tecnalux

Bueno, pues parece que al viejo le van a salir todos los achaques a la vez, si es que también es mala suerte. Pues estoy liado con el turbo que no va y aparece este problema con el clima también: 1º LLeva tiempo que a veces salía aire caliente (achicharrando) por el lado del acompañante, pero solo a veces y terminaba quitándose, hasta ahí todo ok. Bueno pues ayer pongo el clima y SORPRESA!! el aire no sale ni frio ni caliente; sale a temperatura ambiente!!! (con el botón eco en off). He probado encendiendo, apagando, arrancando el coche con el clima encendido, apagado............y nada. He repasado todos los fusibles del coche (los que están en el lateral puerta del conductor y puerta del acompañante y los del maletero) por si había alguno mal que tuviese que ver con el clima y todos los fusibles ok. Le he metido el vag y no me da errores en el climatizador, me he ido al modulo del clima a output test y se ha testeado todo y lo único que me da es que el compresor no salta (pero no me lo da como error). Ah, y también he hecho el brico de limpiar los conos de latón, esos que tienen la culpa de que un lado salga frio y el otro caliente y como era de esperar no ha pasado nada, sigue igual, aire a temperatura ambiente por todos lados. ¿Alguna aportación antes de ir a soltar billetes? Gracias adelantadas.

Gracias alcoscar. Lo del limpiacontactos lo he entendido y lo voy a probar, lo que no entiendo es que me quieres decir con el video, supuestamente es un tio testeando el actuador eléctrico del turbo no?

Sonaba a algo de eso; gracias por poner la solución final, seguro que le pasara a alguien mas y tendrá la respuesta en el foro.

Gracias Danielg60, es que a mi me da que todos los tiros van por ahí, según lo que me dice el vag y porque el turbo se ha desmontado y comprobado que esta bien, voy a buscar esa referencia a ver si doy con algo interesante. Gracias de nuevo y sigo agradeciendo cualquier aportación mas que cualquiera de vosotros pueda dar.

Gracias por tu respuesta empake, te agradecería enormemente que me dijeses donde lo has llevado tu, cuanto te ha costado y el resultado ya que yo soy de Sevilla también. Un saludo.

Cuando lo compraste andaba y al cambiar las ruedas no anda............. Dices que 3 ruedas giran libremente pero la delantera derecha no..........Aquí tienes el problema; hay algo mal aquí. Sube el coche en un elevador (las 4 ruedas), la rueda que no te gire libremente quitala y gira el disco con las manos, si te gira (lo mas seguro) mira a ver que le pasa a esa rueda, cambiala por una de las primeras que tenias si te quieres asegurar, aunque no sea del mismo tamaño te vale igual para probar. Lo que me hace pensar a mi es que dices que andas 1 metro que es mas o menos el recorrido de un giro completo de la rueda (algo menos). Es mi modesta opinión; ya nos dices como va... Un saludo.

A ver compañeros, llevo casi un año liado con el turbo, a ver si alguien me da un poco de luz: Síntomas: perdida de potencia a veces (cada vez mas frecuente); lo lleve al conce y me dijeron que 2880€ tenían la culpa; que era el turbo. Busco un taller de confianza, me desmonta el turbo y me dice que el turbo esta bien, no hay nada defectuoso en el, pero la pieza que se encarga de abrir y cerrar el turbo es la que falla, por lo que hay que poner el turbo entero ya que esa pieza no se vende sola...... Esto es lo que dice el Vag; como lo he tenido que copiar a mano porque no me deja copiar y pegar, los 3 errores primeros no los he copiado enteros, he de deciros que estos están tomados con el coche parado literalmente a 0 RPM y los dos últimos con el coche andando. Los valores están tomados después de borrar los anteriores y volver a pasar el vag. Mis pocos conocimientos y el vag me dicen que puede ser algo eléctrico y que no tengo por que cambiar el turbo entero; que opináis? Address 01: Engine 5 Faults Found: 19804 - Control circuit for controller for turbocharger 1 (J724): Electrical P3348 - 005 - No or incorrect basic setting /Adaptation 19804 - Control circuit for controller for turbocharger 1 (J724): Electrical P3348 - 008 Implausible signal - intermittent 19804 - Control circuit for controller for turbocharger 1 (J724): Electrical P3348 - 011 Open circuit- intermittent 16619- Boost Pressure: Regulation Range not reached P0235 - 001 Upper Limit Exceeded Freeze Frame: RPM: 2184 / min Torque: 284.7 Nm Speed: 72.8 Km/h Absolute pres: 2203.2 mbar Absolute pres: 1081.2 mbar Mas Air / Rev: 517.0 mg/str Temperature: 40.5º C Duty Cycle: 15.8 % 17953- Throttle Valve Controller: Malfunction P1545 - 002- Lower Limit Exceeded Freeze Frame: RPM: 882/min Torque: 89.7 Nm Speed: 5.6 Km/h Voltaje: 13.45 V Duty Cycle: 30.0% Bin. Bits: 000 Mass Air / Rev: 340.8mg/ str Voltage: 0.000v Anteriormente a estos, me salía : EGR insufficient Flow por lo que desmonte y limpie la egr gracias a un estupendo Brico de este foro. También me salio 17424 Valve for Air Filter Bypass Flap (N275): Open circuit, pero después de borrar no volvió a salir. Espero que alguien de vosotros con tiempo y ganas tras semejante tocho me arroje algo de luz. Un saludo a todos

