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A mi tmb me pasa lo mismo, el mio es un 1.9 TDI del 2000: a veces solo se me apagan las luces rojas de las agujas, otras veces solo las luces blancas de las esferas, otras veces todo.... Pero me he fijado q ademas de que no van ni las agujas ni la luz del cuadro, tmb se me apagan las luces rojas de cortesia (creo q se llaman asi pero q alguien me corrija si no lo es....): la luz roja q sale en el hueco de debajo de la consola de la radio, la del conmutador de luces, la del plafon delantero,..... Si fuese cosa del cuadro, no tendrian xq apagarse esas otras luces rojas no? Alguien a conseguido arreglar este problema?

Y no podría ser el sensor del nivel del aceite? o este tendría q haber salido en el autoscan ya que se trata de un componente electrónico y la bomba es un componente mecánico? Voy a borrarlo todo y andare con el coche un par de dias antes de volver a pasarselo, a ver q muestra esta vez (por descartar q sean errores anteriores...)

Ya he le pasado el VAG, y me salen estos errores: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 012 A Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2801 Coding: 00002 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-10 - - - Intermittent Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 8L0 920 900 B Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D14 Coding: 00140 Shop #: WSC 00000 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y1103072 2 Faults Found: 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-00 - Open or Short to B+ 00668 - Supply Voltage Terminal 30 53-10 - Supply Voltage Too Low - Intermittent ¿Alguno tiene algo q ver con el aceite? Por lo poco q se de VAG,ninguno dice nada del aceite, y en google tampoco he encontrado nada....

Gracias a los dos por el consejo, a ver si pasan estas fechas y saco un rato par pasarle el vag

Hola familia, llevo varios dias observando que cada vez q pongo el contacto, se me enciende (y pita) el testido de aceite mínimo. El caso esq saco la varilla y marca nivel correcto, entre el max y el min. Vuelvo a meter la varilla y ya no salta el testigo. A alguien le pasa? porque puede ser?

Donde te lo han tapizado por 60 lereles? a mi, si llevaba la pieza desmontada, me pedian casi 100........

Por cierto, alguien sabe q es ese "falso cajon" que hay a lado del cajon que esta debajo del asiento?

Gracias por la idea, probare con el "falso cajon" y comntare el resultado. Respecto a lo del clima, no creo q sea por tema de los cristales, y que si pongo las luces de cruce se ve mal (mas teneu que cuando el cuadra va bien) pero si las quito se ve normal.

Hola JJ he desmontado el cuadro y los conectores estan bien (suelo hacerlo a menudo ya q es la unica forma de q el cuadro vuelva a funcionar. Pero al de unso dias o cuando hace frio se vuelve a apagar.....). No llevo xenon, llevo los faros restyling de serie. Al principio pense q podria ser el fusible, lo revise y estaba ok. Despues pense en la bateria, pero hace poco la tuve q cambiar por otro motivo pero con la bateria nueva tambien pasa...

Hola a todos, mi culohuevo llega a los 300.000 km y para "celebrarlo" me ha empezado a fallar el cuadro....como es algo electrico habi apuesto un hilo en dicho subforo, pero os pongo el link aqui ya que al ser el A3 8L igual a alguno os ha pasado y me podeis poner en pista de q puede ser http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/317737-cuadro-a-media-luz/ Muchas gracias a todos.

Hola familia, es la primera vez q escribo en este sub-foro, ya q tngo un A3 8L 1.9 TDI del 2000 con 300.000 km y jamas he tenido ni el mas minimo problema electrico con el. Pero hoy es el dia q mi gordo empieza a flaquear. Resulta que a mi cuadro "se le va la olla". Y esq las agujas no se mueven, ni los numero se encienden, pero si en cambio la "P" de cuando tienes el freno de mano puesto o el simbolo de las luces cortas cuando las tienes dadas. Por eso he descartado problema del fusible, xq sino no funcionaria nada. He cambiado la bateria a ver si con eso se solucionaba, pero no ha habido suerte. Tengo medio fis, y cuando doyo el contacto me sale el "OK" escrito en pantalla, pero despues ya no me marca la temperatura exterior (cuando el cuadro estaba bien sí lo hacia). También he notado que la luz del climatizador ahora es mas tenue de lo normal (como si no tuviese fuerza), no se si lo del cuadro tendra q ver con lo del climatizador ... Si a alguien le ha pasado algo parecido, espero q puedo almenos ponerme en pista de cual es el problema, xq ahora mismo paso al lado de los radares sin saber a q velocidad voy, ni revoluciones, ni temperatura del motor, ni cuando se acaba la gasolina.... Muchas gracia as todos,

