nakamoto

Hola, he hech los pasos como indicas pero tengo un problema: Los pasos hasta entrar en [Measuring Blocks] me funcionan correctamente, sin embargo cuando entro en [Measuring Blocks] y voy al grupo 007, el campo 1 siempre me muestra el valor 0, aunque gire el volante, con lo que creo que algo ha fallado en el proceso. He hecho también el Adaptation Steering Limit Stop esperando hasta 20 segunds en las posiciones del volante, pero no se me quitan los testigos de direccion, ESP y presión de neumáticos. La dirección también se ha quedado más dura. A ver si me podéis echar una mano. Hola rosalinda, Te queria preguntar como resolvistes lo del aniyo dl sensor de giro de la direccion dura, tras hacer el calibrado del sensor giro g85, por que a mi me ha pasado lo mismo, me puedes ayudar, como lo resolviste?!

alguien sabe algo?

Segui estos pasos para calibrar el sensor de direccion g85 y el volante se puso duro, segui estos pasos, alguien me puede ayudar? mi coche es un audi a3 sportback automatico, alguien me ayuda? Procedimiento VAG-COM de calibración sensor G85 Conectamos el Vag-Com al vehículo y abrimos el programa. Nos ponemos cómodos y tenemos la precaución de situarnos en un lugar seguro, apartado de la circulación, con un espacio recto delante de nosotros, ya que deberemos circular en línea recta unos metros. Prestaremos atención al cable del VAG-COM, ya que vamos a mover el vehículo, que no nos moleste, al igual que el portátil. Comenzamos: Basic Setting Sensor Ángulo de dirección (G85) Prerequisitos: • Arrancar el vehículo. • Girar la dirección una vuelta completa a la derecha y seguido a la izquierda, hasta el tope. • Circular una distancia corta en linea recta sin dejando el volante centrado sin superar los 20 km/h. • En el momento que el volante está recto alineado con la marcha del vehículo, detenemos la marcha. • No debemos mover el volante para nada, es muy importante dejarlo centrado. • No debemos apagar el motor y, por supuesto, no debemos quitar el contacto. • El voltage del sistema debe ser superior a 12.0 V. [seleccionamos] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] Introducimos el código 40168, para activar basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Grupo 060 [Go!] Activamos Basic Setting. [ON/OFF/Next] Después del basic setting correcto, el campo 1 mostrará "OK". [Done, Go Back] Nos aseguramos que se ha hecho la operación correctamente, para ello repetimos basic settings. [Measuring Blocks - 08] Grupo 007 [Go!] Comprobar el campo 1, el valor mostrado debe de estar entre -1.5 y +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Nota: Después de un correcto basic setting, necesitamos adaptar también el Steering Limit Stop . Para ello seguiremos estos pasos: Procedimiento Especial Adaptación Steering Limit Stop • Centrar el volantel (±10°) y dejarlo centrado durante 5 segundos. • Girar la dirección completamente a la izquierda y esperar unos segundos con ella a tope. • Girar la dirección completamente a la derecha y esperar unos segundos con ella a tope.. • Centrar el volante de dirección (±10°). • Apagar el motor y quitar el contacto.. • Poner el contacto. • Esperar 5 segundos. • El testigo de control dirección se debe apagar ahora.