Señores, vamos a ser coherentes: 1º Si se paga mas por llevar los 4 aros no les quepa duda que un porcentaje del precio del coche son los 4 aros. 2º En casi todos los accidentes de choque por detrás a esas velocidades, el vehiculo que da en el 99% de los casos queda siniestro total con independencia del tipo de coche, el motivo es que al frenar, la inercia hace que el morro baje mas y se meta casi debajo del coche de delante, cierto es que al ser berlina o utilitario contra SUV o todoterreno, saldrá peor parado. y por ultimo si en vez de llevar un q7, hubiese llevado un quashqai (o como se escriba), o un land rover que son bastante mas económicos el resultado del golpe hubiese sido el mismo o muy parecido. Por otra parte si en vez de darte por detrás una berlina te da un suv o un todoterreno de cualquier precio, hubieses salido peor parado. Para concluir deciros que mi coche es un A6, que estoy encantado con el y que mi próximo coche será un Q7 pero hay que reconocer las cosas como son. Sobre todo y principalmente no se ha producido ninguna victima en ese accidente; todo lo demás, son solo chapas y plásticos. Un saludo a todos.

Perdonad compañeros, me había confundido; ya se lo que es el aforador; lo que si os agradecería es que me respondieseis al tema del turbo. Un saludo a todos.

Y otra cosilla que se me olvido........¿que es el aforador?...

Yo llevo con el turbo averiado por lo menos 3 meses, os detallo: El problema es que a veces y solo a veces se quedaba sin turbo; le meto el vag y el error que da es como si no le llegase señal o corriente a la pieza que lo mueve; hay veces que si borro el error con el vag va bien y otras veces que no; en esta situación lo llevo al conce y me dicen que la avería es del turbo y la sustitución del mismo junto con mas cosas que tienen que ver con el son solo 3000€. Bueno pues como aun no me ha tocado la primitiva ni nada de eso, pues no reparo, pero por mis pocos conocimientos de mecánica, se que si el turbo se rompe, las lascas que pueda soltar pueden ir a parar derechitas a los cilindros y provocar desastre, así que lo lleve a un taller de aquí de Sevilla a que me lo desmontaran y demás para ver su estado y resulta ser que el turbo esta perfectamente, que es la pieza que abre y cierra el turbo la que tiene el problema y como es habitual, esa pieza no la venden suelta. ASI que nada, sigo sin turbo, y quería preguntar al compañero de Carmona o alguno de por aquí, que tal le ha ido en ese u otro taller a ver si de una vez lo soluciono ya que 400 leuretes es otro cantar. Un saludo a todos

Si no es mucho preguntar, cuanto te ha costado el coche?

Nada, no hay manera, ya estoy empezando a pensar que soy tonto y todo. El tema es que no tengo forma ni siquiera de ver o palpar el tornillo que señalo con el circulo. Todo lo demas esta desmontado y hecho, solo el tornillo ese me falta y claro, el turbo sigue sin salir; a ver si alguien lo ha desmontado y me aclara algo.........

Yo de verdad, cada día me sorprende mas este foro, y no se como agradecer la inestimable ayuda que brindais; el tema esta ya bastante claro, por un lado vosotros (fjalonso y MooCKye) y por otro lado el compañero Juancar66 que me ha estado mandando toda la informacion que ha podido a traves del mail y de MP. De verdad mil gracias a todos y aqui me teneis para lo que os pueda ayudar. Gente ASI es lo que hace grande este foro!!

Bienvenido al club! Te dire una cosa, y que conste que solo es mi humilde opinion; ese coche con ese motor, aun con los inyectores mal, es un carraco de no te menees, esteticamente envejece muy bien, es decir que pese a que ya va a hacer casi 10 años desde su aparicion (finales de 2004) el coche sigue viendose muy guapo; y si ya le pones el frontal del S6 no te digo nada. Comparalo con los de su categoria, con un mercedes de 2004 o un bmw de 2004 y veras la diferencia estetica. En cuanto al motor, no dudes que es un pepino, y si, ha salido el tema de los inyectores mal y es una put*da para el que le toca, pero sigue mereciendo la pena. Por otra parte, en este foro hay mucha gente que ayuda desinteresadamente y es lo que lo hace grande, yo la verdad no conozco ningun otro sitio en la red que funcione ASI de bien. Ah! y que conste que yo no tengo nada que ver ni con el foro ni con Audi, solo soy el propietario como tu de un gran coche. Para terminar, decirte que yo tb soy de Sevilla y que tengo el cable VAG por si hay que echarte una mano alguna vez en lo que sea, no dudes que estare a tu disposicion dentro de mis posibilidades. Un saludo y disfruta de tu pepino!!

