drojog

No es que te envíe al indice del foro, es que si la url no está correctamente formada, el foro muestra el indice. Prueba esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?ojete= Hombre, no pasa mucho, pero entiendo que no debe costar mucho incluir el identificador del link despues del showtopic= Claro que si lo hacen se pierden clicks

Hola, a alguien mas le pasa que el email de notificación que se recibe cuando te suscribes a un tema, llega con el link al tema incompleto? Personalmente, me llega esto: El tema se puede encontrar aquí: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic= Por favor, piensa que si quieres tener notificaciones por email de las respuestas de este tema, tendrás que pulsar en el vínculo "Seguir este Tema" mostrado en el tema de esta página, o visitando el vínculo siguiente: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?act=Track&f=&t= Cancelación de la subscripción: Puedes anular la subscripción en cualquier momento yendo a tu panel de control y pulsando en el vínculo "Administrar Foros Vistos" en la ficha de "Foros". Si no estás suscrito a foros y deseas parar de recibir notificaciones, desmarca la opción "Enviarme actualizaciones enviadas por el administrador de la web" que encontrarás en "Mis Opciones" baja "Opciones Generals" en la pestaña "Configuración".

Yo me apunto con mi Golf Gti del 89

Parece que le faltan trozos por pintar, el pilar A negro, el paragolpes delantero diferente del delantero, las molduras negras... Yo lo acabaría de pintar todo rojo, o lo dejaría de serie, como lo tienes ahora se ve extraño. Yo me pensaría lo de las molduras, en mi opinion queda feo, o mas que feo, cutre.

Una buena limpieza de admisión y listo, a mi me pasaba y lo solucioné así. Una cosa: Probablemente ese coche nunca ha llegado a 5000 vueltas, ten cuidado.

Me contesto a mi mismo por si a alguien le pasa, la pieza es la número 18 del esquema, ref 1H0819465E http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A3/2000/201/56/2406219/

Como está pasando en el Golf del 2003 que tengo en casa, lo comento por aquí. Si quitamos todo el tapizado del maletero, del lado del conductor, hay una salida de ventilación como esta: Por ahí tengo yo la entrada de agua, ha llegado hasta los asientos traseros y todo, un cristo para secarlo, he tenido que desmontar medio coche. Ya que estoy, pregunto. ¿Como se llama esa pieza? Se puede cambiar sin quitar el paragolpes?

Hola, un conocido tiene una Caddy life, y nos preguntabamos si sacando los asientos posteriores sería posible meter un somier de 135x190. Alguien puede saberlo?

Ya sé que los venden en internet, pero busco un sitio donde pueda encargarlos y me los monten. Los quiero en 195 50 15 para mi Golf GTI Mk2. Si alguien me puede indicar algún sitio por Alcobandas o la zona norte de Madrid ciudad, agredecimientos mil.

Habría ver la codificación de la BD, pero ese tipo de caracteres "raros" dan problemas, no se pierde nada por quitar ese > y casi seguro que es eso.

Como de vez en cuando se compran cosas para mantener al día el coche de uno, podemos ir poniendolas aquí para que este hilo se convierta en un hilo de consulta de este tipo de cosas. Lo he visto en otros foros y me parece buena idea, se puede poner lo que se sabe o preguntar lo que no se sabe para ver si alguien puede solucionar la duda. Empiezo. El otro dia vi que tenía descolgada la ceja de plastico que va en los B4 entre el capó y el faro. Los anclajes para sujetarlo valen 0.30 y la referencia es 893823740, el nº 43 de este esquema: http://www.jimellisaudiparts.com/images/parts/Audi/fullsize/114823100.jpg Cada lado lleva unos diez anclajes de estos, y la ceja esa de plastico vale 60 pavos + IVA, así que mejor tres euros en esto que 60 si la perdemos.

Quitar el > del titulo en la BBDD, a ver si así...

