Spool

Y si pones la chapita 9mm en la EGR y unas bravas del mercadona en el maletero evitas romper la culata en medio del viaje espacio-tiempo. Ideal para culatas A y B

Es la chapaleta. Cuando apagas el coche esta se cierra y a los 5 seg se libera y vuelve a quedar abierta. Es normal.

Llevo Castrol 5w30, vamos el longlife recomendado y siempre echo gasoil del barato. El tema de los aditivos es un poco placebo, el unico que te recomendaria es el Metallube para el aceite pero es carisimo (50€ un botecito). Lo unico que quiero probar es echarle un par de litros de aceite de moto de 2T (o aceite de girasol) al deposito de gasoil, apurar el deposito y cambiar el filtro. Ahora solo me falta cambiar las ruedas delanteras que me las ha gastado mal por un problema con los silentblocks del trapecio y alinear la direccion. Llevo desde antes de verano metiendo mucha pasta en el coche..

Llevo Castrol 5w30, vamos el longlife recomendado y siempre echo gasoil del barato. El tema de los aditivos es un poco placebo, el unico que te recomendaria es el Metallube para el aceite pero es carisimo (50€ un botecito). Lo unico que quiero probar es echarle un par de litros de aceite de moto de 2T (o aceite de girasol) al deposito de gasoil, apurar el deposito y cambiar el filtro. Ahora solo me falta cambiar las ruedas delanteras que me las ha gastado mal por un problema con los silentblocks del trapecio y alinear la direccion. Llevo desde antes de verano metiendo mucha pasta en el coche..

Llevo Castrol 5w30, vamos el longlife recomendado y siempre echo gasoil del barato. El tema de los aditivos es un poco placebo, el unico que te recomendaria es el Metallube para el aceite pero es carisimo (50€ un botecito). Lo unico que quiero probar es echarle un par de litros de aceite de moto de 2T (o aceite de girasol) al deposito de gasoil, apurar el deposito y cambiar el filtro. Ahora solo me falta cambiar las ruedas delanteras que me las ha gastado mal por un problema con los silentblocks del trapecio y alinear la direccion. Llevo desde antes de verano metiendo mucha pasta en el coche..

Llevo Castrol 5w30, vamos el longlife recomendado y siempre echo gasoil del barato. El tema de los aditivos es un poco placebo, el unico que te recomendaria es el Metallube para el aceite pero es carisimo (50€ un botecito). Lo unico que quiero probar es echarle un par de litros de aceite de moto de 2T (o aceite de girasol) al deposito de gasoil, apurar el deposito y cambiar el filtro. Ahora solo me falta cambiar las ruedas delanteras que me las ha gastado mal por un problema con los silentblocks del trapecio y alinear la direccion. Llevo desde antes de verano metiendo mucha pasta en el coche..

Llevo Castrol 5w30, vamos el longlife recomendado y siempre echo gasoil del barato. El tema de los aditivos es un poco placebo, el unico que te recomendaria es el Metallube para el aceite pero es carisimo (50€ un botecito). Lo unico que quiero probar es echarle un par de litros de aceite de moto de 2T (o aceite de girasol) al deposito de gasoil, apurar el deposito y cambiar el filtro. Ahora solo me falta cambiar las ruedas delanteras que me las ha gastado mal por un problema con los silentblocks del trapecio y alinear la direccion. Llevo desde antes de verano metiendo mucha pasta en el coche..

Ahora va muy bien, he solucionado un problema de potencia que me traia loco desde antes de verano. Tengo que controlar el consumo, pero llevo 3 o 4 dias llevando el coche en modo "pruebas" yendo muy rapido y muy fuerte y no sube de 6'2 l/100

5 años o 120.000km, lo que antes suceda. Yo he montado el kit de correas+bomba de agua originales en taller de confianza por creo recordar que 650€.

Lo normal es que con una EGR estropeada hubieras notado aumento de consumo y perdida de prestaciones, lo digo porque como sabes yo la he cambiado esta semana. El mecanico me dijo que cuando sacaron la mia defectuosa (a ralenti se oia un pss en ella)chorreo bastante aceite. Ademas, las EGR llevan un enfriador (tengo entendido) que si se comunica tambien se pueden sufrir perdidas de refrigerante. El enfriador no esta en la propia EGR, sino en otro lado. A la EGR tambien le llegan vapores del respiradero del carter. Si tienes un consumo alto de aceite lo que se me ocurre es que por rotura en alguna junta, valvula o lo que sea se este filtrando no vapores de aceite, sino aceite propiamente dicho. Habria que estudiar los esquemas del respiradero del carter y su "relacion" con la EGR.