Juancar, te lo agradeceria enormemente. Moockye, es posible, aunque no hay buen acceso, vamos casi que no hay acceso, pero me da que no, porque cuando intento sacarlo, esa es la parte de donde mas se mueve, donde mas cogido esta es de atras; aunque ya te digo que no lo descarto; ah y tiene 180000km.

Hola a todos. Mi coche es un 3.0 tdi quattro, hace tiempo que tiene perdidas de potencia intermitentes, lo he llevado al conce y el presupuesto es sustitucion del turbo por el modico precio de 2880€+iva. Ni que decir tiene que no tengo esa pasta, por lo que he decidido desmontar, limpiar y montar por mi cuenta a ver si tengo suerte. Pues bien, llevo 3 dias liado (a ratos) y he llegado a un punto donde he quitado todos los tornillos de fijacion que tiene aparentemente el turbo (los señalo con una flecha) y el turbo no sale, lo puedo mover levemente pero no puedo quitarlo del coche. Parece que esta cogido por algun sitio o tornillo que no veo; debeis saber tambien que todo el trabajo estoy haciendolo desde arriba, es decir sin elevador, lo digo porque no se si hara falta. Por favor, a ver si alguien que lo haya hecho o sepa como se hace me ilustra porque estoy sin coche y desesperado. turbo.pdf

Ya he encontrado la empresa que lo repara/sustituye por un precio razonable, lo malo es que se lo tengo que llevar desmontado y lo estoy haciendo a "ciegas" con lo poco que aparece en algún que otro post; de hecho he llegado a unos tornillos parecidos a los torx pero con muchas mas estrías y ahí he tenido que parar a ver donde encuentro esa llave. Gracias a todo aquel que se molesta en escribir una respuesta intentando aportar algo.

Si, eso es lo que voy a hacer, desmontar, llevar a una casa especializada y volver a montar, pero queria ir lo mas informado posible para desmontar y montar. Motor 3.0 tdi quattro tiptronic 224cv casi 180000 km

yo no tengo el problema de las mariposas; no hace mucho, siguiendo un brico, las desmonte, limpie y volvi a montar y todo ok; mi problema es el turbo; por ejemplo, me he puesto a desmontar sin tener mucha idea y me he encontrado con unos tornillos que tienen unas 20 estrias........... asi que tendre que buscarme la llave. Solo pretendo a ver si algun compi me puede guiar en el desmontaje y montaje del turbo. De todas formas gracias a todos los que respondeis y aportais.

gracias dario, yo lo que intento es a ver si consigo un despiece (tipo etka o similar) o algun forero que ya lo haya hecho que me diga como quitar y como montar.

Hola a todos. Pues resulta que lleve el coche al conce el miércoles pasado para que me diagnosticaran una avería (y me aseguraron que era el turbo ( ); bueno pues me encontré por sorpresa que me dicen que hay una campaña para cambiar el cableado del radiador a coste cero y que me la van a hacer. Mi coche es de los primeros A6 C6, de Octubre de 2004 y yo no había notado nada de nada en el radiador ni nada por el estilo, de hecho, lo de la campaña esta me lo dijeron en el momento de entregarles el coche, osea que no habían mirado nada aun........ Transcribo lo que me han puesto en el albarán que me han entregado: Codigo: 19084199 Campaña 19F8 RECAMBIOS: Codigo: Descripcion: 1/4F0971379 CABLE 11 1/000979941 CONECTADOR 50 1/000979943 CONECTADOR 50 1/N 01152426 ARANDELA 31 Lo que me jode es que yo creía que cuando había campañas de algo, llamaban o avisaban a la gente, pero se ve que no es así, si no me paso por el concesionario no me entero, por lo que he querido hacerlo publico para todo aquel que quiera llevar su coche están en la OBLIGACION de hacerles esta campaña de sustitución del cableado. Por cierto me han dado presupuesto de sustitución del turbo+mariposa de gases+juntas y mano de obra por el modico precio de 2880€. Ya os podeis imaginar como estoy, buscando todo tipo de información con la que me pueda ahorrar unos €; y soy de los que no me importa meter mano al coche, siempre que tenga buena información de como hacer las cosas; así que se agradece cualquier tipo de ayuda.

Compañero, yo estoy haciendo pruebas con biodiesel (fabricacion propia) en una kangoo que tengo y va a las mil maravillas; mi coche, un 3.0 TDI de los primeros C6 (2004), y estaba dudando mucho sobre si echarle o no, por lo que tu dices de las polemicas al respecto y sobre todo porque hay una pegatina en la tapa del deposito de combustible que pone "NO BIODIESEL". Este comentario tuyo que acabo de leer me resulta muy esperanzador, ¿el coche del que hablas no tenia esa pegatina?. PD.: Peaso de reflote del tema!!

y este, que os parece?

Yo, el 9 de junio mande un mp a abuelo y aun no me ha respondido.........Estoy por enviarselo a otro administrador; ¿que os parece?. Entiendo que tienen vida y ese tipo de cosas eh!..........