P.J.P.

................................ mi ladrillo jajajaja no te preocupes este tema siempre acaba asi, no es la primera vez qeu se trata este tema en el foro es como hablar de cual es el mejor si BMW o Audi.... Es que no se trata de eso, yo lo que digo es que hay que ser objetivo, no es nada mejor uno que otro cada cosa a su tiempo, a ver, yo tengo quattro y lo utilizo y se que funciona, pero ya te digo que solo en determinados casos, y sobre todo bajo una determinada forma de conducir, "agresivo" no hay que ir deprisa para eso, como bien dice quille, hombre entrar un poquito pasado si que si... !!!! jejejeej, Lo que digo es que no es esencial ni tampoco tan exagerado como lo pintan. Estoy arto de probarlo y de conducir muuuuuchos coches y no es para tanto. En serio te lo digo. Tu sabras cual es tu forma de conducir pero incluso en mojado es muy prescindible para un usuario normal., otra cosa es encontrarte una placa de hielo ..:!!! o nieve en un lateral de la calzada, ufff eso cambia mucho Quattro sin dudarlo. cuantas veces lo utilizaras??? tu sabras, ¿¿¿¿como conduces??, ¿¿¿¿donde vives??? eso depende. mira, a ver, para que nos entendamos, Mucha gente no compra un coche si no tiene de 150 Cv para arriba, ¿ pero cuantos lo utilizan?? es lo mismo. Pero si solo tienes que verlo a la mayoría de los conductores les sobra con un Twingo... YO lo tengo muy claro a mi el consumoe me la pe...la y por mi forma de conducir lo compraria Quatrro, pero si tengo que comparseloa a mi mujer ( prudentita ella como la que mas) o recomendarselo a mi vecino que tiene la columna del garaje comida de las leches que se pega de lo torpey lento que es conduciendo, entonces para que c*** quieren un Quattro. todo es muy subjetivo. Mira para no darmelas de listo, que no es mi intencion. Solo tienes que buscar informacion y pruebas en cualquier revista o prensa del motor, autopista, autobild, etc etc. no es la primera vez que hacen pruebas de este tipo y por ejemplo la diferencia de un aA4 normal a Quattro es minima, tan minima que solo es aprovechable por un profesional al volante o en competicion, si claro pano en cronometro siempre ganan, logico peo de que diferencias estamos hablando..... cuantas veces no sale el tema de conversacion de que si mi coche tien 144 Cv y el tuyo 136, es mejor el mio por que hace el 0-100 en 9.6 segundos y el tuyo en 9,9 segundos ... sinceramente, estamos tontos o que??? la traccion Quatro hoy en dia OJO digo hoy en dia... puede ser sustituida con un buen chasis y un buen control de estabilidad y punto, no hay que darle mas vueltas al tema profesional al volante...¿tu eres de esos? ¿yo soy de esos? pues No Un abrazo a todos Quattro o sin Quattro

lo primero no es mi intencion que se mosquee nadie, es que lo tengo ya mas que probado, ya lo he intentado, probado y machacado 10, 20 y 30 veces y no hay manera de sacarlo de la trazada, hay que ser muy bestia para eso., Si que lo he conseguido pero a base de cambiar el peso de la carroceria con la direccion y con asfaltos viejos o mojados, entonces si he notado el Quattro Ahora con 300 Cv debajo del capo supongo que ya sera otra cosa, me refiero a los S4 y cia. Imagino que sera mucho mas facil cruzarlos AVANT supongo que tu Quatro tendra suspension Sport, es la misma que la del Sline y de por si ya es muy buena

+1 eso mismo dije yo una vez en este foro y casi se me tiran al cuello y a un tio que lo vendia le dije que eso es un extra caro pero no importante ni imprescindible, casi me pega... en plan figurativo. mira yo tengo quattro mi conduccion es deportiva y a veces muy agresiva, por supuesto con cuidado de ir yo solito y sin poner en peligro la vida de nadie en 90.000 km la traccion solo la he notado funcionar en contaditas ocasiones, sobre todo en tiempo frio, lluvia o asfaltos viejos. Es mas, te dire que es mucho mas importante tener un buen chasis deportivo S-line o Sport y un buen equipamiento en ruedas, en conduccion normal y lo que se dice normal tambien incluye ir rapido, es superfluo. Mira tengo varios cursos de conduccion deportiva y perfeccionamiento y te puedo asegurar qeu donde mas senota la traccion Quatro es precisamente en lluvia hielo y nieve y sobre todo acelerando a tope cruzado en salidas de alguna curva, te puedo asegurar que con nuestro coches conlos pocos Cv qeu tienen incluido el mio( a excepcion del S4 pa riba) es casi imposible sacarlo de la calzada acelerando a fondo, la estabilidad que traen de serie los s-line y Sport, el control de estabilidad y el control de traccion ya hacen el resto, no hay manera de hacerlo patinar. Con un traccion delantera te vale de sobra. a veces somos un poco snobs en esto de tener o no tener pero siendo objetivo como intento ser lo de Quattro es un buen invento para paises nordicos y un buen argumento de ventas sin duda alguna elige un S-line o Sport, por chasis, suspensiones y ruedas, lo demas es otra historia