A mi me pasaba q cuando daba las luces cortas, se me bajaba de intensidad la iluminacion del clima. Pero hace tiempo q ya no me pasa no se xq sera.....

Si q le cuesta arrancar, pero lo habia achacado al motor de arranque. El cuadro me falla aleatorio: a veces se enciende todo,otras veces solo las agujas y otras veces no se enciende nada. Pero tiene algo q ver la bateria con q en el canal 49 del clima no m marque bien?porq en el mismo estado de bateria el canal 51 lo marcaba bien

3l sensor de la temperatira del likido refrigerante. Pero ya esta solucionado:el tema es algo de la bateria,q no da suficiente potencia,y esq a la vez q me marca lo de -60°,el cuadro de intrumentos esta totalmente apagado. En la autopista se ma encendio en cuadro de nuevo y e mirao el canal 49 y marcaba 87. Asiq toca cambiar bateria tmb....

Pues ayer cambie la famosa pieza verde q hace q la aguja de la temperatura q se muestra en el cuadro no suba y baje,es decir,q se quede siempre en los 90°. Pero hoy,al mirar en el clima en el canal 49 me marca -60° !!!!!! Alguna idea de q puede ser?habre puesto mal la pieza?a alguien la ha pasao algo parecio?

Pero lo que quieres que es, q la radio se apague cuando quites el contacto o cuando retires la llave?

Estaban todos perfectos,pero se ve q en algun bachebo algo uno de ellos se aflojo.al kitar y poner todos de nuevo solucionado Y lo d la intensidad es cosa del potenciometro,q eso tmb me a pasado

Q exito a tenido mi hilo q de 60 personas q llevan viendolo ninguna a dicho na,ni un triste "pues igual podria ser....". Para el q le interese,lo solucione kitando y volviendo a colocar todos los fusibles. No staba ninguno fundido, pero al volver a ponerlos todos en sus sitios el cuadro volvio a la normalidad. Gracias a todos por vuestros aportes!!!! Jajajaja

Sabeis si el fusible es diferente para las agujas y para las esferas?yo diria q no xo si alguien me lo confirma..... A nadie le a pasado esto alguna vez?espero q no sea cosa del

Esta mañana cuando iba curro me ha pasado q al poner las cortas del cuadro solo se me han encendido las agujas,los numeros se han kedado apagaos....

+1!! algun alma caritativa q nos ponga el enlace??

Tienes q desmontar el cenicero, kedarte solo con la parte donde echas la ceniza separandolo de la "tapa" (por decirlo de algun modo). Cuando lo hagas veras un cachito de metal asi como cilindrico (bueno igual no lo veras xq seta rota y por eso no cierra). Ese metal es el q hace el recorrido q te dicen. Si lo tienes roto (como en mi caso), loctite te lo arregla, y si no lo tienes te tocara poner uno (no tienes q gastarte 50 pavos pa ello.....)

Hola y bienvenido al foro. Un consejo: todas las presentacione se hacen con fotos!!! Respecto al segudno problema, no nos has dicho si tu culohuevo es TDI, gasolina o q, y si es atmosferico o turbo, pero si tiene la I en rojo sera q es TDI. El problema tiene toda la pinta de q el coche te esta cortando el turbo, y como bien dices puede ser la N75 o, como en mi caso, q tenia sueltoun tubo q va al turbo. Si puedes levanta el coche y mira q todo este correcto. Si todo esta bien, sera l n75. De todas formas si puedes pasala el VAG-COM (software de diagnosis) y sales de dudas. Lo dicho, disfruta el foro y fotos!!!!!!

+1!!

Ongi etorri t argazki gehiago!!!! (Bienvenido y más fotos!!!!)