Spool

¿Escuchabas un clic cuando pisabas el pedal? Yo a veces lo oigo..como una especie de sonido de "chispazo"

Muchas gracias, revisare el nivel

Octano, tiene que haber algo equivalente a la gama Performance antigua.. Mirando en el WebCat de SACHS: SACHS 170 813 Amortiguador Super Touring * Lado de montaje : Eje delantero * para vehículos con chasis deportivo * hasta nº chasis : 8D-1-030 000 * Tiempo de montaje : 0,90 Horas * Espiga arriba, Horquilla abajo * Presión de gas * Bitubo Viendo que hay variantes de "chasis normal, chasis deportivo y chasis reforzado", la mas intermedia me encajaria como la gama SuperTouring para chasis deportivo

Buenas, mi opinion (de buen rollo) es que yo no me gasto lo que valdra el kit de suspension en Audi, cuando por el mismo precio o menos tengo un conjunto Bilstein-Eibach que esta garantizado lo que dure el coche, pero solo es mi opinion y cada uno hace lo que quiere con su dinero. Saludos Y se agradecen todas las opiniones. El problema es que solo he podido probar dos suspensiones biltsein/eibach montadas en A4. Uno de ellos era inconducible, el coche ni siquiera entraba por alguna rampa de garaje y se te salia el estomago por la boca en cada bache. EL otro, más razonable, decía que era blandisima, y para mi gusto seguía siendo dura. El coche es el que usa mi mujer y dado que los amortiguadores están en las últimas quería aprovechar y meter los del Sport. Tambien tengo un A3 con suspensión Ambition y para mi gusto es simplemente "la suspensión perfecta". Eso mismo es lo que busco para el A4. Gracias de todos modos por tu opinión. De todas formas, la suspension que te vende Audi esta hecha por otro fabricante. Recuerdo haber estado indagando hace mucho tiempo y me parece recordar que el fabricante es SACHS. Intenta averiguarlo por el foro porque en un autorecambios, sabiendo el modelo exacto, es probable que te ahorres bastante pasta.

Peero por el liquido de frenos se enciende el aviso en el FIS en rojo? Ademas, el aviso pita durante 5 segundos mas o menos, despues desaparece.

La opcion 2 es la mas logica si quieres asegurarte, pero implicaria tener el coche parado mas tiempo. Tendria que tener el coche en el dique seco desde que el mecanico compruebe piezas y las pida hasta que lleguen y se monten, se pierde tiempo. Eso que comentan del kevlar no parece ninguna tonteria, y ya teniendo el coche abierto en canal..

Me apunto, siempre y cuando sea valido para un A4 B5 del 2000 y un A3 8P del 2006 Saludos

Yo igual, es un Advance y lleva lo mismo que el tuyo actualmente supongo.

Buenas a todos: Ultimamente he notado que cuando acelero a fondo, noto como que al segundo de empezar a acelerar, se corta instantaneamente el empuje (menos de 1s) y de repente vuelve a tirar ya sin desfallecer. Me he dado cuenta que en el momento que deja de tirar se oye un psss (como cuando uno suelta el acelerador y la valvula de descarga del turbo actua) Gracias a todos

Buenas a todos: Ultimamente me esta pasando una cosa que no le encuentro explicacion. Cuando voy en marchas cortas (2ª o 3ª) y acelero a plena carga (o a 3/4) de pedal me aparece en el FIS la indicacion de FRENOS en rojo (unido a que parpadea tambien el testigo del freno de mano). Muchas veces coincide con que hay un poco de pendiente pero tambien me lo ha hecho en llano. Es mas, normalmente lo provoco cuando despues de hacer una rotonda a baja velocidad, tomo la salida y acelero a 3/4 del pedal. No se si tendra que ver, pero si he notado que cuando acelero a fondo, noto como que al segundo de empezar a acelerar, se corta instantaneamente el empuje (menos de 1s) y de repente vuelve a tirar ya sin desfallecer. De todas formas para esto abrire otro post. Gracias por adelantado chicos. PD: es un 2.0 TDI BKD del 2006 con 74000km

Hombre lo tuyo fue un chollazo la verdad.....pero cambiando coche por coche, yo creo que no esta mal, no?? Si te parece buen precio, el coche te gusta, tienes buenas referencias (aspecto, anterior propietario, libro de revisiones y facturas) y crees que va a cumplir tus espectativas,adelante. Como se suele decir "las gallinas que entran por las que salen", realmente al ser un cambio a pelo no duele tanto. Mola cambiar de coche sin poner pasta en la mesa, no te queda ninguna trampa. Saludos

Yo compre el mio (sportback 2.0 TDI 140 Ambition del 2006 con 51000km) por 12.000 a un familiar, pero el estaba pidiendo en torno a los 15.000. Me parece caro este que comentas...

