tecnalux

TRANSMISEVILLA

Justo el que me ha puesto el compañero fjalonso; Gracias por tu Interes. fjalonso: un millon de gracias compañero; gracias a personas como tu, este foro ha sido y seguirá siendo grande. Un abrazo y felices reyes.

Buenos dias compañeros y feliz entrada de año. Pues nada, necesitaría por favor que algun alma caritativa que tuviese el Elsa o alguna información al respecto para cambiar el radiador del A6 4F 3.0 TDI. Gracias de antemano.

Esta mañana he cogido el coche y como vengo haciendo estos días pongo el MMI para ver que marca de nivel de batería y sale igual que estos días atrás; solo un segmento encendido después del cero; "anomalía esp" no me lo ha dicho en esta ocasión. Cuando llego al trabajo (12km) marcaba dos segmentos por encima del 50%; a las dos horas lo he vuelto a coger y he andado con el como 10km de ciudad llegando a marcar el MMI 90%; después lo he vuelto a coger y ha llegado a marcar el 100% y de ahí ya no se ha movido. El tema es que no ha vuelto a dar el error del ESP (me refiero en el FIS) y no quiero hablar muy alto; parece que el problema se ha solucionado solo, lo que me da que pensar que lo que estaba mojado/humedo se habrá secado y he tenido suerte de que no se ha jodido nada. Esta tarde cuando termine el curro y vuelva a casa le vuelvo a pasar el VAG a ver que me dice. Por supuesto muy agradecido a todo el que se ha molestado en dar su opinión sobre el asunto.

18265 - Load signal: Error Message from ECU P1857 - 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault status 00100000 Fault priority 2 Fault Frequency 2 Reset Counter 231 Mileage 289108 km Time indication 0 Date 2018.11.06 Freeze Frame: Hex Value: 0x1c40 Hex Value: 0x4006 Hex Value: 0x121F Hex Value: 0x01AE Hex Value: 0x00FF

Buenas; os explico lo mejor que puedo el tema: Sale en el FIS batería baja; En el MMI me da un segmento nada mas después del 0%, circulo así tres días hasta que el cuarto día el coche no arranca; abro el maletero, levanto la tapa que cubre batería y rueda de repuesto y me encuentro cuatro dedos de agua en el hueco de la rueda de repuesto!!!!!!. Quito uno de los tapones de goma, vaciado y secado todo con balleta, bateria mojada........ Me voy a un Feuvert, compro la batería; no tenían Varta y compro Bosh de las mismas caracteristicas, voy la monto y arranca a la primera; seguido a esto con el vag; modulo 61 codifico la batería con un codigo de los de este foro que entra perfectamente, salen varios errores en el vag; "clear all dtcs" y todo bien. Bueno pues el fallo de anomalía esp lo borro pero vuelve a aparecer y ademas el coche me dice que batería baja; voy al feuvert, me comprueban la batería y da estado 100% y nivel de carga 91% ademas me dice que el alternador esta cargando bien.........Que puede ser? se habrá mojado algo y se ha jodido?, que puedo ir mirando? Me acojan nada mas la idea de pensar que lo tengo que llevar al conce......... Y por ultimo ya y menos importante para mi es por donde co** ha entrado el agua? tenia el maletero lleno de papeles del cole de los niños, folletos y demás y estaba todo seco! el agua parece que ha entrado por debajo!

Lo del ESP es normal, sale siempre que haces un escaneo; te sale en el momento justo en que esta comprobando el ESP; a mi tambien me sale y luego se te quita. Como puedes ver esta todo bien excepto esto: 01044 - Control Module Incorrectly Coded 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 1 Reset counter: 4 Mileage: 193446 km Time Indication: 0 Date: 2017.09.15 Time: 18:32:41 00467 - TV Tuner (R78) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 3 Fault Frequency: 1 Reset counter: 4 Mileage: 193446 km Time Indication: 0 Date: 2017.09.15 Time: 18:33:35 Yo no tengo sintonizador de TV, por lo que no te puedo decir y lo otro como podras deducir dice que el modulo de control esta codificado de forma incorrecta. A mi entender, se te ha podido descodificar al estar sin batería; si es así, tendrás que pasar por el conce a que te lo codifiquen de nuevo. Notas algun sintoma en el coche? Hay algo que no te funcione?