Je jejeje No es del S4 es el propio del B6 con el difusor del B7 a principios del verano puse un brico tutorial de como hacerlo. :crying_anim:

NO ME LO puedo creer.............. como es que estais celebrando los 100.000 ..:!!!!!!!!!!!!!!!!!!! pues si cada vez que yo miro el mio con mas quilometros me siento fatal es como si me acercara a los 40, cada dia mas deprimido...... juaassss yo pienso en la economia, mirando el kn 80.000 km ale..!!! 1000 euros menos de revalorizacion 92.000 ale...!!!! otros 1000 euros menos 100.000 jod** otros 1000 euros menos y encima casi le toca correas, otros 1200 euros menos y asi...... jajajajajaja

acabo de ponerlo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2089890 moderador podriamos cerrar este tema y continuar en el original???? :shocked:

algnos de vos sa dejao un paston, que envidia cochina tengo :shocked: aqui va el mio, tantos años en el foro y son las primeras que pongo esta ultima retocada

si me decido a venderlo te digo algo un saludo

hola y bienvenido pero el titulo del post no corresponde con lo que pones, es una presentacion o es una ayuda??? bueno suponiendo que quieres ayuda no pones que modelo de A4 es, ya que hay varios metodos segun el tipo de motor. normalmentente y el utilizado por Audi en los V6 se cambia por aspiracion en el resto es por el tapon. digo normalmente, ojo no quiero decir qeu sea exactamente asi, lugo cada uno lo hace como quiere en mi caso particular, tengo la opcion de poder hacerlo por mi mismo ya que tengo sitio en casa para eso sin molestar a nadie, pude comprobar que por aspiracion sale casi medio litro mas de aceite...!!!!!! que por el tapon, es un V6. un saludo

la equivalencia es compatible, por ponerlas puedes hacerlo pero el indice de carga no lo cumple 245.35/19 = 580 kg las de serie creo que se acercan a los 650 Kg por lo tanto como es menor no pasas la ITV. A no ser que te guardes las ruedas originales y pases la itv con ellas es lo que hacia yo con el Golf

yo tengo el Sport edition Quattro con algunos extras mas, la unica diferencia con el S-line, es que no tiene el techo negro y el volante y la palanca no son perforados, tiene todo lo que buscas, lo unico que es cuero todo entero V6 180 Quattro 6 velocidades Asientos suspension, llantas originales en 17 techo solar xenon cuero paquete luz aluminio interior asientos electricos completos, no calefactables los espejos calefactables, luz automaticos , retractiles, con memoria. creo que la direccion asistida es progresiva ( de esto no me acuerdo muy bien) mis extras carcasa original (no copia) de los espejos, aluminio mate pintado los bajos xcarlink faldon delantero y difusor trasero lunas ligeramente tintadas llantas en 18 colas de escape luces diurnas que no valen para nada jejeejje ----95.000 km percances con el en estos 95000 km golpecito en el parachoques trasero en un atasco, fue pintarlo en la puerta del pasajero, me la encontre metida, con el aparcado averias ninguna solo mantenimiento, ruedas, aceite y pastillas, filtros la verdad que llevo algunos meses dando vueltas a la cabeza y venderlo, pero no se que hacer, las cosas estan muy mal. a mi mujer le comente el tema y casi me mata, esta enamorada del coche. Pero a mi me pesa, acostumbrado a cambiarlos cada 5 o 6 años... ummmm y si lo vendo no se que comprarme. El A4 nuevo no me gusta y pasarme a la campetencia aun menos, es mas no se que pedir por el ni se lo que se esta pagando. no es ninguna broma pasarme al Exeo en gasolina, total esta mas equipado mejor y mas nuevo y en definitiva ya lo conozco

otra cosa:: los separadores tienen doble centraje???? sobre la llanta 8,5 y 235 de ancho no tendria que ser un problema, si ves el golf que hay en mi firma tiene montado una llanta de 8 por 205 de neumatico

