Pepe 67

Uy, uy, uy.... Me parece que se avecina un nuevo cambio de look en los modelos nuevos de A6. JNV, no calientes más al personal que ya sabes después lo que pasa... que te siguen De todas formas

La verdad que da mucha pena cuando le pones tiempo, ilusión, ganas y... dinero Aunque seguro que el cambio es para mejor Todos hemos disfrutado con el trabajo que hicistes con él, y algunos hasta hicieron algo parecido

TODO SOLUCIONADO Gracias a la ayuda inestimable de Ompare :clap1: , paisano de estas tierras, que me prestó su cable, todo funciona ya como debe ser, perfecto. Me quedan algun flequillo, pero en este finde lo terminaré para que quede "como de serie". Detalles como este justifican la existencia de un foro tan bueno como el que tenemos. GRACIAS DE NUEVO a Ompare y a todos los demas que me habeis ayudado. :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Ok. La configuración del módulo 56 la tengo correcta. Creo que todo el problema esta en el cable del VAG-COM. Te agradeceré tu ayuda, te mando un MP y quedamos donde quieras, por supuesto las cervezas y las tapitas las pongo yo. Gracias

Ese es el codigo que le quiero meter, pero me parece que no he explicado bien el problema. Antes de introducir el número correcto de 5 cifras para configurar el BT, el programa hace un análisis de la unidad, y busca los valores que aparecen en la captura de pantalla. Pues bien, en el mío esos valores aparecen todos como 0 y antes de poder codificar la unidad, me pide que introduzca esa numeración que es fija y viene de fábrica. He preguntado a un amigo mecánico y me dice que la codificación esa hay que pedirla a Alemania. Probaré como he dicho con la versión 512, a ver si hay alguún forero por la zona, o también me queda el recurso de comprar el cable USB nuevo con esta versión. Otra solución es que me digais si siempre sale esa numeración en los vuestros: Soft. Codig 0301216 Shop # Imp 000 WSC 50385 en la pantalla inicial y si es así introducirles los míos iguales. Es como si la unidad viniera "virgen" y sin "bautizar", aunque de esta forma funciona correctamente, y le tuviera que poner nombre y apellidos (explicación al más puro estilo Jerezano).

Son los que aparece en la captura como: Soft. Codig 0301216 Shop # Imp 000 WSC 50385 En el mío esos valores aparecen todos 0, y me los pide antes de seguir adelante. No sé si la solución va a estar en dejarlos tal cual y buscar la version 512 con su cable correspondiente, o en meter unos valores al azar con el riesgo de inutilizar el módulo BT.

El problema ya no es ese, sino el dichoso mensajito Software coding 0000000 Workshop coding 00000 Imported numbers 000 Me pide los valores de fabrica del modulo. Les puedo dejar por defecto los valores 0, pero no se si va a funcionar después correctamente. Y lo malo es que "me amenaza" con que si no coincide, puede dejar de funcionar correctamente. Sin dar estos valores, NO PUEDO pasar al siguiente paso que es codificar para queel Navi reconozca la unidad BT.

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ HE CONSEGUIDO ENTRAR EN EL MODULO 77 !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Después de mucho insistir Pero me pide para el canal Recode 07 de codificar estas tres cosas: 1. Software coding: tiene 7 cifras 2. Workshop de 5 cifras 3. Imported numbers de 3 cifras. Todos tienen por defecto el 0, osea 0000000, 00000 y 000 respectivamente. Me dice que es necesario los valores originales para el correcto funcionamiento de la unidad, y esos valores no los tengo. ¿Cual pongo, porque sin eso no puedo seguir adelante? Gracias.

El mío es el original y no tuve problemas. Me imagino que si sirve para el Chorus, a menos que alguién me corrija si me equivoco, no tendrás problemas en el RNS-E. Aunque te digo que desde que tengo el MP3 en las tarjetas SD del RNS, no he vuelto a utilizar más el cargador. Los discos que compro, los paso a MP3 y los manejo mucho mejor desde la tarjeta que desde el cargador.

No te entiendo. Si te refieres al cargado para el móvil que viene con el manos libres, el típico que tienen los alemanes, nada de eso me sirvió a mí. En tu caso, no sé, pero creo que vas a tener que pensar en Parrot o mejor aún en el BT original.

He estado hasta hora y media, ya que había leído ésto de que a fuerza de insistir se consigue, pero sigo igual.

Cada vez que leo este post me quedo .... :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: Al principio quería ayudar, el problema era la falta de tiempo, pero ahora veo que solo hubiera hecho el ridículo. Enhorabuena porque estais haciendo un trabajo de ingeniería antológico. Si esto lo ven los mandamases de Audi (cosa que no me extrañaría), seguro que el trabajo no os faltará en sus cuarteles generales.

No te funcionará el tema del FIS, pero por lo demás no tendrás problema. Aunque puede que con un poco de suerte, te lo reconozca, ya que tienes configurado la función de navegación. Pero insisto, es un problema mínimo, probablemente te surgirán problemas mayores, aunque también con la ayuda del foro, los resolverás. Aquí hay auténticos gurus del tema, la pena es que yo no soy uno de ellos, tan solo aplico lo que leo y hasta ahora y sin conocimientos, pero con mucha ayuda de todos, he sacado todo adelante.