Hola! Hace tres dias iba conduciendo y se me encendieron las luces del volante y el esp juntas, hoy he metido el vagcom y me ha dicho que es: -abs transmisor del angulo de giro -g85 y -direccion asistida transmisor y receptor par telefono -r36 -y la puerta trasera izquierda motor cierre centralizado puerta trasera, esto significa q la cremallera de la direccion esta rota??!, la apuerta seguro pq no me abre desde fuera, la cremallera es muy pronto no? tiene 88000km y yo pensaba que era la pieza del angulo de giro q va detras del volante la q habia que cambiar y el taller oficial me salta con 2200€!!! pufff, lo he llevado a leganes audi, la ciudad del automovil... tambien decir que en el primer escaneo con el vagcom me dieron los errores siguientes y la direccion no estaba dura, fue despues cuando reconfigure angulo de giro g85 cuando se endurecio siguiendo este manual, y despues se quito lo del testigo del esp pero se quedo el volante y se endurecio la direccion. creo que lo he reconfigurado mal.. necesito ayuda! Procedimiento VAG-COM de calibración sensor G85 Conectamos el Vag-Com al vehículo y abrimos el programa. Nos ponemos cómodos y tenemos la precaución de situarnos en un lugar seguro, apartado de la circulación, con un espacio recto delante de nosotros, ya que deberemos circular en línea recta unos metros. Prestaremos atención al cable del VAG-COM, ya que vamos a mover el vehículo, que no nos moleste, al igual que el portátil. Comenzamos: Basic Setting Sensor Ángulo de dirección (G85) Prerequisitos: • Arrancar el vehículo. • Girar la dirección una vuelta completa a la derecha y seguido a la izquierda, hasta el tope. • Circular una distancia corta en linea recta sin dejando el volante centrado sin superar los 20 km/h. • En el momento que el volante está recto alineado con la marcha del vehículo, detenemos la marcha. • No debemos mover el volante para nada, es muy importante dejarlo centrado. • No debemos apagar el motor y, por supuesto, no debemos quitar el contacto. • El voltage del sistema debe ser superior a 12.0 V. [seleccionamos] [44 - Steering Assist] [Coding-II - 11] Introducimos el código 40168, para activar basic setting. [Do it!] [basic Settings - 04] Grupo 060 [Go!] Activamos Basic Setting. [ON/OFF/Next] Después del basic setting correcto, el campo 1 mostrará "OK". [Done, Go Back] Nos aseguramos que se ha hecho la operación correctamente, para ello repetimos basic settings. [Measuring Blocks - 08] Grupo 007 [Go!] Comprobar el campo 1, el valor mostrado debe de estar entre -1.5 y +1.5 °. [Done, Go Back] [Close Controller, Go Back - 06] Nota: Después de un correcto basic setting, necesitamos adaptar también el Steering Limit Stop . Para ello seguiremos estos pasos: Procedimiento Especial Adaptación Steering Limit Stop • Centrar el volantel (±10°) y dejarlo centrado durante 5 segundos. • Girar la dirección completamente a la izquierda y esperar unos segundos con ella a tope. • Girar la dirección completamente a la derecha y esperar unos segundos con ella a tope.. • Centrar el volante de dirección (±10°). • Apagar el motor y quitar el contacto.. • Poner el contacto. • Esperar 5 segundos. • El testigo de control dirección se debe apagar ahora. y el motor de la puerta trasera si lo podre cambiar yo y si sera caro cambiarlo en el conce? la puerta en el conce me pide 400€ (con presupuesto) aqui pongo los errores con el vagcom la primera vez q me dieron... Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl Part No SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC Component: ESP FRONT MK60 0101 Revision: 00H11001 Coding: 0023170 Shop #: WSC 00046 412 00000 VCID: 73EEDD922DEF3E84 1 Fault Found 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 014 - Defective - Intermittent Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.lbl Part No: 1K1 909 144 M Component: EPS_ZFLS Kl.079 H08 1901 Shop #: WSC 02069 000 90108 VCID: 356A238A631B60B4 2 Faults Found 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 014 - Defective - Intermittent 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 000 - - Address 62: Door, Rear Left Labels: 8P4-959-801.lbl Part No SW: 8P4 959 801 E HW: 8P4 959 801 E Component: Tuer-SG H04 0040 Coding: 0000144 Shop #: WSC 00046 412 1012544 VCID: 4182475A27D3DC14 2 Faults Found 01554 - Motors for Central Locking; Rear Doors; Lock 012 - Electrical Fault in Circuit 00930 - Locking Module for Central Locking; Rear Left (F222) 008 - Implausible Signal ahora pondre el nuevo error cuando llegue a casa., algun taller de confianza en marid bueno, bonito y barato?! please!!! mi coche es un audi a3 spotback 140 ambition.. puede ser el liquidio de la direccion asistida? hace mucho que no le echo...

