Pepe 67

Yo pasé por algo parecido a lo tuyo, y aprendí eso del ET de la forma más dura posible... comprando unas llantas originales preciosas que puestas quedaban del orden de 12 mm por fuera, no ya del paso de rueda, sino de la aleta HORRIBLE para mi gusto, aunque he visto algunos por ahí que andan de esa manera. Actualmente tengo unas de 18" con un ET de 33 y aunque las saca un poco hacia fuera, nada exagerado y pasan perfectamente la ITV que es otra cosa que tienes que valorar. Si no quieres ir de forma estridente, pon unas entre el 33 que yo llevo y 40. Las de 45 sería como unos 12mm más hacia el interior que las que yo llevo y no te quedarían mal, pero para mi gusto, prefiero las que te comento. Por supuesto estoy siempre hablando en el caso de un A6 del 97-04, porque con los nuevos, es otro cantar.

Pues sí, si que cambiará. Velocidad Max. Para más seguridad cierra todos los programas, desconéctate de internet si tienes ADSL o cable y cierra el antivirus, que no te hará falta si no estás conectado a internet. Suerte Edito: P.D. CloneCD por supuesto

Me ocurre exactamente lo mismo, pero con disco Memorex. El RNS-E se vuelve incluso un poco lento, pero creo que es por el DVD utilizado, con lo que creo que mejorará con un Verbatin

Confirmado también, con Pioneer 111D+Memorex a 2,4x funcionando correctamente, no es obligado con los Verbatín. Copia de seguridad correcta

El BK del final es de Black, carcasa frontal en negra. Es idéntica a la 111B que es blanca, solo cambia el frontal. Por cierto en pc-bOX de Jerez a 39,22 € IVA incluído.

Atendiendo un poco a la legalidad, si el coche aún no está a tu nombre y sí al de la sociedad que ha quebrado, puedes ver como tu coche se lo lleve Hacienda a cuenta de las deudas pendientes de pago, y créeme que lo hacen. Cuidado a donde vas a consultar, porque si ese dato no lo conoce hacienda aún tienes posibilidades. La factura solo te sirve para demostrar que te deben dinero. Serías un acreedor más y a la hora de cobrar tendrías que ponerte a la cola, y en la cabeza de la cola HACIENDA, y un bocadito para salvar parte de las deudas con el principal acreedor TU COCHE. Como bien te dicen, guarda el coche a buen recaudo por lo menos para tenerlo físicamente, y búscate un BUEN abogado. Suerte

¿En tela o en piel?

En mi caso concreto, os puedo decir que se lo compré a una chica de Polonia. Estaba nuevo a estrenar con su libro en Alemán y el código, así como el DVD original metido no en la caja, sino en un sobre de CDs lacrado con una pegatina y el número de serie. Posteriormente ví que vendía otro de las mismas características y el susto fue mayúsculo porque creía que era el mío, ya que lo había pagado y aún no lo había recibido, por lo que supuse que lo puso a la venta de nuevo. Al pedirle una explicación me comentó que trabajaba en la factoría paralela donde fabricaban los navegadores para Audi y otras marcas, y que podía sacar uno mensual a muy buen precio y posteriormente ponerlo a la venta. Puede ser creible o no, pero lo que es cierto es que al menos no fue robado de un coche, por el manual y el disco a estrenar. Otra cosa es el tema de como realmente lo sacó de donde trabajaba. De todas formas el hecho de ser robado de un vehículo no cuadra ya que no se sabría el código de seguridad y lo venden con él. Cuando uno compra siempre las dudas pueden estar, pero prefiero pensar en la honradez del que vende antes de acusar sin ningún tipo de prueba por el solo hecho de vender más de un producto en poco tiempo. La opción de comprar o no siempre será nuestra y si creemos que es robado y aún así compramos, los que estamos comentiendo el delito somos nosotros.

Si tu A6 es posterior al reestiling, osea del 2001-2004 sin problemas le puedes poner la parrilla del S6 sin ningún problema, e incluso si me apuras las del RS6 con un poco de brico. Te quedará muy bien. En cuanto a lo de la doble salida de escape, busca por el foro varios hilos, en particular el de Txispis en su modificación de A6 a RS6 que hizo algo parecido a lo que tu quieres hacer. Suerte

Teóricamente deben ser las 225/45 /17, aunque para mi gusto si te han homologado las 225/50/17 mejor ya que son las que montan el A6 nuevo y los BMW serie 5 y Mercedes clase E. Son más cómodas sin perder las características de agarre y conducción deportiva. Yo llevo en llantas de 18 las de 225/40/18 y cuando se gasten pondré las 225/45/18 que son las compatibles con las que te han homologado a tí por error, para ganar en confort ya que las de perfil 40 son muy incómodas sobre firme en mal estado. El único pero es que aumentas el perímetro de rodadura con lo que el velocímetro te marcará un 7% menos de velocidad sobre la que realmente llevas, aunque tampoco es problema porque los velocímetros suelen ser optimistas en torno al 10%, así que la velocidad que te marque estará más cerca de la real. Saludos

Las medidas que mejor van para el A6 son el 225/40/18 como primera elección, o bien si quieres más goma, 235/40/18. No te aconsejo el 245 porque es mucha goma y aunque no especificas que motor es el que tienes, con estas gomas va sobrado. Piensa que el 245 es el que utiliza el RS6 con 450 CV. Para las llantas, ponle garganta de 8x18 aunque te pueden valer las de 7,5x18 algo más estrechas. El ET, que es la separación de la llanta, NUNCA menos de 35, lo ideal entre 40 y 35, porque con menos te quedarían por fuera del paso de rueda y con una imagen un poco "Seat León Tuneado". Suerte y saludos

En este enlace tienes uno. Parece que está en buenas condiciones y lo mejor, por ahora, el precio. Suerte

Siento decirte que ese mismo problema lo tenía un amigo mío en un A6 avant, tal como comentas y el resultado fue que tuvo que comprar un compresor nuevo. Además este hombre es mecánico y lo llevó a un taller especializado en aires acondicionados y al parecer los compresores de los A6 2.5 TDI son un punto débil de este coche.

