Spool

+1 es lo primero que tienes que tener claro que vas hacer, ya que ciertos programas no funciona en mac, y lo de virtualizacion pues como que no me convence, para un programilla tonto si, pero si quieres utilizar programas gordos o juegos como que no. Otra cosa que puedes hacer es instalar el leopard y el windows en diferentes particiones e instalar un gestor de arranque. Pero vamos para eso me compro un pc y le instalo el leopard que es mucho mucho mas barato. En cualquier caso si lo que quieres es el diseño de mac, te toca pasar por caja saludos Un Hackintosh (PC con MacOS) es mas dificil de configurar y hacer andar que particionar un Mac y cargarle un Windows...

A mi me denunciaron el año pasado con un coche radar en sentido contrario. Ademas no tienes ni que estar cerca, yo vi el flashazo en mi cara y el coche aun estaria a unos 300m o mas.

a mi me interesaría saber k tal van en mojado, nos cuentas Van estupendas, pero aun asi para mi lo sobresaliente en mojado es Uniroyal Rainsport 2

Buenas a todos: En el disco que viene con el cable de la ultima compra conjunta, vienen varias versiones de VAG-COM. Leyendo varios temas, me da la sensacion de que hay versiones mas "adecuadas" para cada modelo de coche. Mi duda es ¿cual es la mas adecuada para un 8P Sportback BKD del 2006 (pre)? Saludos

si pero que no sea un BKD y los otros salen del 2008 - presente y valen casi doble q un 2.0 tdi del 2004 2005 . mas barato un motor del desguace 2500€ y un amigo q la pone .. y ahora no se la cosa de homologar ya q en el mercado hay estos coche nada mas cambias el motor es pieza de recambio digo yo . yo tengo un BKD y sin problemas... además siempre puedes comprarlo a alguien que ya le haya cambiado la culata. s2 si tienes razon pero no solo de culata tengo yo miedo si no otras cositas volante bimassa etc vamos q todo el mundo sabe q el 1.9 tdi es mas fiable q los 2.0 tdi corrijanme si me equivoco. Te corrijo pero no por llevarte la contraria sin mas. Los coches son maquinas, igual de aqui a un mes tu 1.9 empieza a dar fallos uno detras de otro. Esto es aleatorio. Yo le he hecho a un BKD 30000km desde julio (4200 en 10 dias) y es una maravilla. Tenemos un 1.9 TDI que con 192.000 nunca se ha roto y va estupendo. Hay de todo..

Este sabado voy de viaje para Andorra, a ver si me cruzo ese amarillito

Estas cenizas no juegan con fuego, este ciego no mira para atrás. Este notario firma lo que escribo, esta letra no la protestaré. Grande Sabina. Cuidate alla donde vayas y algun dia recuperaras la aficion

¿Como regulo la intensidad? Yo los llevo al 100% pero no encuentro la opcion DEC en el VCDS Segui este proceso: Para activarlo. SELECT--MODULO 09--LONG CODING--LONGCODING HELPER Activamos las luces americanas, Byte 0 Avtivamos el Bit 4 Daytime running lights (north america) Sin salir vamos a: Byte 17 Activamos el Bit 4 Daytime running lights via fog lights Sin salir vamos a: Byte 20, Activamos el Bit 1 Front fog light dimming y en el apartado DEC que tenemos arriba ponemos el tanto porciento que queramos desde el 1% al 99% Y ya terminamos Transfer Coding y luego Doit

¿Nadie sabe nada?

Acabo de montar 4 Michelin PilotSport 3 ¿que opinion os merecen? ¿alguien que lleve tiempo con ellas?

Yo con 23 años, carnet desde 2006 en la Mutua pago 1400 a todo riesgo sin franquicia. Influye algo ser hijo de mutualista.