Pues eso, como dicen los compañeros, una vez hagas el "repaso completo" veras una opción que pone "CLEAR ALL DTC,s" cuando le des te pondrá si estas seguro, le das a si y espera a que el programa pare de trabajar; en mi caso vuelve a hacer otro "repaso" el solo. Te pregunte lo de la bateria porque me olia a que la habías quitado ya que salen errores en todos los modulos, vamos que no tienes uno vivo...... Cuando borres todos los errores y vuelvas a hacer un autoscan es posible que te salga de nuevo alguno pero no todos esos y a partir de ahí, te podremos ayudar mas. Ya que eres novato con el vag te comento un par de cosas muy obvias pero por si acaso te las digo: 1.- Siempre que conectes el ordenador al coche asegurarte que esta a mas de un 80% de batería (el ordenador); si se te apaga mientras estas trasteando el coche puede que ocurra algun percance así que mejor prevenir. 2.-NUNCA jamas toques o modifiques algo que no sepas para que sirve 3.-Yo tambien tomo la precaución de desconectar el wifi del ordenador mientras estoy trasteando el coche; esto ya es una manía mía pero por si acaso....... Ya nos contaras.

Una pregunta. ¿Has cambiado o desconectado recientemente la batería?

Yo estoy pensando en comprar uno; podríais poner por favor los extras que lleva y precio final que os ha salido?

Ya tengo el coche y si, era el motor de arranque; ya no recordaba el coche arrancando así la verdad; con esa potencia....... Os pongo fotografias de las bielas que me han cambiado, las piezas que han sustituido del motor de arranque que para mi que son las escobillas y la factura de cuanto ha salido al final todo. No quiero terminar este hilo sin mencionar a los de Varta Sevilla en el polígono calonge que como os comente me pusieron una batería nueva de 720 mientras ponian en carga la mía para comprobar si estaba bien o no; pues cuando he ido me dan mi batería y me dicen que esta perfecta les daba 910 y la batería es de 920 y no me han cobrado nada; (todo eso poniendo y quitando la batería del coche ellos mismos) hoy en día poca gente hace eso así que empresa de baterías 100% recomendable. Juliaars2000: Le comente que si esa batería (la de 720) arrancaba perfectamente y no daba ningun problema, porque ponían una de 920? Me han contestado que saben de casos en los que le han puesto baterías de 720 y les dura un año o año y medio pues cuando la batería va envejeciendo va perdiendo potencia de forma natural; es decir que la de 920, dentro de 1 o 2 años dará 800 y dentro de otros 2 años dará 700 y así hasta que no sea capaz de arrancar. Esa es la explicación que me han dado, por lo que si están en lo cierto no te debe quedar mucho de bateria..................(Aunque tambien te digo que mi batería tiene 3 años es de 920 y da 910 después de una carga de 24h) Por ultimo, mi agradecimiento a elenafael, gonchito, brosi, alcoscar, redux, carlisu84, ximo@6, fjalonso y en especial a Juliaars2000 por vuestro interés en el tema que es lo que hace que este foro sea tan grande.

Bueno, mañana voy a por el; hoy no me ha dado tiempo. Te comento que a mi me gusta cuando voy solo coger rotondas y curvitas alegres hasta que noto saltar el esp :)) y la tracción quattro es una pasada, noto como el coche "araña" la carretera, así que mi sensación es que de barca nada de nada; pero bueno como ya te digo mañana lo recojo y os comento a ver...........

Me llamo y me dijo que el del otro lado tb estaba cascado y que el precio era de 45€+iva. Ya les he dicho que cambien los dos. Mañana se supone que ya habran cambiado tb el motor de arranque; ya os voy contando……

Yo soy de tu misma opinión, si el coche trae esa, por algo será.............por supuesto con todos mis respetos a juliaars2000 y a quien le haya puesto otra mas baja. En mi caso como comente mas arriba es solo hasta que vaya a recoger la mía, que si me dicen que esta bien se la pondré y si esta mal le pondré una de las mismas caracteristicas. Me acaban de llamar del taller donde van a hacerle lo del motor de arranque para decirme que al meterlo en el elevador han visto que el silenceblock de la barra estabilizadora de la rueda izquierda no esta........y les he dicho que yo al coche no le he notado nada pero que me digan precio y que si no es muy caro que se la ponga; no os parece raro?.....ya me esta acojonando esta gente............

