jvil

Bienvenido. Me encantan esas llantas.

Pues no es que haya mirado mucho, la verdad. Tampoco activo tantas veces el líquido. Desde que compré la garrafa esa, cuando lo he hecho ha sido en algún viaje largo este verano por los mosquitos, y al terminar ni me he dado cuenta. De hecho, me he acordado al ver el hilo este tuyo. De todos modos, como este líquido lleva algo de jabón es por eso que huele distinto. Antes echaba agua, con lo cual igual tenía el mismo comportamiento pero no me enteraba porque el agua no huele a nada. A ver si me acuerdo cuando recoja el coche el próximo finde y miro a ver si veo alguna pérdida.

Pues a mí me ocurre una cosa curiosa relacionada con esto. Bully, espero que no te moleste que lo comente en este hilo. Compré una garrafa de líquido para el limpia en un supermercado y ahora cada vez que activo el líquido empieza a oler el coche al líquido. Dura un par de segundos, pero resulta extraño.

A mí me cobraron 54 euros el año pasado envío desde Zaragoza. Era una empresa local de allí pero por si te sirve para hacerte una idea.

¿Y no te gusta más el del modelo de 3 puertas?

Hola Tony, Muchas gracias por el ofrecimiento, pero el coche ya está en taller. El día que se paró de rempente llamé enseguida a la grua para que se lo llevase y recibiese atención cuanto antes. De hecho, ayer me dijeron que está arreglado aunque todavía no he podido ir a por él. Al final era la bomba. Se ve se está mayor, son 13 años. De vez en cuando tiene algún achaque pero sigo encantado. Espero que haya quedado solicionado y a seguir disfrutando. A ver si nos vemos pronto. Un abrazo, Jaime.

Por cierto, alguien sabe qué era al final esto de la foto. Estoy mirando los manuales en inglés que me bajé del foro poco a poco a ver si lo encuentro pero lo mismo alguno se lo sabe. A ver si me deja modificar el mensaje, antes de que se pase el tiempo. Se llama ségún el manual "charcoal filter" (filtro del carboncillo según el traductor del teléfono). Eso es un filtro para los gases de no se qué. Yo también tengo ese motor y un día desmonté ese filtro porque me hacía un ruido como de presión al apagar el coche cuando hace mucho calor, como que se quedaba aire saliendo y hacia un pitido muy flojo pero que se oía. Y la verdad que no encontré nada raro, si lo desmontas huele mucho a gasolina debido a que filtra los gases del depósito o algo de eso, y en principio uno nuevo creo recordar que es caro, sobre los 80 euros o así. Un saludo compañero. Hola a todos, Antes de nada, muchísimas gracias por vuestra ayuda. El coche me ha dicho el del taller que ya está arreglado. Parece ser que finalmente era la bomba de gasolina. Seguramente vaya a por él el próximo fin de semana, ya que este no he podido recogerlo porque no ne encuentro en la misma ciudad que el coche. Ya se le echa de menos, que llevo dos semanas sin el pequeñín. Veo que tendré que hacerme con el VAGCOM en el futuro.

Por cierto, alguien sabe qué era al final esto de la foto. Estoy mirando los manuales en inglés que me bajé del foro poco a poco a ver si lo encuentro pero lo mismo alguno se lo sabe. A ver si me deja modificar el mensaje, antes de que se pase el tiempo. Se llama ségún el manual "charcoal filter" (filtro del carboncillo según el traductor del teléfono).

Vaya, a mí me pasa algo parecido pero todavía no está descartado que sea el relé de la bomba de gasolina o la propia bomba. Tendré que hablar con el del taller para que mire los errores esos.

O el rele, como comenta Peixoto cierto es, es que lo leí despues jeje Muchas gracias. El del taller me ha dicho que cree que es la bomba de gasolina pero que cambiar esto es caro. Encima tengo que pasar la ITV este mes. Vaya sablazo. Desde mi total desconocimiento de estos temas, como puedo saber si es uno u otro. Al menos descartar uno de los dos. ¿Es fácil saberlo?

