KasLima

Si no lo quieres montar en audi, en las casas de car audio te lo montaran. El precio es lo mismo o por lo menos ami.(600 euros.) ¿Te montaron el original de audi?

¿Puedes decir donde lo compraste? Aunque yo no tengo ni pajotera idea de como instalarlo y me acojona eso por facil que sea.

Lo siento muchisimo compañero, yo que tu reclamaria todo lo que puedas y más en todo los sitios a ver si puedes sacar algo en claro, aunque creo que la cosa esta bastante chunga. Ya nos cuentas lo q t dicen... Un saludo y MUchA SUERTE!!! Los km que aparecen para cambio de correa en todos los libros de todas las marcas son los km recomendados. Pero es obligación del propietario que cuando se hacen las revisiones anteriores se le vaya echando un vistazo a la correa para ver si está en buen estado o requiere cambiarse. A eso se acojeran los de audi, independientemente de que este en garantia o no. Respecto a los del renting esos se van a lavar las manos, ya que el coche no es de ellos sino tuyo, y tu eres el que tiene ahora que a pechugar. Te puedo decir que yo tengo un amigo que en un alfa rompio la correa tambien a los 90.000 y la marca tenia como recomendacion para el cambio unos cuantos km mas. Hizo las reclamaciones a alfa y al concesionario donde hacia siempre las revisiones (siempre era el mismo taller-concesionario), por no haber previsto el mal estado de la correa. Y al final consiguio que entre alfa y el concesionario le abonaran el 50% del cambio de la correa y de la reparacion, el otro 50% lo tuvo que abonar él. Te lo comento por si te sirve de algo. Un saludo

Una cuestión sobre el bluetooth, la cosa es que yo ya tengo pedido mi A3 pero no se lo puse como extra, y ahora me estoy arrepintiendo. No me dejan hacer cambios en el pedido del coche ya, por lo tanto se lo tendría que incorporar a posteriori una vez me lo entreguen. ¿Sabéis dónde me podrían instalar el bluetooth de audi? Alguna casa especializada en Alicante, Murcia o alrededores. ¿Y cuánto costaría? Se os ocurre alguna otra solución que no pase por cambiar el sistema de audio concert III Gracias.

Rafa puedes poner una foto de como ha quedado la pantalla en tu coche. Si es que tienes ese sistema instalado. Gracias.

Usa el configurador de audi en su pagina web. Eso te hara una idea. Luego suelen costar algo menos en el concesionario. Pero no mucho menos entre un 5 y un 7% menos de lo que te marque el configurador

Exterior: Pues cambia un poco las aletas delanteras del coche donde van los antiniebla y la trasera donde van los tubos de escape. Y suspension rebajada. Interior: Asientos de cuero/tela y los revestimientos del techo y moqueta son negros. Además el volante es de 3 radios deportivo. Basicamante eso. Si lo quieres en detalle lo mejor es que te descargues el manual del coche.

Pues yo soy de los que considera que los techos como el open-sky tienen varios inconvenientes. 1.- El precio a pagar. 2.- Afean la deportividad del coche, no he visto nunca deportivos con techos panoramicos que son mas tipicos de monovolumentes y station wagons. 3.- El cristal hace que aumente el recalentamiento del interior del coche, para el verano la temperatura del vehiculo sera aun mas de invernadero si cabe. Y no te quedara mas remedio que abrirlo o abrirlo. 4.- Otro aparato más con posibilidad que se rompa, que las gomas de las juntas se vayan deformando y cada vez aisle peor. 5.- Conducir con el abierto es como conducir con ventanillas abiertas, aumenta la resistencia al aire, aumentan ruidos, aumenta consumo, etc. Y para tenerlo abierto de parado o a 20km hora pues para eso abres ventanillas. Yo no le veo ninguna utilidad mas mirar las estrellas mientras estas con tu parienta tumbado en el asiento del coche.

Joer pues muy barato. Pero claro en Melilla es normal tenéis regimen de impuestos especiales y pagáis bastante menos que en peninsula supongo. Porque sino no me lo explico Yo he encargado el mismo coche que tu pero sin: STRONIC, Bluetooth y audi park assistant. Y añadiendo los retrovisores exteriores termicos y abatibles electicamente y el sensor de lluvia con retrovisor interior posicion antideslumbrante. Y me ha salido casi al mismo precio que a ti. Así que me parece que te ha salidor muy muy bien de precio.