Despues de tanto tiempo viendo ese coche aparcado al ir a currar, me alegro de que alguien le esté dando una nueva vida. Las llantas quedan muy muy bien.

No os lo vais a creer, pero no las he pedido aun. A ver si me pongo a darle un lavado al coupe, que el pobre se ha tirado todo el verano en la put* calle y se nota mucho que el brillo del capo ha desaparecido, y creo no va a valer con un pulido. Respecto a las gomas, si quereis nos juntamos y compartimos gastos de envío.

100% con el amigo Javispa. He estado apartado de los foros por un tiempo y ahora que vuelvo a poder estar activo me encuentro con que todo está arreglado. Saludos.

"Son capaces de hacer funcionar las gomas sin problemas y ahí está la diferencia", explicaba ayer un ingeniero de un equipo rival en el paddock. ¿Pero sólo en el coche de Vettel? "Evidentemente no son los mismos coches", concluía. Y debe ser cierto, porque siendo Vettel, que lo es, mejor piloto que Webber, la diferencia entre ambos puede ser de tres décimas o de medio segundo incluso, pero no de más de dos segundos y medio como vimos ayer. Pero es que Vettel podría haber ido aún más rápido, nos confirmó uno de sus mecánicos. Increíble. Parece que todo el mundo lo tiene mas o menos claro.

Vettel, mas de cinco segundos a Rosberg (2º) en 5 vueltas. Vettel, mas de diez segundos con Alonso (3º) en 7 vueltas. Muy buena salida de Alonso, y muy buena defensa de la 1ª posicion de Vettel ante Rosberg. Ya podemos apagar la tele.

O cuando Alonso gano con un Renault (Mass Damper) superior a los demás. De hecho nunca ya ha podido ganar mas mundiales con McLaren ni con Ferrari, a pesar de que muchos dicen que Alonso es un gran evolucionador de coches.... :rofl: :rofl: Que obsesion con Alonso, haztelo mirar.

Hay que ponerle tantas ganas para pensar que Vettel es el que hace bueno al coche, como para pensar que Button lo hizo cuando ganó el campeonato. Lo de Lobato es lamentable. Pero lamentable de c***, eh? Menuda actitud, echandose las manos a la calva ahí todo ofendido porque Vettel no hace mas que una vuelta, montando un numerito que... en fin. Menos mal que al final Gene le echó un cable con un solo comentario en plan "se la han jugado", mientras el otro se subía por las paredes como si Vettel hubiera explorado la dimensión rectal de su mujer. Irreal.

En todo caso ahora la aerodinamica sera mas importante, si a cada año que pasa le van restando mas motor y le ponen mas alerones, va a llegar el dia que el coche solo tenga 300 cvs y no pase de 250 pero en curvas pasen atope, al ritmo que van... Lo que tendrian que hacer es volver los v10 del 2004 con 900 - 1000 cvs, y no unos tristes v6 que ya veremos lo que andan, espero que por lo menos al ser turbo anden como estos. Un saludo No entiendo porque esa manía de que los motores tengan que ser V10, V12 o V18. El motor mas potente, aquel de los 1500cv, era un 4L de 1500cc. Sobre los nuevos motores: http://es.autoblog.com/2013/07/05/un-vistazo-tecnico-a-los-nuevos-motores-v6-de-la-formula-1-para/

Precioso, gran trabajo.

La verdad es que es para partirse el culo bastante, sí. Y si tiene contrato hasta fin de temporada, tendrá que hacer lo que le digan sus jefes, así que no sé a que viene esa mamarachada.

Pues mira que yo pensaba que ni de coña y tal, pero al final es verdad que Kimmi va a Ferrari. A ver que tal le sienta a Alonso la jugada, y quien ocupa el jugoso asiento de Raikkonen.

Según la estadística, cuando Kimi se come un helado, Button gana el mundial.

Pero aunque no tenga solución no vamos a dejarlo, no? Yo quiero saber más de esa estadística de Arrows, que pasa.