jose carlos_

Muy buenas. Una pregunta chicos, ¿Como es posible mover la bomba de combistible son quitar nada del frontal? Con jna carraca se puede acceder? Muchas gracias!!!

Nada. Junta del enftiador cambiada y sigue perdiendo....

Junta del enfriador cambiada. menos de 6 euros en Audi. Ahora a observar que no pierda.... Muchas gracias por el brico,que anima a enredar en el coche.

No soy un gran entendido, pero según he leido, ¿igual te conviene más anular la EGR que limpiarla??

Igual tienes los cables de apertura y cierre al revés, y al dar al mando estás dando la orden cotraria a lo que quieres, entonces el motor funciona, pero no puede "abrir más" si está abierto, o "cerrar más" si está cerrado

Buenas tardes Asi lo tengo conectado yo: El rojo gordo de la alarma, al rojo y azul que va al cierre (12v), y el negro de la alarma (masa), al marrón que va al cierre La foto no es muy buena pero yo creo que se entiende, no tiene pérdida Espero que te sirva Un saludo

Yo lo conecté todo a los cables del cierre, nada de a las bombillas. Juraria que el positivo al positivo rojo gordo del conector de los cables que vienen menos (positivo y negativo creo). Mañana lo miro y te digo Un saludo

Del maletero en principio no viene la conexión hecha asi que olvidate. Los intermitentes tienes que conectarlos a los traseros l izqdo y al derecho, cortas y empalmas, o con un robacorrientes. El positivo es el rojo del mazo de cables gordos y masa sera el marron o el negro de ese mazo. Si no algun tornillo que pilles a mano

Una cosa... y el tubo ese de revaporizado... que es lo que le pasaba?? Por que le cambais si es duro? Un saludo

¿Con cambiar el tubo que sale del revaporizado lo arreglaste??? Saludos

Revisaré. He visto en otro hilo, lo que pasa que no se ven las fotos... A ver como "le entramos" Os pongo aqui la foto, que he puesto en el otro hilo, por si alguien le sirve o se siente identificado Un saludo

Buenas tardes, no se ven las fotos del brico ¿Os manchaba la zona de la foto que alumbro con la linterna, debajo del filtro? Puede ser lo que comentais también del tubo de aceite que baja del revaporizado? Cada vez me pierde más, dejo unos charcos curiosos, tengo que ponerme con ello ya. Muchas gracias Un saludo

Puede que esté el radiador taponado y no circule agua, por lo que no hay transferencia de calor, y el aire sale a la temperatura ambiente

Reflotamos el tema para hacer comparaciones?? 1.9 TDI motor 1z, conducción normal por nacional/autovía y ciudad, una media entre 5,5 y 6 litros/100km

Lo mio es pérdida sí o sí, ya que dejo charcos siempre que paro (no llevo cubrecárter). Lo que me da qué pensar es que en la cuba (por fuera) quedan pegadas gotas verdes, que tienen que ser de anticongelante sin lugar a dudas. Entonces según decís parece que pierdo por la junta del cárter, peeeeeero también hay anticongelante, y además la zona de debajo del filtro de aceite la tengo negra negrísima de aceite, y eso está por encima de la junta de la cuba del cárter... Lo conseguiremos!

Liquido de direccion descartado porque tengo el nivel al maximo, y es de color rojo (ya he leido que es mejor el verde, pero tengo rojo yo 10w). El anticongelante parece ser lo que dice RGG, pero todo le aceite??? A ver que pasa...

La junta del carter yo la tengo bien manchada, y la tengo tambien con líquido que parece verde! Pense que podría ser líquido de dirección, pero no. Puede ser anticongelante que haya fugado (anticongelante si que me gasta, pero no me hace charco nunca, me lo gasta hace unos 6 años... rellenando cada 3000km o asi)??? Es muy raro, parece que pierda por esa junta, pero no porque no gotea ahi debajo, los charcos no caen debajo del cárter, si no a los lados....

En recambioscoches tambien tienen muy buenos precios. comprobado

Yo estoy igual que tu. Llevo tiempo con pérdida de aceite, pero no veo por donde. He limpiado lo que he podido a ver si lo veo, pero la verdad que se ve muy negro el bloque del motor por la zona de debajo del filtro de aceite (no pierde por éste), y también algo me tira por el turbo, pero no mucho por esa zona. A ver si damos con ello.. A mi también me tira gasoil, supongo que será la junta de la tapa de balancines, me echa por debajo y por la zona del inyector del cilindro 4, aunque no parece que sea por los tubos de retorno, que he visto que es una avería común... Lo que me entere lo pondré aqui. Un saludo. (Estoy acojonado ahora que lo acabo de leer con la junta de la culata, ya que veo algo verde mezclado con el aceite en la zona del carter, y Dios quiera que no sea anticongelante)

Muchas gracias. Tocará recargar...

A mi no me enciende el chivato ni nada. A veces al ir rapido en autovia me deja conectarlo, pero al rato se desconecta de nuevo. Nose que sera... Cuando conecta no me sale frio, pero eso igual es por no tener carga de gas, aunque tendria que conectar el compresor de todos modos creo yo...

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Un mal menor, pero después de pegarme unos cuantos dias con llaves, palancas, grifas... Acabé hasta la nariz jaja Un saludo

Tocó cambiarlos... Perdon por no contestar primero y gracias

Algo de grasa puede que quedase. Podria se ese el problema? Que tendria que sacar de nuevo las homocineticas y limpiarlas? Un saludo y gracias por tu interés