Es que el dsg son 2000€ o un poco mas. Y luego no disfrutas tanto. Que yo tenderia a moverla manual, jajajaja.

+9,5 Te pongo esta nota como la media del consumo que te salió. Ese medio puntito que le falta al 10 es por la falta del Bi-Xenon , que a parte de ser una "gozada" estética realmente tienen su función practica, que no es la de darte más descanso a la vista en conducción nocturna ya que su plus en luminosidad , que es mucha tambien sirve en conducción urbana (en más de un cruce la intensidad de las "largas" me ha ahorrado algún posible golpe. Cuando algun imprudente se salta el ceda de la rotonda , no le pito sólo le hago un fogonazo y se piensa que lo va ha chafar un trailer). Con eso no digo que la iluminación con unas Philips H7 sean malas, pero es que en pleno s.XXI hay que dar un plus de seguridad activa en conducción nocturna. No dicen que las luces diurnas van a ser obligatorias porque según noseque estudios permiten evitar accidentes, pues lo mismo . A y respecto al tema llantas 18'' RS6 (antiguo), PERFECTO, clasicas pero con CLASE. El coche perfecto existe (y no es el mío), es el nuestro pero con DSG/S-Tronic y un consumo medio de 8litros(esto sí es posible pero con poca ciudad). Ya me estas poniendo el +10 que tienen bixenon lo que pasa es que me olvide ponerlo. Lo que al final no les he puesto que me apetecia era lo del telefono pero joer pagar 500€ por eso me parece una barbaridad, total yo casi nunca cojo el telefono cuando conduzco.

Rodando 100.000 al año yo tambien habria cogido TDI, es mas con bastantes menos tambien habria cogido TDI. De hecho me lo plantee con mis 18.000 al año. A 20km/h no lo se, porque no he visto pruebas de revistas que certifiquen o nieguen lo que dices. Anuque mi apreciacion es que no es asi, y te equivocas. De todos modos te dejo aquí varias comparaciones para que lo veas tu mismo, sacado de revistas especializadas donde al ralenti el TDI mete mas ruido que el TFSI, asi que a 20km/h ocurrira mas de lo mismo En un A4 avant TFSI 160 Y TDI 143 common-rail: TDI al ralenti: 46.9dB TFSI al ralenti: 41.2dB. TDI a 100/120/140km/h: 65/67.5/71.1dB TFSI a 100/120/140km/h: 64.2/66.7/69.2dB Enlace de donde esta sacado: http://motor.terra.es/pruebas-coches/c_nue...cfm?id=MOT41380 Imagino que en el A3 no habrá mucha diferencia con el A4 el motor es el mismo, pero aunque no aislase igual de bien, no aislaria igual de bien para ninguno de los dos motores. El TFSI lleva caudalimetro (de hecho alguien tiene que medir la mezcla como en todos los coches), pero a nadie se le ha extropeado el caudalimetro en un gasolina de ese motor, al menos que se conozca, sin embargo caudalimetros en TDI de VAG obstruidos hay a miles. Y VAG no se hace cargo en la garantía de ello, porque a mi me ha pasado. Ves a cualquier taller de VAG y pregunta.