Buenas noches: He seguido la configuracion que aparece en destacados para activar tanto las luces americanas como las daylights con antinieblas delanteros. Para activarlo. SELECT--MODULO 09--LONG CODING--LONGCODING HELPER Activamos las luces americanas, Byte 0 Avtivamos el Bit 4 Daytime running lights (north america) Sin salir vamos a: Byte 17 Activamos el Bit 4 Daytime running lights via fog lights Sin salir vamos a: Byte 20, Activamos el Bit 1 Front fog light dimming y en el apartado DEC que tenemos arriba ponemos el tanto porciento que queramos desde el 1% al 99% Y ya terminamos Transfer Coding y luego Doit Funciona todo correctamente, pero el problema es que no puedo ajustar el porcentaje. Cuando activo el Bit 1 del Byte 20 no veo por ningun lado el apartado DEC. Actualmente las llevo activas y al 100% ya que no encuentro manera de regularlo y me gustaria hacerlo ya que me parece excesivo que funcionen a plena potencia. Mi coche lleva la centralita de 23 bytes (el coche es de julio del 2006) y se esta utilizando el cable y el soft de ESTA compra conjunta. Un saludo

lo tienes todo paso a paso en configuraciones de vagcom. El problema mio realmente es de saber usar el Vag, digo yo que cuando me haga a el sabre codificar. Ademas mi coche es del 2006, no se si todas las configuraciones son validas en mi modelo. En definitiva, que me muero de ganas por trastear pero por respeto y desconocimiento estoy perdidisimo.

Vuestro hermano pequeño, el A3, lleva una cortinilla para taparlo, pero ademas el reposabrazos cubre los 2 agujeros completamente

Me interesa mucho este tema, quiero configurar las luces americanas y el modo scandinavia en mi A3. Acabo de recibir el Vag-com y no se por donde cogerlo...si me lo poneis paso a paso os lo agradeceria. El coche es un A3 Sportback 2.0TDI BKD del 2006

Estas mil veces mejor

Ya lo he estrenado y me he encontrado con esto: Address 01: Engine Labels: 03G-906-016-BKD.lbl Part No SW: 03G 906 016 FF HW: 028 101 190 5 Component: R4 2,0L EDC 0000SG 7364 Revision: 12345678 Serial number: AUX7Z0F3FNK0EK Coding: 0000072 Shop #: WSC 06314 000 00000 VCID: 6CDCC6EE70D1E17C 1 Fault Found 18051 - Please check DTC Memory of Electric Load Controller P1643 - 000 - - Freeze Frame: RPM: 1533 /min Torque: 164.0 Nm Speed: 11.0 km/h Load: 44.3 % Voltage: 13.68 V Bin. Bits: 11000100 Torque: 220.0 Nm Bin. Bits: 1 00 0 Ahora a saber..

Recibido todo OK. Un crack txispis

Limpiare bien los bajos y el vano y controlare manchas. Ha aparecido casualmente que cuando acelero a 3/4 de la carga del pedal, muchas veces coincidiendo con pendientes, aparece la indicacion FRENOS en el FIS. Lo que me lleva a pensar en alguna fuga en el circuito de vacio, pero no se si guarda relacion. Ya os digo, la sensacion es de como si acelerase, soltase el acelerador durante medio segundo y volviera a pisar, solo que yo no dejo nunca de pisar...

Buenas a todos. He puesto esta duda enel foro A3 pero no me aclara nadie que puede ser: Ultimamente he notado que cuando acelero a fondo, noto como que al segundo de empezar a acelerar, se corta instantaneamente el empuje (menos de 1s) y de repente vuelve a tirar ya sin desfallecer. Me he dado cuenta que en el momento que deja de tirar se oye un psss (como cuando uno suelta el acelerador y la valvula de descarga del turbo actua) El coche es un A3 Sportback 2.0 TDI 140cv (BKD) del 2006 con 74.000km Gracias a todos

Hecho en ingreso y enviado el correo.

¿Escuchabas un clic cuando pisabas el pedal? Yo a veces lo oigo..como una especie de sonido de "chispazo"

Muchas gracias, revisare el nivel

Octano, tiene que haber algo equivalente a la gama Performance antigua.. Mirando en el WebCat de SACHS: SACHS 170 813 Amortiguador Super Touring * Lado de montaje : Eje delantero * para vehículos con chasis deportivo * hasta nº chasis : 8D-1-030 000 * Tiempo de montaje : 0,90 Horas * Espiga arriba, Horquilla abajo * Presión de gas * Bitubo Viendo que hay variantes de "chasis normal, chasis deportivo y chasis reforzado", la mas intermedia me encajaria como la gama SuperTouring para chasis deportivo