victorIbis

Buen cambio, se apreciaria mejor si pusieras fotos de vistas mas lejanas, pero me gusta, que llevabas antes sline exterior?? saludos.

normal.

Enhorabuena jesusma un resultado excelente contando que vas solo con repro, aqui se nota la diferencia de los 211cv repro a 180cv repro que los 25cv caballos de diferencia siguen estando con repro como yo decia en un post por mucho que los propietarios de los 180cv digan que no. xD Si no me equivoco llevas superchips, siendo una marca conservadora a sacado una cifra muy muy buena felicidades.

Buen fichaje.

compra plafones de leds y ese problema no te pasara y ilumina el doble.

Solo a sido un susto a medida que iba leyendo prnsa que era la pcv rota,mismos sintomas, no te replanteas anularla?

no pasa nada gallego.. me cambiaron el silencioso de la final.. me dijeron que ahora esta casi como de serie para que no pierda tantos bajos, pero claro no tiene ese sonido tan bronco y fuerte que tenia :crying_anim: saludos.. Llevo ese anulado, supresor downpipe segun en apr, el sonido es diferente a los del video ya que al llevar admision es una mezcla de los dos, quitando tambien el otro es una locura, tu llevas el otro tambien o solo ese? yo opte por quitar este ya que el otro es un resonador y este es mas importante ya que es downpipe y las ganancias serian con este. ami me pusieron este el otro es mucho mas grande el de serie.. Entonces tambien tienes el otro mas grande puesto ? entonces solo llevas silenciosos atras, si en un principio fuese quitado ese no te se sentiria tanto, ya que seguro que te saco el otro. saludos.

no pasa nada gallego.. me cambiaron el silencioso de la final.. me dijeron que ahora esta casi como de serie para que no pierda tantos bajos, pero claro no tiene ese sonido tan bronco y fuerte que tenia <_< saludos.. Llevo ese anulado, supresor downpipe segun en apr, el sonido es diferente a los del video ya que al llevar admision es una mezcla de los dos, quitando tambien el otro es una locura, tu llevas el otro tambien o solo ese? yo opte por quitar este ya que el otro es un resonador y este es mas importante ya que es downpipe y las ganancias serian con este.

Te dieron precios de las taloneras del kit audi, las del sline valen 75€, cojete la refencia que anda por este foro y llevaselas a audi.

Llevamos dos silenciosos en medio uno mas gordo y otro que es el primero despues del cata es mas peque y delgado, yo anule los dos y una escandalera, de vuelta para atras, solamente tengo anulado el que sale despues del catalizador el primer silencioso y el sonido es algo mas ronco que de serie, pero nada escandaloso. Dejo los escapes APR que sale su linea de escape en nuestros motores , yo llevo anulado el que dice downpipe resonador, echo en la cumbre bcn, ahora entiendo lo de mis 280cv ya que creo que llevo donwpipe con catalizador de serie. http://www.goapr.com/products/apr_exhaust_b8_a4_20tfsi.html

Javii ese abujero es normal hoy me he fijado y es normal ya que es un hueco falso ya que esta tapado avajo, yo pondria bridas metalicas tambien en los tapones, por lo menos en el que sale del colector ya que por lo que sopla el turbo puede que te salgan disparadas cuando le aprietes, por lo demas es como lo que yo llevo pero sin tapones de silla :crying_anim:, notas mejoria? esta modificacion es para prevenir fugas a largo plazo y que no metamos m**** a las valvulas.

yo tengo plafones de luz blanca en la matricula y nada de error y en los antinieblas tampoco esas cajitas llevan dentro una resistencia para darle el mismo consumo pero en nuestro caso no problem si cojes para nuestros coches.

No voy a entrar al trapo mas te dejo estas referencias para que veas que la centralita y sofware no son iguales, como se pudo ver en un post y en las version 211CV 8K2 907 115 L - MY20010 8K2 907 115 AE - MY2011 mientras que el 180CV es 8K2 907 115 Q Centralita y sofware es diferente y por eso saca mas potencia el 211cv al de 180cv aunque sea fisicamente iguales los mapas no lo son, si cargas el mismo firware que el 211cv a tu coche tendras mas churro al reprogramar ya que ahy parametros que los chiptuners no saben tocar para sacar esos caballos extras que ABT y MTM lo consiguen, aumentar un 211cv que rinde 230cv reales en banco a vuestra potencia que seria de 20cv a 25cv es casi inapreciable, cuando lo normal en todos los tfsi son de 35cv a 60cv como vosotros, mi coche hace 5.9s el de 0 a 100km cuando consigo que no me patine porque con los controles me sigue patinando la segunda y haciendo rueda que da gusto, incluso a veces la tercera, esto me tiene mosca, porque me estoy comiendo los neumaticos, el cambio es espectacular y eso se nota mucho y las pruebas que me encuentre con un 535d de el motor antiguo de los de 275cv hicimos un 80 a 180km y ibamos ventanilla con ventanilla incluso haciendo la goma yo media rueda por delante, ahy el peso barria a favor, esto tambien demuestra la facilidad que paso al colega del tfsi cupra de 240cv que gracias a mi mañana tiene visita para hacerse una repro, ya veras donde me dejara el cab*** que me tiene ganas, con estas comprovaciones me dio a entender que veia lo que decia la grafica. Y ya no voy a entrar mas en este post ya que no tengo mas que decir a una persona que no viene a razones.