Despues de leer todo te contesto. El 160 cv, SOLO ES TURBO, el unico compresor que tiene es el del aire acondicionado. La media de combustible de 9.5, si pones que es de solo 0km...es justo cuando un gasolina mas gasta. Haciendo 20.000 km al año tardarias 6 años en hacer una distribucion, que vamso ahorar en 6 años 900 euros.....en gasolina ya te los has gastado. Diferencias entre 17 y 18...pues a parte del ruido de rodadura de las 18, entra peor en curvas, se traza peor, los baches se notan bastante mas.... El motor tfsi, en alemania lo recomiendan poner 98 octanos. Caudalimetro de serie y tengo muchossssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss km. El rango de rev de un tdi es desde 1800 a 3500, no hace falta subirlo mas de vueltas, son motores que hay que saber utilizar el par motor no las rev. Gracias por lo del compresor. La media de 9.5km es la media que me salio en mi viaje, incluido arranques parones, y ralenti. Todo. En mi actual coche un tdi, efectivamente sobre 5 años y medio he hecho el cambo de distribucion. Pero te corrijo dentro de 6 años no son 900 euros, eso es lo que se paga ahora. Si claro que me los he gastado, para eso los utilizo para gastarmelos. Pero tambien me habre gastado el dinero de reparar un caudalimetro si se escoña (como me paso en mi tdi a los miserables 60.000km). Y probablemente tambien me habre gastado lo que me he ahorrado de seguro que me sale mas barato que en el tdi, y tambien me habre gastado algunas otras cosillas. La vida que es un gasto constante. Ruido de rodadura en las de 18? A ver a ti te da igual el ruido de rodadura de tu motor tdi y le pones pegas al ruido de rodadura de una de 18 frente a una de 17, a mi me parece que oiras mas tu motor que la rodadura. Los baches te aseguro que se notan practicamente igual con la misma suspension y en el mismo coche. Lo de la curva habria que ponerle en situaciones extremas para comprobarlo. El motor tfsi de 1.8 en españa dice el catalogo 95 octanos. Tu has tenido suerte con el caudalimetro, yo no la tuve en mi tdi, y como yo hay cientos de miles en vw, audi y seat. Ya se que no hace falta subirlo mas de vueltas, porque aunque hiciera falta no podrias subirlo. Y obviamente por eso un tdi tiene una velocidad punta inferior porque no hace falta subirlo mas de vueltas porque no te deja. A mi me encanta el tdi, y pero el tfsi me ha parecido muy parecido tan encantador como el tdi. Yo llevo conduciendo turbo diesel 15 años no es nuevo lo que me digas de un tdi. Lo que me parece nuevo es lo que me ha parecido el tfsi.

Pues yo voy a montar rs6 con color gris lava. Y no creo que vayan a quedar mal, yo creo que quedaran mejor que las rs4.

Bueno muchachos al final ya he probado el TFSI 160. Mis impresiones se resumen en: He encargado el TFSI 160. ¿Por que? Por varias razones. Porque parado no se oye el motor, en el TDI se oia poco al menos eso me parecio a mi, pero es que el TFSI no se oye salvo que no tengas ruido ambiental. Ejemplo he parado en la gasolinera a llenar el deposito y despues de arrancarlo no he sabido si estaba arrancado o no. Porque tiene empuje, por supuesto no tiene el par del TDI y la respuesta al acelerar da la sensacion de algo mas lenta, pero en cuanto se pone sube rapido de vueltas. Porque es capaz de moverse en quinta a 40 km/h sin que el motor me empieza a dar tirones o a dar sensaciones de calarse. Es mas si te mueves a 40 en 3, el testigo te recomienda que le pongas en 5 para ahorra gasolina. Porque se mueve bien de vueltas no solo a alto regimen sino a bajo regimen, es decir que hay vida por encima de las 3500 vueltas (el diesel se muere), pero tambien hay vida por debajo de las 2000 vueltas aunque tengas relaciones de cambio demasiado largas y no las mas adecuadas. El turbo y compresor ayudan a eso. Porque tiene cadena y no correa y eso ahorra en mantenimiento. Porque el gasoil cada vez esta mas caro y como dicen por ahi acabara desapareciendo el gasoil barato en pocos años. Porque hago entre 15.000 y 20.000km al año. Y a igualdad de condiciones tras evaluar precio (TFSI ligeramente mas barato que TDI), mantenimiento TFSI ligeramente mas barato que TDI, combustible de TFSI ligeramente mas barato que TDI, cambios obligados correa, caudalimetros, etc. (TFSI no necesita y TDI si). ¿Por que no comprar TFSI? Porque en un recorrido por carretera/ciudad mixto de unos 10km. La media de gasto es de 9.5litros. Respecto a las suspensiones, despues de probar TDI y TFSI los dos ambition y sline con tren de rodaje deportivo, los dos con llantas de 18 uno con RS6 y otro con RS4. La suspension es dura pero no es incomoda, se notan las elevaciones delos pasos de peatones, pero no mas que las noto en mi coche. Diferencias entre 17 y 18 pulgadas, no lo se. Pero no creo que sean apreciables en recorridos ordinarios, si puede que en prestaciones ante el cronometro o en frenadas, pero en el dia a dia no creo que se note practicamente. Puesto que incluso probando la suspension magnetic, en condiciones normales de uso diario no se nota cambio alguno entre activarla o desactivarla. Es mi apreciacion. Finalmente me he quedado con las RS6 que aun estando mas vistas, me parecen algo mas clasicas y mas acorde con mi edad de abuelo. Extras: He seguido vuestras recomendaciones y he añadido Tempomat, sensores de luz y lluvia y paquete de iluminacion interior, ademas de ISOFIX, tornillos, presion neumaticos, IPOD, retrovisores abatibles y paquetes s-line interior y exterior. Gracias por los consejos y ya os voy contando mas cosas.