Hola! Ayer iba conduciendo y se me encendieron las luces del volante y el esp juntas, hoy he metido el vagcom y me ha dicho que es: abs transmisor del angulo de giro -g85 y direccion asistida transmisor y receptor par telefono -r36 y la puerta trasera izquierda motor cierre centralizado puerta trasera, lo que quiero preguntar es que significa los testigos de volante y esp y si sera caro? y el motor de la puerta trasera si lo podre cambiar yo y si sera caro cambiarlo en el conce? aqui pongo los errores con el vagcom Address 03: ABS Brakes Labels: 1K0-907-379-MK60-F.lbl Part No SW: 1K0 907 379 AC HW: 1K0 907 379 AC Component: ESP FRONT MK60 0101 Revision: 00H11001 Coding: 0023170 Shop #: WSC 00046 412 00000 VCID: 73EEDD922DEF3E84 1 Fault Found 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 014 - Defective - Intermittent Address 44: Steering Assist Labels: 1Kx-909-14x.lbl Part No: 1K1 909 144 M Component: EPS_ZFLS Kl.079 H08 1901 Shop #: WSC 02069 000 90108 VCID: 356A238A631B60B4 2 Faults Found 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 014 - Defective - Intermittent 00778 - Steering Angle Sensor (G85) 000 - - Address 62: Door, Rear Left Labels: 8P4-959-801.lbl Part No SW: 8P4 959 801 E HW: 8P4 959 801 E Component: Tuer-SG H04 0040 Coding: 0000144 Shop #: WSC 00046 412 1012544 VCID: 4182475A27D3DC14 2 Faults Found 01554 - Motors for Central Locking; Rear Doors; Lock 012 - Electrical Fault in Circuit 00930 - Locking Module for Central Locking; Rear Left (F222) 008 - Implausible Signal un saludo y a ver si alguien me puede ayudar..

Pues tendrán que tener distinta frecuencia por que probé con vagcom y nada... bueno, pues como llave de piscina me valdrá la segunda llave como el espadín es igual.. no?

puede ser q se haya roto la apertura y cierre de las puertas si el passat es muy viejo?!

nada... probe lo del vagcom y nada, lo puse en 1 le di a test y luego a guardar y cuando le di al mando 2 no hizo nada, puede que el mando 2 no sea compatible con mi coche?? es posible eso? o tendré q probar manualmente?? otra cosa, aunque la sincronización de mandos se haga con 2 mandos control remoto uno casado con el coche y otro q se va a casar, no tiene pq descasarse o desincronizarse el mando 1 con el coche,no?

creo q lo demás lo he entendido y te agradezco la paciencia!! por que lo que se hace es programar el mando en la posición, no la apertura y cierre.. en cuanto a lo de abrir otra posición para grabar otro mando, como se hace? sabes a q modulo he de entrar y q debo de cambiar con el vagcom?! un saludo y gracias de nuevo! ademas encontré esto, estará bien? Codificado de una nueva llave con el VAG-COM • Módulo 46 (Central Conv.) • Pinchar en Adaptation 10 • Nos situamos en el Channel 001, que debe de tener como valor "1" para poder añadir nuevos mandos. • Pinchamos primero en Test y luego en Save, y a partir de ese momento tenemos 15segundos para apretar el botón de apertura de puertas del nuevo mando, nos fijaremosen el cuadro de mandos que los intermitentes parpadean una vez, esta señal indica queel mando se ha codificado correctamente. • Pinchar Done • Go Back Sincronizacion de una llave nueva de forma manual • Utilice las dos llaves originales que se entregan con el vehículo, es decir, la que tienemando y la que no. • Desbloquee el vehículo desde la cerradura de la puerta del conductor con la llave sinmando. • Conecte el encendido con la llave sin mando a distancia. • Bloquee el vehículo con la llave con mando a distancia desde la cerradura de la puertadel conductor. • En un tiempo máximo de 30 segundos, deberá realizar las siguientes operaciones: • Accione una vez la tecla de bloqueo del mando a distancia, los intermitentesparpadearán. • Accione una vez la tecla de desbloqueo del mando a distancia durante más de 2segundos. • La llave queda programada y el vehículo se desbloqueará, confirmando así lasincronización.Si se pulsa la tecla de desbloqueo repetidamente fuera del radio de acción del mando adistancia, puede ocurrir que ya no se pueda abrir o cerrar el vehículo con el mando. Debe 14 de 18 Recopilación de Configuraciones VAG-COM para A3 8P sincronizarse de nuevo la llave con mando a distancia.Para hacer esto no es necesario que el mando se haya colocado en el espadín, se puedehacer antes, de hecho cuando está el contacto puesto los botones del mando no funcionan, por lo que es mejor codificar el mando antes de montarlo en el espadín.Para probar que funciona es necesario retirar la llave del contacto lo encontré aquí.. http://es.scribd.com/doc/70124095/Configuraciones-VAG-COM-Para-A3-8P