Os comento novedades. Hoy he vuelto a ir al distribuidor de Varta aquí en Sevilla donde compre la batería para que me la revisaran de nuevo; la han mirado y me han dicho que daba algo baja de carga (marcaba el cacharro 740mah); me han dicho que se la dejara para ponerla a cargar y que me pasara pasado mañana porque necesitaban tenerla en carga 24h y en reposo otras 24h; mientras tanto me han puesto otra batería mas pequeña (720mah) y me han dicho que para dos días me iba a ir bien y así ha sido, el coche arranca igual que antes ósea bien en frío y mal en caliente. Luego de eso, me he acercado a un taller especialista en bombas e inyectorescon un cartel de Bosh enorme en la fachada, para preguntarles a ver cuanto me cobraban por comprobar los inyectores; bueno pues después de explicárselo todo me dice que abra el capo y que arranque el coche; lo hago y tras escucharlo me dice un contundente: "Es el motor de arranque; este motor es el mismo que montan los Q7 y han dado ruido los motores de arranque" a lo que le dije"y no puede ser que algun inyector se quede abierto y cuando apago el coche y debido al gasoil en el cilindro después le cueste arrancar?" y me dice "si pasara eso fallaría en alta". Esto ultimo no se lo he entendido bien, pero como mi coche no falla en alta ni en baja ni en nada, solo en el arranque pues nada; ahí estamos. Casi seguro mañana le deje el coche para que me desmonte el motor de arranque y lo mande a reparar (unos 140€ + mano de obra de desmontar y montar). Que opinais?

juliaars2000: Es la explicación que mas convence, ya que es justo eso lo que le pasa; se supone que en el conce me han mirado los inyectores y me dicen que están bien. Voy a llevar el coche a otro conce a ver que me dicen.............solo de pensar en inyectores ya tiemblo. Muchas gracias! PD.: El coche no tiene ningun otro síntoma, ni humos ni ralentí inestable, ni tirones ni nada......

Puede ser; pero ya os digo que necesito saber donde esta para poder desmontarlo.......A ver si alguien con el ETKA me dice donde esta el motor de arranque y donde esta el sensor de temperatura del refrigerante.............

Giro la llave y gira el motor de arranque pero a duras penas; como si diese un par de giros y se para, es como si tuviese la bateria agotada. Luego vuelvo a girar la llave y puede ser que haga lo mismo o que arranque perfectamente, ayer por ejemplo me costo hasta 4 intentos pero cuando arranco lo hizo como si no hubiese ningun problema, no se si me he explicado bien........ Si tuvierais alguna guia de donde esta y como desmontar el motor de arranque me pongo manos a la obra..... Por cierto, alguien me puede decir donde esta el sensor de temperatura del refrigerante?

Hola garri1985; Aunque no te voy a aportar nada, te contesto porque me llama la atención. Yo llevo un A6 con alógenos y sin lavafaros y voy perfecto; según tengo entendido los lavafaros son para bajar la temperatura de los Xenon. A mi me parece muy bien que tengas lavafaros y alógenos pero, si están averiados como comentas, ¿tanto te cuesta no usarlos hasta que los puedas reparar o es que saltan solos?. Un saludo.

Redux; en el conce se supone que han repasado todo y de inyectores no me han dicho nada; lo raro es que si se le pone batería nueva se lleva unos 3 meses sin fallar. Ximo@6; Este dato no lo sabia, muchas gracias por el aporte, estos contactos están mas o menos a mano para poderlos mirar o hay que desmontar el motor de arranque? Podría alguien decirme donde esta el sensor de temperatura del liquido refrigerante? y ya de paso el motor de arranque tambien?.

Bueno, después de mucho tiempo buceando por aquí; a ver si algun sabio me ilustra........ No quiero tochear, pero tengo un problemilla y necesitaría para hacer una comprobación que me dijeseis donde esta el sensor de temperatura del refrigerante en un BMK 3.0TDI, necesito quitarlo para ver si el problema persiste o si se soluciona; el problema de forma breve es: En caliente y solo en caliente a veces le cuesta arrancar; batería Varta comprobada en la misma casa Varta esta al 100%; motor de arranque, puede ser el problema pero si le ponemos una batería nueva desaparece el problema durante unos 3 meses y después va saliendo otra vez de menos a mas. En el conce me dicen que cambie motor de arranque y bateria (980€). Yo quiero comprobar si estando el coche en caliente y desconectando el sensor de temperatura del refrigerante desaparece o no el problema. Muchas gracias de antemano.

Estáis todos de vacaciones???

Buenas tardes a todos. He tenido una avería en el clima que de repente ha dejado de enfriar. Ya me han mirado compresor, gas, ventiladores,etc y no dan con el fallo porque todo parece estar bien. Al meter el vag, me da un error que dice algo así como "no or incorret settings" lo que me da a entender que hay algún fallo en la codificación. Tenéis alguien el clima antiguo y el vag para poderme decir que codificación lleva de fabrica? Lo digo para poder comparar los parámetros que es lo que se me ocurre. Indudablemente cualquier opinión al respecto será bienvenida ya que estoy en sevilla y aquí no se puede coger el coche sin aire acondicionado.

Problema solucionado; tras cambiar la batería.......................... :db: Me daba síntomas de inyectores y era la p...ta batería, jod** si lo llego a saber la cambio antes.

520A es el pico de tensión con arranque en frio 0º