No te preocupes, todos hemos empezado igual. El módulo 56 es el de la codificación de la radio y junto con el 37, es lo último que tendrás que hacer al final del proceso para que te funcione 100% perfecto. Pero antes tienes que hacer otras muchas cosas. Lo otro se hace con el VAG-COM y si no estás muy puesto, mejor que se algún forero de tu zona que lo tenga te eche una mano

Primero te pediría que escribieras en minúsculas, las mayúsculas en el foro se utilizan PARA GRITAAAAARRR :clap1: No tienes que tocar nada del FIS, deja el cable del BNS sin conexión, encíntalo y escóndelo por el lateral izqquierdo. No te aconsejo que lo retires. Así de sencillo La cons..ión se hace por medio de VAG-COM, a través del módulo 56 y automáticamente te saldrán, cuando estés en modo navegación, los mismos pictogramas que tenías con el BNS. Es exactamente los mismos. En eso estoy yo ahora, en la fase final que no consigo solucionar, me funciona todo correctamente, pero no consigo conextar el BT con el RNS-E. Es el mejor complemento que le puedes poner, y nada que ver con el Parrot, con todos mis respetos a este magnífico BT y a los que los tienen instalados, pero creo que lo original es mucho más estético y la integración es total.

Después de aventurarme en instalar el BT original, comprar el modulo en Ebay, cables a Kufatec, micrófono y demás.... FUNCIONAMIENTO CORRECTO A LA PRIMERA :clap1: :clap1: Por supuesto con la ayuda inestimable del foro, leyendo se aprende y muuuucho. El problema es que todo funciona a la perfección con excepción del Navi, que me pone telefono no instalado. La parte que creía más fácil se está convirtiendo en una pesadilla, el VAG-COM. Tengo la versión 404 y cable por puerto paralelo. IMPOSIBLE ACCEDER AL PUERTO 77. No consigo tener el control desde el RNS-E, aunque el bluetooh me funciona de maravilla, el mute y demás. Siempre me da el mismo error "too many comunications errors..." :clap1: o algo parecido cuando intento acceder a la dirección 77. Estoy bloqueado y un poco de ayuda me vendrá de maravilla :clap1:

Por el lateral izuierdo, siguiendo el mazo de cables que tienes del Navi BNS Creo recordar sí, lo que no estoy seguro si las puntas eran machos o hembras

Muy fácil, en mi coche (A6) tenía el módulo detrás, en el lateral izquierdo. En tu caso me imagino que debe ser igual. Pues ahí tienes la conexión que llegaba al navegador de la antena y es donde tienes que conectar el alargador. Después, llevarlo hasta la parte delantera es fácil.

Yo lo hice y con muy buen resultado. Actualmente tengo el RNS-E con DVD y video en movimiento, bluetooh original de audi que funciona perfectamente, con la excepción de que cuando pulso tel me sale no instalado, pero que creo que con el VAG-com 5,xxx lo conseguire, ya que el 4.xx no consigo entrar en el canal 77. Parece una empresa grande pero una vez puesto y con todo el material necesario, lo conseguirás. Puedes ver post míos hablando del tema. Suerte

Mándamelo por e-mail, gracias

Ok, muchas gracias. Este coche no tiene FIS ASI que no debe de haber ningun problema. Dar las gracias a Gauchos4 por su ayuda telefónica, en la que me confirmó que el cable blanco-azul es para la señal de velocidad. Ese esquema me vendría :clap1: de perillas. De nuevo, gracias

Pues un amigo, después de ver como ha quedado mi RNS-E se ha lanzado a la aventura y después de recopilar todo el material, pues entre los dos nos hemos lanzado. La instalación estéticamente, tras cambiar de 1 DIN a 2, ha quedado perfecta, pero el problema es que tenemos un adaptador con el CAN-Bus interface y tenemos tres cable que salen de la interface y no sabemos donde van. Funciona todo OK, pero no se oye nada y creemos que es algo relacionado con estos cables. El coche NO tiene sonido Bose, y tengo la duda de si la señal de CAN-Bus se puede extraer, igual que hicimos en el mío, del cuadro y olvidarnos de la dichosa interface de la que no tenemos los esqueñas de instalación (un forero que los tenga estaría invitado de por vida a cervecitas por estas tierras :clap1: ) Una ayudita por favor . Gracias

Puedes leer este enlace que te habla del Dietz 1417, fácil de instalar. Encontrarás mucha más información sobre él en este foro que te ilustrará.

No son las de la firma, pero quedan igual. No le pongas separadores o te arrepentirás, utiliza mejor el ET y pon unas que hay ET35 ó ET38 Le quedarán genial

Después de la conversación que mantuvimos por telefóno, y como ya te dije entonces, la verdad es que es una gran p...da, pero seguramente tendrás suerte con la venta y recuperarás la inversión. El problema es la cara de tonto que se nos queda con estas cosas por la ilusión que ponemos en el proyecto. De todas formas te quiero agradecer que te pusieras en contacto conmigo porque ya que mi "proceso" está llegando al final (p..o..r.........f..i..n) :drool: :drool: me ha servido para no comprar lo que tu ya sabes. Lo que te dije, en unas tres semanas colgarés las fotos con el fin del proceso, y en todo lo que te pueda ayudar, ya tienes mi teléfono. Suerte