Para mi gusto los A4 B5 son los ultimos Audi que aun traian algo de esencia de los Audi de antaño.. Hay cosas con mejor tacto y mejor sensacion en el B5 que hay en casa (10 años y 200.000km) que en mi A3 de 4 años

¿Canal el que esta en Barajas enfrente del Telepizza? Ya contaras que tal, que me queda poco para ir a pasarla..

Enhorabuena, por lo menos te atreves a meterle mano! En el B5 que tenemos en casa empezo asi, con la pantalla tal y como la tienes tu, pero con el tiempo te aseguro que se termina perdiendo por completo. Nada mas coger el coche (sobretodo en invierno) parece que esta medianamente bien, pero en cuanto se calienta el coche y el cuadro... En el nuestro ya nunca se ve absolutamente nada, es una put*da. La verdad es que el FIS le da mucha vidilla al cuadro, cuando dejo mi A3 que se ve perfecto y cojo el B5, noto que falta algo ahi..Aparte que es una put*da cuando te pita por algun aviso y ahi no ves lo que es..

Esas Falken las he llevado yo en el Focus y van de vicio. Son blandas, agarran mucho y son economicas.. Aparte duran bastante.. En el A3 ahora mismo llevo Dunlop Sport Maxx y deberia cambiar las 2, que me recomendais? en 225/45/17

Disfrutalo mucho, que la gente se vaya concienciando que comprar coches con KMS a cuestas, si lo haces bien, no es ningun error. Saludos

El tema del estrujon se debe a que cuando conectan la maquina de los gases al escape, una de las fases de lectura de la maquina es la fase de limpieza para que la lectura sea fiable. De hecho, en muchas ITVS tienen una nota informativa que explica 3 o 4 pasos a realizar antes de entrar a la linea de inspeccion y en uno de ellos detalla que se den 3 o 4 acelerones en vacio con el coche en temperatura de servicio. Yo pase por ello el sabado pasado...

Yo la pase el sabado por la mañana en la estacion de Coslada (Madrid) y fue favorable. Ninguna pega. El servicio supongo que lo normal, ni bien ni mal. SDS

Cierto y si no llega a ser porque el coche me lo ha vendido mi tio, no me hubiera fiado mucho!

Hola a todos: Este sabado recogi mi "nuevo" Sportback. Es un 2.0 TDI BKD (con su culata C) del año 2006 con 53.000km, acabado Ambition. Vengo de un Focus II 1.8TDCI y la verdad que estoy notando mucha diferencia, aunque el Focus era (y es, que aun lo tengo en venta) una maravilla. A ver si encuentro un ratillo libre y me curro unas fotos. De momento esta de adelanto, llenando el deposito para volver a casa.

No deberia necesitar una carga si el circuito esta en buen estado. El circuito del A/C es estanco y siempre contiene la misma carga si no hay perdida. ¿Hace cuanto que no cambias el filtro de habitaculo (polen)? ¿Notas que tiene menos potencia?

Sellar si que lo sellan, a mi en el Focus me sellaron el librito. Tambien he llevado despues el coche por temas de garantia a taller y nunca me han puesto pegas. No se en Audi como funcionara

¿Es Holgado Motor? En la carretera de belvis (paracuellos)?

Si te fijas 3 mensajes por encima puedes ver lo que se le ha hecho al final al coche. Se puede decir que no se ha escatimado en nada. A4 1.9, la amortiguacion efectivamente es la original de serie del coche. De momento el coche lo va a mantener mi padre un tiempecito y mi idea cuando me lo quede es dejarlo lo mas de serie posible. Tengo especial cariño al coche y me gsutaria conservarlo toda la vida en el estado mas original que pueda. Ademas para duro y rebajado ya tengo el focus.