Entonces la solucion para ver las canciones en el display, que es?. Escoger conexion en la guantera USB, y conectar por USB un lector de tarjetas SD, guardar ahi las canciones y entonces se podrian reproducir en el concert III y ver las canciones? Si no me liado, es lo mismo. Lo mismo? A ver explicame como lees las tarjetas sd en tu radio en el coche y si es atraves del equipo original del coche. Y que modelo es este. Porque toy un poco liado.

Entonces la solucion para ver las canciones en el display, que es?. Escoger conexion en la guantera USB, y conectar por USB un lector de tarjetas SD, guardar ahi las canciones y entonces se podrian reproducir en el concert III y ver las canciones?

Yo tambien tengo la misma duda que tu si vale la pena el tren de rodaje deportivo o no.

Simpñemente será menos confortable en diversas circunstancias: Asfalto roto, juntas de dilatación, guardas "tumbados". Yo la prefiero a las suspensiones con roscados o regulables, porque tiene "mucho" más confort que por ejemplo las del competidor BMW 1 : eso es una tabla rompe vertebras. Como más recomendable la Ambition a secas, pero el pack deportivo S-line -10mm lo hace más apto para "quemados" pero sólo le sacaras partido en puertos de montaña con mucha curva y contra-curva. Ideal = llanta 17'245/45 y suspension Ambition Las demás opciones son sólo preferibles por estética o conducción "a todo gas". PD: en innumerables pruebas concretan que una llanta 17' ofrece mejores prestaciones que una de mayor tamaño. Concretamente recuerdo la última más exhaustiva en la que probaban los mejores neumáticos deportivos en la revista CAR en conjunto llanta 18''para todos los neumáticos pero aclaran que con 17'' mejoraron las distancias de frenada asimétrica y en mojado , así como el circuito de conos y el de pruebas con grandes diferencias a favor del 17''. NO LO DIGO YO. Tengp muchos más datos que pudiera aportar pero sólo repiten lo expuesto. Gracias, lo que ocurre es que el tdi lo probe con unas rs6 de 18 pulgadas de 5 radios y el gasolina me lo van a dejar probar con llantas de 18 tambien no se cuales en concreto. Se ve que los que estan vendiendo y tienen en stock o ofrecen para probar, por estetica o por lo que sea estan viniendo todos montados con 18. Sera la moda supongo. Imagino que a pesar de las pruebas y puesto que lo he probado con 18, acabare comprando con 18 que es lo que he probado, no sea que luego no pruebe 17 y me arrepienta si escojo 17. Pero estoy seguro que es como dices. La suspension en principio que estoy probado es ambition+tren de rodaje deportivo que baja los 25mm y no los 15mm que tiene por defecto la ambition con tren de rodaje normal. Ahora no se si con 18 viene mejor el tre de rodaje normal o el deportivo para la terminacion ambition. q

Sí, yo en tu lugar cambiaría tus extras "fijos": USB, iPod, Control de Presión y tornillo antirrobo por el paquete iluminación, y sobre todo por el sensor de luces y lluvia. El paquete iluminación lo llevo, y creo que merece la pena por lo que cuesta; y el sensor de luces y lluvia no lo llevo... y me arrepiento de no haberlo puesto. Edito. Veo que lo del USB y el iPod lo sacas gratis. Pues nada, si es gratis bienvenidos sean los dos. A ver los extras control presion, tornillos antirrobo e IPOD o USB me los regalan. Lo que ya no se es si me cambiaran alguno por algun otro o los tendre que pagar, sera cuestion de seguir negociando. Gracias por el consejo del sensor de lluvia lo considerare. Y gracias por lo del paquete de iluminacion a ti y a juanrol.

A mi me gustan las RS6 y las RS4 de doble radio. Pero desde luego en titanio me parece demasiado racing, incluso demasiado bakala. Pero eso va a gustos.

Yo tengo el IPOD, pero no me sirver de nada dicho botón.... Gracias a todos por las respuestas.. Me han dicho que el ipod con conexión en la guantera es lo mismo que conectarlo a través de aux-in con un cable, y que las canciones no se pueden visualizar en el display eso es así? Cuentame un poco de que tal va, con la conexiión extra en la guantera.