Hola Pixoto, Muchas gracias por la información. Qué puede costar cambiar este relé por hacerme una idea. ¿Dónde se encuentra? Lo siento pero de mecánica ni idea.

NO tengo VAGCOM. Nunca lo he utilizado. De hecho no sé si para un coche del 98 también tiene utilidad o es para los modernos.

1.8 gasolina prerestyling del 98.

Esta es la foto del conector que hacía ruido. No sé qué es pero al quitarlo el ruido desaparecía. No sé si tiene que ver con que se haya parado. Lo mismo el ruido ya lo hacía antes, pero bueno. Si alguien entiende igual me puede decir.

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Lo del manguito era en la pate izquierda según miras el coche desde la parte delantera de frente, no derecha como dije antes.

Agradecería vuestra ayuda a ver si a alguno le ha ocurrido lo mismo. Os detallo a continuación la situación que me ocurrió ayer. Pues resulta que según volvía del trabajo con un calor tremendo se paró el coche de repente. Iba muy despacio porque estaba en la incorporación desde una rotonda así que fue todo muy tranquilo. Luego intenté arrancar varias veces y nada. Algunas dejando pasar un ratillo. Finalmente, una de las veces ya pude arrancar. Decir que no se me había parado en marcha antes, pero sí es cierto que en el último mes, en dos ocasiones, al parar el coche después de un viaje largo, luego no podía arrancar. Lo intentaba de nuevo, no arrancaba, pero despúes de varios intentos dejando el coche un rato "apagado" ya arrancaba otra vez. ¿Tenéis idea de qué puede ser? Yo pensé que igual era la batería que staba en las últimas o el alternador. No soy un experto en mecánica, pero el del seguro que vino ayer de la asistencia en carretera (me entró miedo de seguir) me dijo que el alternador parece que funcionaba ya que conectó un aparato para medir la carga y parece que iba a algo menos de lo normal. Si lo normal era 14 pongamos que iba a 13,5 o así. Y también comentó que batería tenía porque sino no arrancaría. Hábía un manguito o algo así en la parte derecha por donde se apreciaba un ruidito pero no sé si tiene algo que ver. Cuando se desconectaba el manguito ya no hacía ruido. Igual no tiene nada que ver. A ver si subo una foto que hice para indicaron dónde está ese mánguito por si sirve de algo. Siento el rollo que he soltado pero estoy preocupado. El pequeñín no suele dar ningún fallo. Espero que no sea grave. Muchas gracias de antemano.

Muy importante, desmonta el paragolpes delantero antes de cortar. Ni se te ocurra hacerlo con el paragolpes montado que es muy fácil que se te vaya la radial, o con lo que lo cortes, y acabes cortando más de la cuenta. No es difícil desmontarlo. En la sección de bricos tienes seguramente el proceso de desmontaje del paragolpes y sustitución de los faros.

´ Ni me había enterado con eso de que he estado desconectado un tiempo. ¿Queda alguno todavía?

Para las quedadas estaría bien. Por cierto, la solución magnética supongo que no valdría para los que llevan ecoplaca.

Se me ha olvidado comentarte que a la hora de ponerlos no hay pérdida, ya que los colores de los cables que van unidos al conector son iguales en el pre-restyling que en el restyling.

Si no me equivoco, también necesitas los conectores restyling para los motores de regulación. Al menos a mí me tocó cambiarlos. Estos no hace falta que los compres, son muy fáciles de conseguir en un desguace no como los faros u otras piezas. Cuando la gente se lleva el faro el conector siempre se queda con el resto de cables.

A mí me pasa lo mismo pero como tampoco lo utilizo a menudo no me he preocupado mucho. ¿Es fácil desmontar el motor viejo y montar el nuevo?

Te podrían decir algo si pusises pilotos traseros tunning, pero con los originales creo que no te dicen nada. Yo lo he pasado varios años y nunca me han dicho nada. Eso sí, si llevas alguna luz de led, por ejemplo marcha atrás, mejor quítala cuando pases la ITV porque por ahí si que te pueden poner falta.

Como te dicen, pon el original sin ninguna duda. Cortar tornillos y sellar. Queda perfecto si lo ajustan bien al sellarlo. No hace falta el portón del S3.