victor yo intente darle mas chicha al mio y me entraba en modo de proteccion.. tube que bajar el soplado del turbo. tambien digo que si mi bello esta dando 250cvs a5.500rpm quiere decir que igual y estirando un poco mas las marchas tengo 10.15cvs + pero los de turbo3 lo hicieron asi. tampoco es muy descavellado que llegan asta los 275cvs por alemania con mtm abt etc.etc.. de todas formas creo que los 3 podemos estar muy contentos en como entrega los cvs estos coches... jesus tu mismo te cntestas los mapas del turbo los teneis limitados , si pondriais la cartografia del211 cv no te saltaria limp modr y le sacarias mas churro, seguro k los de mtm empezaron asin para sacar al de 180cv lo mismo k el de 211. Haber si subo unos videos y vereis el 5.9s ke me marca el 0 a 100km.

Siempre un coche correra mas a nivel del mar que en madrid yo estoy a 500m de la playa, y el turbo sopla mas siempre a nivel del mar que en madrid, y esta comprobado y tambien mide mas mg/s el cauda en forocepos tienes hasta graficas y logs. GTpower3 no das ni una, hablas de oidas, la correccion din es la que regala caballos y la CEE es la mas real, pero aun veo que sigues comparando cuando ahy hasta sofware de la centralita diferentes y cartografia diferente... Llevo años en este mundillo y mi anterior coche bmw serie 1 iba con stage 3 echo por TLR, y se lo que hablo.

No me voy a pelear por 10cv arriba o avajo, pero creo que lo que decis no tiene sentido ni comparacion, un coche que de serie esta dando casi las mismas cifras que vuestros coches reprogramados y las graficas y tiempos ahy estan demostrandolos, fisicamente de motor son iguales pero los mapas no son iguales, ni la centralita son iguales, como se pudo ver ahy diferente referencia de sofware, vamos hombre en vez de poner en duda lo que dice un forero con la grafica delante, y las comprovaciones en carretera hiendo 20km en todos los sitios mas rapido que de serie, y vajando 1 segundo los de 0 a 100km, tendriais que poner en duda a los chiptuners españoles que por XX motivos no sacan mas caballos al de 180cv tfsi, yo personalmente teniendo ese motor fuese ido a ABT y MTM que si que dan esas cifras 275cv en los dos modelos, como puede ser que ellos lleguen y aqui no, sera porque saben lo que tienen que tocar??? aqui se vio una repro de ellos con 275cv estando de serie el de 211cv, impossible no?? xD Que conste que yo vuestras cifras las veo cojonudas pero la realidad es esa, pese a quien le pese.

Tuvisteis que hacer las cosas bien antes de reprogramar pomer las chuches admision o escapes o supresores o dp, y luego reprogramar p para ajustar y sacar el maximo partido a la repro mi sofware es una stage 2 k es el mismo k se pone cn donwpipe y admisio, parauna futura modificacion ya k iba cn admision y supresor inntermedio y delante mio me la apreto y me lo comento.

ponte unos tiempos y comparamos, 80 a 140 etc

haber tio veo k no me entiendes tengo como 50 graficas de tfsi repro cn stage 2 superando los 270 yo no te tengo k demostrar nada solamente te digo k al leon cupra 240 cv tfsi del colega lo dejo cn facilidad, tu repro cn un filtro de sustitucion ni tocando escape jamas llegaras y sacando 30 cv menos de setie k el de 211cv mas aun

GTpower3 no se si ya te lo dije lanze el coche en mataro tecniauto creo que se llama, pero para finales de mes lo llevare otra vez haber que dice ya que lo noto mas fuerte a raiz de la pcv anulada y admision bien puesta, ya que tambien tengo pedido el manguito de la admsion del turbo al caudalimetro sobredimensionado de la admision que puse K&N. Llegar a estas cifras con una stage2 se llega facilmente, pero hiendo de serie cuesta mas, en forocepos pes a porrones de 270-280cv con stage 2 GTI tfsi.

Busca bien que estan las del nuestro coche, pon a5.

Mi coche dio algo menos 229cv, ya estoy contento con los caballos de regalo en mi unidad, y cada dia estoy mas contento con mi repro stage2, la unica pega que le doy que al ser delantera pierde traccion casi siempre, en 2º marcha como pise a pie a tabla me salta los controles incluso a 80km.

yo vendo mis separadores cn tornilleria de 17m x 50€ me costaron 85€.

Para notar ganancias tienes que poner filtro conico ( admision directa) como sale en el video y el sonido es como el que sentis yo en vez de llevar ese K&N llevo un AEM y el sonido es igual rollo valvula de descarga, kiza un poco menos en marcha ya que el mio no es algodon sino sintetico, y amortigua algo el ruido, no hace falta nada mas para sentirse asin seguramente que con repro se acentuara mas el silbido a la cargar a medio gas, haber si encuentro un post donde puse la instalacion de mi filtro del primer dia, yo no vulevo al de serie a no ser cuando vaya al conce. Dejo el post donde ya de serie notaba mejoria y con repro se nota claramente la ganacia y la respuesta al pedal. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...dmision+directa

Yo vendo unos de 17mm y de 5mm, paso a 25mm.