Yo también abrí este HILO porque me sonaba a estafa al hacer la revisión de los 60.000 y 75.000 km. Ahora ya con 90.000 kms, no se que pensar. Pero es cierto que esta gente a veces se pasa de "lista" y no sería la primera vez, ni por supuesto será la última.

Gracias quinos por tu idea. La verdad que, ya lo comente en otro hilo, a veces, cuando voy sobre firme irregular y a baja velocidad, pierde capacidad de frenada ya que salta el ABS y más de una vez me he visto apurado, salvando la situación por la escasa velocidad. Cuando sobre firme irregular voy más rápido nunca ocurre, y la explicación puede estar como dices en el repartidor de frenada, pero aún así, los kms son muy escasos. De todas formas, con pastillas de otra marca distinta y nuevas de verdad (comprobado) lo seguiré observando a ver que ocurre. Gracias de nuevo por lanzar una nueva "línea de investigación"

Ahora tiene otro modelo tipo distinto al que ponen en el concecionario. El mecánico dice que es la primera vez que lo ve en un coche, y se niega a creer que las que me pusieron estaban nuevas (esa es su explicación) ya que ni abusando de los frenos se llega a esa vida tan corta, que no es ese mi caso ya que el mayor uso que se le da es en carreteras de autovía. Otra explicación puede ser el hecho de que sean defectuosas, pero sería de una y no del juego completo. En fin, me dice que lo siga observando porque no se ve nada anormal a simple vista. ¿Estarán hecho los discos de freno con el mismo material de los discos de la rotaflex? No tengo más remedio que tomarmelo con un poco de humor, porque la verdad es que no me hace gracia la facturita de las revisiones cada 15.000 km

100.000 kms.... :blink: Yo no es que vaya pisando huevos, pero tampoco metiendo mecha, un paso alegre, y lo máximo que he llegado es a 40.000 kms las delanteras. En otros coches que he tenido, passat, golf,... por cada 2 cambios en pastillas delanteras, he hecho uno de las traseras, que en estos coches sí me han durado 100.000 kms, pero siempre las traseras. 15.000 kms lo veo escandalosamente cortos para unas pastillas traseras.

... y a los 15.000 kms? No sé si os ocurre a algún otro, pero estoy un poco <_< Resulta que hace uno 3 meses puse una hoja de reclamación en el conce Audi oficial de Jerez ya que me cambiaron las pastillas traseras a los 15.000 porque estaban K.O. Les dije que eso era imposible, que en la anterior revisión se comieron mi dinero y no me la pusieron como reflejaba la factura, y al parecer... el tiempo les ha dado la razón ya a mí me han dado , porque he cambiado de taller y las pastillas, trase 15.000 km, otra vez muertas. Me han mirado los pistones de la pinza por si estaban gripados y nada, no hay explicación aparente o fallo mecánico evidente que justifique ésto. Tampoco hago una conducción en plan Fernando Alonso, apurando frenadas y demás. La única posible explicación puede estar en la tracción trasera, pero no creo que sea ASI. Tampoco llevaba pastillas de jabón blanditas, sino unas con un grado de dureza medio. ¿Os ocurre también a vosotros? ¿Alguien tiene una explicación lógica a todo ésto? en 45.000 kms llevo 3 juegos de pastillas traseras y 2 delanteras, y no veo lógico que las delanteras me duren unos 35-40.000 kms y las traseras menos de la mitad.

Es el paragolpes trasero del RS6. Yo el que tengo es el paragolpes trasero del S6. Pero no te molestes, el amigo alemán no lo manda a España. :cry1: Pero, ¿a que tiene buena pinta?

Para que quede bien, hay que poner las taloneras originales RS6. En la parte trasera ajusta bien, aunque es cierto que quedarán menos "llamativas" que las delanteras, pero no es algo escandaloso. Mi duda sigue: Son los faros del RS6 iguales que los del A6 bixenon El chapista me dice que no son iguales, pero yo, por más que miro, creo que sí: UNA AYUDITA

La espuesta es NO

Necesito que me echeis una manita en varias dudas que tengo. ¿Los faros bixenon del A6 01-04 son los mismos que los del RS6? El problema está en que el paragolpes es unos 3 cm más largo que el del A6 normal en sentido al paso de rueda, aunque eso no habría problema con la aleta original, o al menos eso parece, pero da la impresión que también el faro del RS6, viendo el paragolpes y a simple vista, es más corto. He echado un vistazo al ETKA y me parece que son los mismos, pero alguno con más experiencia en esto me lo puede confirmar. No me gustaría tener que poner en venta las aletas del RS6 por no poder hacer la transformación. Gracias

Lo he visto todo en este foro, pero ESTO :clap1: Me imagino que lo dices por aquel oscuro día del mes de Junio del 67. Muchas gracias por el detalle.

Por cierto, tal como lo llevo, es todo original de arriba a abajo como dices

La encontré de un ebayer inglés, el problema es que al conducir por la izquierda, vienen cambiadas. O no?