Aunque no llevo ninguno de los dos extras, he oido hablar bastante MAL de los dos. No se si se pueden pasar canciones desde el volante. Lo que sí se es que el USB no es compatible ni mucho menos con todos los penn-drive del mercado. Sólo con unos pocos y casi todos son de 1 o 2 Mb. Igual con el restyling esto ha cambiado, eso ya no lo se. Con la consola para iPod tienes la pega de que no ves las canciones en la pantalla de la concert, con lo cual creo que es mas práctico no pagar nada por esto y utilizar la toma AUX que tienes de serie para conectar tu iPod con un doble jack. Yo lo utilizo para el iPod. LE PREGUNTARE EL COMERCIAL, EN PRINCIPIO ES UN EXTRA QUE LE HE SACADO POR LA CARA. Y CLARO OTRA COSA ES QUE SINO ES UTIL SE LO CAMBIE POR EL TEMPOMAT. Si haces bastantes kms por autopista yo te lo recomiendo. Y si llevas el cambio S-Tronic ya es el arma definitiva para viajar sin hacer nada mas que llevar el volante. Si no hay mucho tráfico y guardas la distancia suficiente, puedes olvidarte de los pedales y acelerar/decelerar con la maneta del tempomat. Con el S-tronic te olvidas de cambiar de velocidad incluso cuando paras en los peajes. Con el manual obviamente tienes que cambiar de marcha a mano. También te puedes ahorrar unos euros poniendo el tempomat a posteriori SE LO PONDRE CUANDO HAGA EL PEDIDO, QUE LUEGO A POSTERIORI DA PEREZA. AUNQUE SI EL IPOD-USB NO ES UTIL, LE DIRE QUE ME LO CAMBIE POR ESTE Y ASI LO SACO POR LA CARA. Yo creo que sí, pero esto es cuestión de gustos. Si utilizas bastante el coche y el teléfono creo que es un extra casi imprescindible. El parrot te hace la misma función... pero no es lo mismo. No puedes manejar la agenda ni llamar/colgar con los mandos del volante, y tienes que colocar la pantallita en algún sitio del salpicadero, pantallita que a mi gusto estéticamente se da de tortas con el salpicadero. ESTE YA NO SE LO SACO POR LA CARA, PERO YA VEREMOS SI LO PONGO. Quitando el ISOFIX, yo no pondría ninguno de tus extras "fijos". Tampoco he oido hablar bien del control de presión de neumáticos, y los tornillos antirrobo se los puedes sacar al comercial por la cara, que son cuatro duros TODOS ESOS EXTRAS SE LOS SACO POR LA CARA. POR ESO LOS PONGO. Te va a gustar mas el TFSi, ya verás.... tú aprovecha que el coche no es tuyo, písale con alegría a partir de 2.000 vueltas y estíralo hasta las 5.500.... luego nos cuentas lo que notas y el sonido que escuchas ESO HARE. Saludos

Probe hace varias semanas el TDI 140 common-rail manual eso si con los paquetes sline, rodaje deportivo y además la amortiguación nueva magnetic y esta semana que comienza probare el TFSI 160 han quedado del concesionario en llamarme. Ya os contare con cual me quedo de los dos. He pensando ponerle algunos extras, y tenía algunas dudas. * ¿USB o IPOD en la guantera? Cual de los dos funciona mejor?. Se puede manejar desde el volante, un lector mp3 por usb o un ipod? * Control de velocidad? Vale la pena? *Pagar por el control del telefono por bluethoo... vale la pena, son 600€? Yo creo que no. Los extras que le pongo fijo son: ISOFIX, RETROVISORES RETRACTILES, PRESION NEUMATICOS, TORNILLOS ANTIRROBO, y conector en guantera para USB o IPOD? * Mas preguntas que me embargan, tengo pensado tren rodaje deportivo (-10mm) con terminacion ambition (-15mm) en total -25mm y llantas de 18 pulgadas RS6 de 5 radios o RS4 de 7 radios dobles. No quedará demasiado bajo el coche? para bordillos, carreteras de montaña con mal asfalto, etc. Gracias por los consejos.

Entonces si pones el extra de ipod en la guantera, no puedes controlar el ipod o cambiar a este desde el boton ese? Entonces no puedes controlar el ipod desde el volante o un lector de mp3 conectado a usb en la guantera, tampoco lo podrias controlar? Alguien tiene ipod o un lector mp3 conectado con el conector usb o para ipod de los extras del coche? Un saludo.