lo quiero hacer en un audi a3, en el cuadro del fis, me pone 2/2 llaves, supongo que tengo que abrir otra posición, máximo 5 creo q son... como haría esto?? con el vag? y si no he entendido mal seria así.. 1º Dar el contacto con cualquier llave. (esto con la llave Nº1 la q se dobla..) 2º Cerrar las puertas desde fuera con una llave en la cerradura de la puerta del conductor. (esto con la llave 2 y con la ventanilla del coche bajada...) 3º Antes de 5s pulsar el botón de desbloqueo del mando que quieras programar , los intermitentes parpadearan 1 vez. (esto es con la llave 2 o la que quiero programar, el botón de desbloqueo del mando es el botón de cerrar puertas??! ) Segun en la posicion que se quiera programar el mando debemos pulsar el boton de desbloqueo en intervalos de 1 segundo. (con el mando 2 si quiero programar la apertura le doy 5 veces al botón apertura cada segundo quieres decir?! ) 4º Esperamos 5 segundos. 5º Volvemos a pulsar el botón de desbloqueo, esta vez se deberan desbloquear las puertas. 6º quitamos el contacto y ya tenemos programado el mando nuevo. lo siento por preguntar tanto pero he visto que hay gente que se le ha descodificado una llave y a sobrescribido la buena y única que tenia entonces quiero saber bien como hacerlo...

Hola! Me gustaría emparejar este modelo de lave: By nakadany at 2012-06-26 Con este otro: Uploaded with ImageShack.us Los espadines son diferentes y por eso al segundo se lo voy a copiar del primero, se q son distintas llaves p los del inmovilizador pero no me preocupa eso, la cuestión es ahora como sincronizarlas? meto la primera en el contacto y dejo el coche con el contacto dado, la segunda la meto en la puerta del coche y giro para cerrar y le doy al botón de cerrar, giro a abrir y le doy al botón de abrir y ya estaría, no?! es así, esto funcionaria si hago copia del espadín del mando q ahora arranca? tendría q tocar algo con el vagcom? un saludo y a ver si alguien me saca de dudas...

yo lo que no se es donde encontrar el pin en el que metes el cable de la marcha atras para el rns-e, el pin es como un cuadradito q amarra un cable, donde lo encontrais, yo estoy en madrid y no lo tienen en ninguna tienda de electricidad.. alguien sabe donde encontarlo en internet.?? para conectar el cable robado de un robacorriente de la luz de marcha atras o debajo del volanta para meterlo en el c2 pin del rns-e?? y q cuando hayas meteido la marcha atras te salga en el rns-e?? ademas tengo este interface de dos entradas de video, camara y video... como hago para que cuando meta la marcha atras se active lla de marcha atras, pq solo consigo que funcione la entrada normal de video.. http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-TT-A4-A6-RNS-E-Multimedia-Interface-Audio-Video-/390299886064?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5adfafa1f0

yo lo que no se es donde encontrar el pin en el que metes el cable de la marcha atras para el rns-e, el pin es como un cuadradito q amarra un cable, donde lo encontrais, yo estoy en madrid y no lo tienen en ninguna tienda de electricidad.. alguien sabe donde encontarlo en internet.?? para conectar el cable robado de un robacorriente de la luz de marcha atras o debajo del volanta para meterlo en el c2 pin del rns-e?? y q cuando hayas meteido la marcha atras te salga en el rns-e?? ademas tengo este interface de dos entradas de video, camara y video... como hago para que cuando meta la marcha atras se active lla de marcha atras, pq solo consigo que funcione la entrada normal de video.. http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-TT-A4-A6-RNS-E-Multimedia-Interface-Audio-Video-/390299886064?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5adfafa1f0

yo lo que no se es donde encontrar el pin en el que metes el cable de la marcha atras para el rns-e, el pin es como un cuadradito q amarra un cable, donde lo encontrais, yo estoy en madrid y no lo tienen en ninguna tienda de electricidad.. alguien sabe donde encontarlo en internet.?? para conectar el cable robado de un robacorriente de la luz de marcha atras o debajo del volanta para meterlo en el c2 pin del rns-e?? y q cuando hayas meteido la marcha atras te salga en el rns-e?? ademas tengo este interface de dos entradas de video, camara y video... como hago para que cuando meta la marcha atras se active lla de marcha atras, pq solo consigo que funcione la entrada normal de video.. http://www.ebay.es/itm/Audi-A3-TT-A4-A6-RNS-E-Multimedia-Interface-Audio-Video-/390299886064?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item5adfafa1f0

lo puedes hacer tu sencillamente, en serio, yo no se mucho de mecánica pero comprando los kitt p ebay, las llaves para sacar la radio del coche y el conector ipod a rca, lo haces facilísimo y tu solo! si me comentas q radio y coche tienes te explico como lo haría yo..