no vi este tema claro que puedo ayudar No te aconsejo que pongas muelles mas cortos sin cambiar amortiguadores, es dificil explicar en un foro, pero si te dire que las dos piezas estan estudiadas para ir en conjunto, es mucho mejor cambiar solo amortiguador y no muelle pero al reves tendras problemas. Por norma general tienes siempre que endurecer suspensiones. problemas me refiero a comportamiento del coche un poco raro, quiza "saltarin" O quiza te haga topes si lo utilizas a lo bestia, conduccion rapida o baches. En tuning mucha gente recorta los originales, es la mayor locura que he visto nunca, me recuerda a practicas de paises tercermundistas. Sobre la otra pregunta, tienes otra marcas ya homologadas que aceptan la ITV sin problemas, son Koni, Eibach, bilstein y HR. Hay otra mas ,pero no me acuerdo. Funciona muy bien una combinacion de Bilstein y eibach

tu lo has dicho intentar conseguir que un TDI del grupo Vag sea mas economico es casi perder el tiempo, es que menos es casi imposible, 6,3 o 7 litros no lo gasta ni un Panda, y el mio un V6 con 180 Cv dandole siempre que puedo que este en 9 litros tampoco es para quejarse, mi golf anda por lo mismo y no es ni la mitad que este.

los B7 si estoy en lo cierto, tiene filtro de particulas DPF. corregirme si no es asi +1 efectivamente asi es. pero es la unica forma de limpiar el sistema de escape y la recirculacion de gases

si lo pones tan mal tan mal posiblemente tengas algo mal, lo normal es que salga humo cuando aceleres pero un rato, luego tiene que dejar de salir. De noche no te fies, es cuando mas se ve con las luces del coche de atras

este es mi tema favorito jejeejej, creo que puedo ayudarte a ver cuidadin con esos cambios -1º cuidado con los separadores si entre la llanta nueva y el separador se pasa mas de 2 Cm de ancho de vias la ITV te lo tira -2º sobre el "flanco tendido" tipo montura alemana, como lo llamamos en le argot, digamos que si el neumatico no esta recto con la llanta, la ITV es muy probable que te lo tiren, en algunos casos pasa, como siempre depende quien. Hay un apartado en la reglamentacion que habla de esto -3º el ancho del neumatico que tu dices puede ser valido. OJO digo puede, te cuento, lo que permite la ITV es una diferencia de un 3% al original sin tener que homologar, pero...... siempre y cuando sea de igual o mayor anchura, de igual o mayor indice de velocidad y OJO igual o mayor indice de carga... creo que el neumatico que tu dices si no me equivoco tiene menor indice de carga. Miralo bien antes de ponerlo. saludos

jejeje no hay solucion, son asi, los nuevos coches con catalizador de filtro de particulas ya no tiran humo un consejo para TODOS. A los TDI hay que darles caña, ya que si no a la larga tendreis problemas 1º suciedad en el conducto de admision y escape y se jode antes la sonda lamba o como se llame 2º problemas de gases en la ITV un caso de ejemplo Un Skoda Octavia de un amigo dio 17.....!!!!!!!!!! de gases de escape en la ITV el chaval le retiro la cartulina y le mando al taller Amigo mio tras comentarme el caso en esa misma tarde fuimos a dar una "vueltecita" era un amariconao....! con el coche y salia humo por todas partes, nos pasamos de nuevo por la ITV y dio 0,3 con la correspondiente documentacion recuperada.

Osea que lo del fis, nada de nada :ranting2: mis pruebas son con el fis y con calculos si me pongo a ser conservador puedo hacer 600 km aprox y un consumo de entre 6,5 y 7,5 ahora es cierto que a mi el consumo me importa un Huu... de pato ahora el fis me marca una media de 9.5. :cry1: y aproximadamente me dura 450 km un deposito. Casi mas ciudad que carretera

+1 teniendo en cuenta que yo no aumente el ancho del neumatico,... de 6,6 pase a 7,2 aproximadamente quiero decir con esto , que se nota el peso extra. mi montura original 235,45/17 pase a 235,40/18, el los otros coches que he tenido si se acerca a un litro de mas, como digo todo depende del motor, cilindrada y potencia que dispongas, cuanto mas motor menos lo notaras. Mira mi consejo : ponselas y si no te gusta lo pones en venta en este mismo foro. ¿que pierdes? 100 euros, es mucho menos que una multita o un fin de semana de ir de cena con los amigos y al menos sales de dudas y te das el capricho

