diesel son las más grandes del mercado por tamaño (para el coche, hablamos). Salvo que vayas a una de un M 635CSI que la lleva en el maletero y es casi tan grande o más que la del Audi 120 amperios no son ninguna broma.... y si usas una sección de cable de "chimpun" y te quedas corto, no conseguirás arrancar el coche. Yo tuve ese problema con un Laguna y me hice unos cables a mi gusto y arrancaba todo lo que pongas a la primera :ranting2: Te comento porque he visto dos tipos de sección de cable una fina y otra mediana, y yo compré la mediana y no conseguía arrancar el coche. Bajó el mecánico con un cable más gordo y a la primera. Le pregunté dónde buscar semejante sección de cable y me localizó cable de 25mm de sección. Tenían hasta de 30 ...Las pinzas para semejante sección me costó encontrarlas pero ahora el conjunto de arranque me encanta, jejeje Saludos cordiales, Rai

pues no preguntes en el Conce.... la del A6 Avant para interiores sale por 300 lereles...

yo preguntaba por si hay alguno loco que se ha puesto a hacerlo él mismo :ranting2:

pozi

...digo lo del Fiat 500 porque aquí el Renault Modus es una auténtica tanqueta http://www.youtube.com/watch?v=B2OouNxi1F0 Saludos cordiales, :ranting2: Rai

El desenlace previsible ... ó quizás no tanto... yo me esperaba menos daños en el Fiat 500... se supone que es de última hornada :ranting2:

Hola a todos, Suelo ser asiduo de otros foros del Club ASI y es la primera vez que escribo en el foro de clásicos para consultaros una cosilla Me han preguntado a ver cómo se puede reparar un techo descolgado de un Audi 90. El resto está todo bien y es una pena que el techo esté así Está descolgado por la zona del medio (zona piloto y pasajero de atrás) No sé si se desmonta completo y se hace lo que se pueda... o qué tienen que hacer para dejarlo decente. Gracias por vuestra ayuda Saludos cordiales Rai

Avant 163cv manual sin quattro de 2004, lleva 235 45 17, 100% en carretera. Creo que con las repro los suben a 180cv (creo, no estoy seguro) Consumos: Sin pisarle a más de 120 en ningún momento salvo algún esdrujoncito en autopista (despejado, de noche, y en bajada; un par de veces no más de 5 kms cada vez; ahí le ví los 220 la primera vez y los 160 la segunda), ...en 15 mil kms. sale una media de 7.1 Creo que el motor es el mismo de los de 180cv. Por eso te comento la potencia

Da gusto leerte abu, aunque no nos veamos El coche lleva 2.5 TDi 163cv manual sin quattro, y cuando voy de "viaje"... por llamarlo algo porque el sitio más lejos ha sido a Esquiroz, me deja un promedio de 7.1 durante los últimos 15mil kms. Tengo ganas de meterle kilometrajes largos a ver si lo bajo de 7 Un abrazoooooo Rai

Yo en su momento - A6 C5 de 2004 -, pregunté y me comentaron que para montar el xenón era imprescindible lavafaros, lo cual implicaba cambiar parachoques delantero y montar los lavafaros... amos... por unos 1000 euros todo; pero buscando en desguaces, Circulando por la noche, (vueltas a casa desde Esquiroz, mayormente ) en luces cortas no digo nada, porque me parece que alumbran correctamente (son la de tipo lupa) pero en largas eso alumbra que parezco el maquinista de la general

Los motores 2.9d de Volvo no sé de que origen son pero se rompen con la mirada.... idem con los Saab 3.0 TDi (creo que de origen Isuzu) De Volvo me comentó un mecánico de Volvo y de los Saab en Alemania tienes los desguaces llenos... pero literalmente "llenos" de ese motor

efectivamente, poco has tardado gonchito

la brújula funciona siempre, incluso aunque tengas apagado el navegador

Yo he tenido un 1.6i de Ford que le tuve 80mil kms rellenando solamente... (Mobil1 5w50) y aguantó como un campeón aunque después lo calaron mal la distribución y salió un pistón por el bloque. Eso fué en mis años tiernos.... Ahora el aceite va con sus revisiones, sí ó sí Y si es aceite de calidad, mucho mejor. Eso no es pagar marcas... Ej.: El Repsol 50501 (versiones diesel) es de lo mejorcito. Cierto es que en el Audi lo mejor es ver que cumpla especificación de Volkswagen. Sea Cepsa ó sea Castrol. Pero prefiero Castrol. Es como el refrigerante: El de origen de Audi muy pocos lo superan (de los pocos que no ataca el aluminio) y muchos lo ponen a motores que no son necesariamente de Audi Saludos, Rai