Aqui teneis una foto de mis luces. Estan simplemente encendidas las de posicion+luz americana.

Yo al principio llevaba las luces americanas (intermitentes), despues le añadi las luces de dia usando antinieblas (daytime running lights via foglights), añadi las antinieblas traseras como luz de posicion (en los sportback queda muy guapo) y al final solo he dejado intermitentes iluminados y antinieblas traseras como posicion. Yo los llevo al 20%, y alguno me da largas y me pone intermitentes pensando que los llevo mal. Llevo asi un año y ningun problema con los de verde.

Lllevo poco mas de 600km asi que igual es pronto. El coche ha ganado mucho en firmeza, son duros pero comodos. La apertura del vastago es suave pero el cierre es bastante duro. No es ninguna tabla, pero se sujeta muy bien. Yo he cambiado con 126.000km, pero es que los de serie estaban para tirarlos (3 bastante jodidos y uno de ellos directamente reventó). Yo personalmente recomendaria los B6 a cualquiera que quiera un tacto parecido (parecido, porque estos son mas firmes y deportivos que los de serie nuevos) sin meterse en muelles (con sus rebajes y sus posibles problemas en itv) Un saludo.

15" originales de serie

LZ5L Azul ming perla

209.000 en un TDI 115 AJM

Señores, siento mucho no haber podido hacer brico, al final por falta de tiempo y no haber podido coincidir con un amigo que me ayuda en todas las ñapas, he terminado dejandolo en el taller mientras estaba en el trabajo. De todas formas, el hombre me ha explicado amablemente los pasos a seguir, asi que, aunque no lo desmonte, os voy a indicar mediante fotos los pasos que se deben seguir para sacarla. Os adelanto que no es nada dificil pero si incomodo debido a la posicion de algunos tornillos. Este finde le pego una lavadita al motor y os lo enseño.

Yo, en un Ambition, he montado B6 manteniendo el muelle. Para un S-Line ya no sabria decirte...

Con las Falken que os comenta el compañero no tendreis el mas minimo problema. Agarran muy bien en seco y mojado, tienen poco ruido de rodadura y la verdad es que de duracion van muy muy bien (comparandolas con unas PS3). El unico pero que tienen es que tardan un poco en asentarse, ya que tienen los flancos algo blandos. Yo las he llevado en un Focus en 17" y quede muy muy satisfecho.

Yo me temo que es cosa de alguna trampilla que se esta atascando o el dentado se esta estropeando. Cualquier dia se quedara atascada del todo.. Lo que pasa es que estas trampillas estan detras del mueble del salpicadero (Por lo menos en los A4) y es una historia bastante considerable. Mi coche es del 2006

Ahora voy a rizar el rizo. Ha quedado claro que la preinstalacion para los termicos suele estar. Seria comprar una pareja de termicos y ponerlos. Ahora viene la duda: Los espejos exteriores anti-deslumbrantes solo se ofrecian si tenias el sensor de lluvia-luces. Los que tenemos el sensor pero llevamos los espejos normales y corrientes podriamos comprar los anti-deslumbrantes, activarlos con el vag y a funcionar?

Es un precio "amigo", normalmente tendreis que estimar que son 2h o 2h y media de mano de obra al precio que la tengan (hoy en dia encontrar algo a menos de 45€ la hora es casi un milagro) La alineacion la tengo pendiente, tengo un problema con un neumatico que esta deformado.

Al final compre los B6 por ebay que me salieron a 550€ puestos en casa y los he montado por 90€ en un taller de confianza. Las sensaciones son muy muy buenas. Eso si, no son duros. Son firmes pero comodos, tienen una apertura muy suave pero la compresion es mas durita.

Chicos, siento no haber dado señales de vida este fin de semana, pero parece ser que el viernes no les dio tiempo a hacerme la entrega y la EGR ha llegado hoy. Yo compre una EGR marca Pierburg (buena marca), lo que pasa es que no habia en stock y tuve que comprarla marca Wahler (no la conocia). Cual es mi sorpresa que hoy al abrirla me encuentro que es exactamente la misma que la que trae mi coche de origen. La referencia Wahler es 7496D (038 129 637 D)y ha salido por 108 puesta en casa, viene con sus juntas y todo. Mañana o pasado la cambiare y os pondre brico. Un saludo.

A mi me lo hace tambien cuando el coche esta frio y le pido aire caliente. A los 5min o asi desaparece..