Pe cago en la P.. madre que lo Pario ¿?¿¿!·!!·¿?"_¨*_¨¨¨Ç*iov me refiero a mi claro esta.....!!! es la 1º multa en 25 años que me pusieron, Ayer me pillaron y con razon, Crta de colmenar viejo un radar Movil en un Toyota Gris oscuro 3 Puntitos. De entrada a Madrid pasado Tres Cantos. Asi que no me quejo y a jod**me me toca. lo que mas me jode de todo no es la multa...! es el espectaculo que montaron para detenerme, eso parecia una carrera de Mad-Max yo flipe y los que estaban al lado imagino que me dirian de todo menos guapo, Jodete...! te pillaron..! el del Audi jajaja...!!!! ...mas o menos es lo que le dije el GC de turno cuando se acerco a la ventanilla, se reia...!!!. Imagino que no habra mucha gente como yo y todos pondran escusas tontas. fuy clarito, "efectivamente lo reconozco. voy con prisas a coger al niño del cole, llego tarde pero es cierto que no es ninguna escusa" el GC se tiro el royo y me puso la multa en 1 minuto para que me fuera rapido...! al menos fue condescendiente AL GRANO veo la multa y hay una tachadura en la matricula digamos qeu es asi 1258 CXR pues en la R de turno esta como 3 o 4 veces corregida, como una tachadura. Teniendo en cuenta que eso no es legal en una notificacion por error de forma ... ¿ SE PODRIA RECURRIR? teniendo en cuenta que hay foto, si no hubiera foto estaria claro que la multa no es valida y la recurriria sin mas pero ¿ y si hay foto como en mi caso? Algun experto en esto...

jod** con el B7. yo flipo...!!!! B) a mi me duraron las delanteras 50.000 km aporx, las traseras 80.000

por mi antiguo trabajo, creo que este tema lo controlo y pudo ayudarte: Como dicen por aquí algunos lo mejor es dejar el coche como esta de serie, tampoco es cierto que sea lo mejor pro que el fabricante lo diga, si no que el fabricante lo que busca es un compromiso para todo tipo de conductores un equilibrio entre prestaciones, estabilidad, comodidad y facilidad de conducción, para todos los publicos. Por lo tanto el fabricante no tiene en cuenta si la persona que compra su coche le gusta ir rápido, destrozarlo, ser lento, tener cuidados o no aparcando, si tiene mucha pericia al volante o no, etc etc. Por consiguiente lo que conseguimos aumentando el diámetro de la llanta son: ventajas 1º estetica 2º mejora apreciable de estabilidad en curva y aplomo a alta velocidad en recta y curvas amplias de autopista. Menos deriva. Contra Mas consumos, perdida de prestaciones, mas inercias, perjudica la frenada y la aceleración, mas peso. Suspensiones mas incomodas, coche mas delicado en aparcamientos, bordillos, baches. Sobre lo del aguaplaning tampoco es cierto que dependa de la llanta, es del nematico Si es mas ancho peor Por lo tanto depende de ti ponerlas o no Yo en mi caso puse de 18, aprecio la estética y la estabilidad en giros y subir una pulgada en un motor de 180 Cv tampoco se aprecia en exceso. Por lo delicado de aparcar y además tampoco me importa, siempre tengo cuidado con esas cosas. Si eres una persona que conduce despacito y sosegado, la única mejora por tanto Sera la estética. También es cierto que aumentando solamente una pulgada tampoco es para tanto y puedes perfectamente tirar con ello, (según motor) otra cosa ya es salirte de la norma, por ejemplo de 19 ya es exagerado para nuestros coches. Con excepción de S4 y RS4 Otra cosa muy importante y que nadie en este pais tiene en cuenta, aunque yo lo digo siempre nunca me hacen caso, el problema es la “pasta” si aumentas la llanta aumentas el peso y perjudicas las suspensiones por lo que siempre es aconsejable llevar una suspensión acorde, quiero decir con esto que si tienes un coche con suspensiones mas bien comodonas (no deportivas) será incluso mucho peor. Es aconsejable por tanto cambiar amortiguadores e incluso muelles si quieres que tu coche funcione redondo con esas nuevas monturas. En alemania es practica habitual, pero claro esto es otra cultura y otra “pasta” Aun hay mas, dependiendo del ancho de la llanta y el ancho del neumático podemos hablar largo y tendido ya que también influye muchísimo Y por ultimo Te refieres al ruido de rodadura. Eso no depende de la llanta si no de la marca de neumatico que uses y su diseño.

yo lo quite y no me pidio codigo, eso si fue muy rapido solo quite la llave de contacto del coche

toni cierra este tema, por que acabo de ver que ya te decidiste :drool: suerte http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=170268