Yo no sé cómo será este caso en particular. En casa compramos un Orion 1.6i a estrenar. Año 1987. Las ruedas de origen eran unas Pirelli P6. Todavia tengo la de repuesto original, jejeje El caso es que el coche se las comió en 12mil kms porque pisaba mal el coche. El caso es que conseguí que Ford se hiciera cargo y el jafe de taller me explicó que esa garantía no era de ellos sino que el fabricante garantizaba su producto. No sé cómo se lo vendieron a Pirelli pero el jefe de zona de Ford solamente ponía la rueda que estaba totalmente lisa por el canto de dentro, y el jefe de taller peleó las dos ruedas, y al final debió de comerse la factura los de Pirelli. En mi caso era demostrable que no había un uso indebido. De todas formas, es más fácil reventar por falta de presión y posterior calentamiento del neumático (sobre todo perfiles bajos) que por sobrepresión... porque creo que la presión de seguridad de un neumatico suele ser casi el 50% más de la que usa normalmente. En el caso del Orion eran 2 kilos y la rueda tenía el límite en 3 kilos (2,9 creo recordar) Reventar por sobrepresión, salvo que sea exagerada la direfencia sobre lo que tiene que llevar, es más fácil reventar por un pellizco con un bordillo sin querer, que por la propia sobrepresión. Aunque no es recomendable nunca ir por exceso o por defecto porque la consecuencia es la misma... ploff perdón por el tocho... aynnsssss Saludos cordiales, Rai

Solo tienen una direccion: la de la matrícula original, por eso las duplican :ranting2:

A un conocido de Galicia (Cambados) le llegó una multa del ciclomotor en Madrid por exceso de velocidad de radar. Es una persona mayor que nunca ha salido de Galicia.... Tuvo que intermediar el alcalde ante el Ayuntamiento de Madrid porque el hombre tenía un disgusto encima que no se tenía... Si te viene esa denuncia, de la misma vas y denuncias el duplicado de la matrícula porque como bien dicen, un atropello no se arregla con una multita... y te la pueden liar parda... juer como anda el patio....

Yo de todos los talleres oficiales que he pisado solamente ha habido UNO bueno. Eso si.... con la confianza, las piezas que no me convencían de precio, las compraba y las llevaba yo... que de meter la mano en la caja no se olvidan...

...Joaquin, lo importante es contarlo. Espero todos os recuperéis pronto y bien. Mucho ánimo

...de los robos no os espantéis... Nosotros paramos a auxiliar a uno en la autopista, y el dinero que había en el coche para pagar el peaje, "voló" cuando llegamos al peaje y nos tocó pagar dos veces... El ticket no se lo habían llevado... y eso que estaba al lado del dinero...

Cuento mi experiencia: Con datos concretos. A priori... los tanques de techo flotante comentados los dibujo todos los dias... Así que técnicamente a nivel de refinería es todo cierto. Tened en cuenta que el tanque más tonto anda, en capacidades, sobre 30 millones de litros y los hay de 100 millones... Consejos a pie de calle: Eroski compra restos de combustible de lo que sea más barato. Lo que no quiere nadie, se lo llevan ellos. Aparte de eso, si tú llenas siempre en el mismo sitio, verás que siempre hay un diferencial con el ordenador del coche (en mi caso son dos litros). Pero ese diferencial, en Eroski son 4 litros... "casualmente". Es decir, aunque sea más barato me están timando dos litros por depósito que me cobran pero no me los llenan. Efectivamente la máquina marca un precio pero el ordenador del coche sale que hay una diferencia de 4 litros. Esto me pasó en la gasolinera de Eroski en Bilbondo de Arrigorriaga. Me ha pasado de echar combustible y la máquina marcar más que la capacidad del catálogo y sin saltar la pistola... Es decir... dejé de llenar porque aquello ya no era un error, era un robo. Esto fué en la gasolinera de Altube, yendo a Vitoria. Me ha pasado todo lo contrario... que el ordenador me marca que la diferencia son -2 ltros; es decir que en esa gasolinera me echaron dos litrros de más, ó que en las anteriores me timaban, si o si. Eso fué en la gasolinera de Altube, bajando a Bilbao. Surtidor de camiones. El más "lejano" desde donde accedes. Si no hay camiones puedes llenar allí sin problemas. Esto no es "me han dicho". Esto es "me ha pasado". :thumbsup: Saludos cordiales, Rai

gracias por el aporte !! Sois impagables

De los camiones grandes doy fe... Una excavadora de 25Tn de cazo y 3 camiones de 4 cazos cada uno se comen 9mil litros al dia de gasóleo Eso si, en un mes cambiaron una loma entera de sitio ellos solitos El brico una pasada... Con esto muchos talleres oficiales van a tener que pensarse lo de bajar las tarifas... De las reclamaciones es mejor ni tocarlo... Lo mejor es no volver y decir dónde no volver. Eso sí les hace pupita gorda.

precioso ese TT y el Civic ha sido una pena el porrazo pero se ve que los mimas mucho. El A6 engancha, por grande cómodo y ya si sabes trastearlo te lo vas a pasar como un niño con zapatos nuevos :drool: Enhorabuena !!