al final ya hace tiempo q lo resolví, eran los neumáticos traseros, q llevaban 4 años o mas puestos y se abomban, eso producía un ruido bastante jodido... al pasar la mano p la superficie del neumático vi q tenia huevos y procedi al cambio de neumaticos, estos eran nazcan s1 q agarre no están mal y resistencia la leche!!, me aguantaron unos 60.000km pero no es mucho para 5 años+-.. casi todo ciudad... un saludo!

Donde se puede comprar?!

gracias!! funciona perfecto!

lo podríais subir a http://www.mediafire.com/?? es el unico server q funciona ahora...

no te ha salido muy caro compi!! a mi la revision, aceite y cambio de todos los filtros (long life) 30.000km 300€ y el cambio de aceite del s-tronic 180 asiq te ha salido bien! una cosa, el aceite es 5w30 pero norma 504 0, 507 00, ten cuidado con eso q hay varios 5w30 y mi coche q es un a3 sportback 140cv 2.0 utiliza 4,6 litros el motor, hay gente q dice q el de 140cv y el 170 son iguales pero repotenciado y con mas cosillas de fuerza para q no pete, pero en el manual del coche te viene! un saludo! yo esto lo paso en el audi de leon, tu, de donde??!

SI es facil, hay una opcion automatica con el vag pero no es recomendable o al menos para mi ya q me hizo poner a cero lo del aceite pero no lo de la revision... sigue esto, en la pagina 3, hazlo asi y a las mil maravillas!! un genio el que te dice como aqui... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/231957-resetear-el-servicio-longlife-en-nuestros-a4-b8/page__st__30 un saludo! yo se lo hice hoy al mio..!

ten cuidado con los mecanicos de barrio de toda la vida que de verdad que hay genios pero hoy a mi me toco un toca gaitas que me podia haber costado el catalizador del vehiculo... me lleno el motor de aceite superando bastante la marca de la barilla y pq me di cuenta yo al rato de andar con el coche de mirar a ver como estaba sino catalizador jodido y averia de entre 200 y 500 eureles y mano de obra.... ten cuidado a donde lo llevas... a demas me cobro 160€ p 2 horas de mano de obra, filtro de aceite, aire y gasoil, y eso q el aceite castrol 5w30 lo compre yo aparte p 88€..... casi mas caro q en audi, poco me ahorre, y eso si no se me ha fastidiado el catalizador, como lo puedo saber, y otra cosa el aceite castrol viene con una fecha cerca del codigo de barras es la caducidad??? y si esya caducado q puede pasar y se lo he echado... gracias a quien pueda responderme! ademas otra cosa, queria echarme aceite 5w30 con otra normativa q no era 504 507 q es para vehiculos con filtro de particulas dpf... increible lo de este tio... a partir de ahora al conce oficial... yo soy de madrid, barrio hortaleza c.p. 28043 ... p si vivis p aqui para que no lleveis vuestros coches a este tio...

yo la cambie el otro dia tambien y me duro 4 años la del conce... a ver cuanto dura esta...

hola! una consulta, lleve el coche a3 a un taller del barrio para el cambio de aceite, se lo lleve yo, y en las garrafas pone una fecha de hace un año en la de 4 litros y de hace 2 años en la de uno... no se si sera bueno haberlo echado, y otra cosa es que el mecanico me lo lleno sobrepasando la marca del medidor maximo o barilla del aceite mmi y estuve una hora funcionando con el sin andar muchos km pero con el motor arrancado ya que estuve con el vagcom, queria saber si se ha podido jod** o estropear el catalizador del motor, alguien que sepa y me pueda decir??!

haz lo q pone en la pagina 3 de este post! yo le di a la funcion automatica del vagcom y me reinicio lo del long life pero no lo de la revision q lo tuve que hacer manual, como dice el compi en la pagina 3!!! muchas gracas a todos!! sois grandes!!!