victorIbis

Equilibra la llanta a 0 y ponle una vuelta al buje y pon los separadores, veras que el separador entra muy justo y las vibraciones desapareceran, en mi caso las vibraciones con equilibrado al 0 me las daba el juego que tiene el separador al buje, con todo esto y sobre todo equilibrado al 0 sino no lo conseguiras, se a solucionado las vibraciones un 95%.

Bueno chicos dejo esta info ya que puede interesar mas de alguno ya que varios vamos reprogramados y esta modificacion es fundamental si queres algo mas de churro arriba, yo llevo esto pero con el filtro AEM y la caja artesanal para aislarla del calor, pero ahora estan sacando kits para los a4/a5 de admision directa especificas. Dejo los videos ... http://www.namotorsports.net/detail.cfm/part_cd/KN69-9505T Y aqui todo su material y la grafica delante, como yo decia esos caballos yo los noto en mi coche, este kit sacan 18cv. http://www.knfilters.com/video/69-9505_Install.html

gracias victor: esta info nos biene muy bien para nuestras maquinas, la proxima le dire que estira asta 6.900rpm las marchas y el filtro K&N es el de la caja y la verdad que no se aprecia ganancia significativa al de serie. saludos Si jesus seguramente saques algo mas de rendimiento el mio esta dando la potencia maxima a 5900rpm y aguanta hasta las 6500rpm como un campeon los 278cv, para que te agas una idea te falta mas arriba, vale sobre el filtro el primero que tube fue un sustitucion K&N y no se apreciaba apenas nada pero yo llevo la admsion directa AEM vien aislada que es la que sustituye todo la caja de serie que es un tapon para nuestros tfsi repro y a culimetro lo noto bastante en todas las revoluciones y el turbo carga muchismo mas pronto, se nota mucho una admision en un tfsi repro, seguramente que tu con una admision te hacercas a los 265cv tranquilamente, el banco de turbo 3 cuanto te costo? yo lo tengo a 20minutos quiza me anime a pasarlo haber lo que rinde ahora el bicho que esta en perfectas condiciones, ahora con la pcv anulada y con la nueva colocacion de la ADmision y viendo lo que le ago al leon cupra de 240cv del colega estoy por encima de los 280cv tranquilamente.

Jesus muy buena info, sabiendo que ese banco son de los que no regalan caballos, muy buena grafica, estoy con mi tocayo, que nuestros tfsi repro hasta 7.000rpm aun dan guerra, y seguro que 10cv o 15cv mas los tienes, la grafica de libro vas a 3500rpm con 200cv, ni muchos gti mkv5 repro van con esa potencia. Sobre el filtro K&N es el que va en la caja o el cono que sustituye todo el de serie? En mataro tambien tienes un banco a muy buen precio y fiable tambien. Felicidades por los resultados.

Eso de que la garantia la perdere con la repro siempre se dice pero para mi es una excusa, mi coche a ido a la revision y ni senteraron, incluso me cambiaron la radio, y tampoco en mi conce me buscarian para encontrarme nada. En mi anterior coche con repro tube la mala suerte de que se rompiera la junta del colector de escape y entro con garantia y tampoco se enteraron.

Yo antes de vaciarlo, fuese metido una donwpipe, nose si pasaras la ITV con eso fuera, prueba de ir algun taller y que te pasen la maquina de humos haber que tal, la repro upsolute?????... saludos.

Adris que repro llevas??? algo conservadora la veo... Ponte unas fotos del proyecto final, y de esas modificaciones, donde las llevado ? saludos.

Yo tengo unos plafones ,quitar y poner y son leds alumbrar blanco rollo xenon , y de muy buena calidad y sin fallo, los compre en ebay.

Has taponado bien NEO? mi coche se fue adaptando con la pcv taponada y sobre unos 10km ya empece a notarlo con mas tiron, y nervio en medios y altos, donde siempre tengo la velocidad para ir al curro me a ganado 10km a lo de antes, yo en su dia le di importancia a las llantas 19" esa perdida de velocidad... Cuantos kilometros tienes??? esos tirones pueden ser muchas cosas, bujias, bomba gasolina aunque la dudo ya que tenemos las nuevas de 150bar, pcv, valvula de descarga llevas la de serie??creo recordar que tenias una forge???? yo apostaria que ahy esta el fallo, en foros ingleses tenian esos tirones y al soltar el gas daba como un tiron, ahy logs como lo afirman lo de los tirnoes con forge, nuestra referencia de la valvula de descarga si llevas la de serie es impossible que pete, la descartaria si llevas la de serie. saludos La bomba de la gasolina se la cambié (300 y pico euros la bromita), la valvula de descarga le puse una forge pero cuando se la cambie el coche ya daba tirones...el coche tiene ahora mismo 24.000 kms, haré unos logs y miraré que puede fallar... salu2 Yo de la forge en los tfsi no tengo buenas referencias, ahy logs en los foros ingleses que se producen tirones y picos de presion cuando se desacelera, incluso ahy comparativa de forge con las nuevas de piston de audi, y sale claramente que la de serie es mejor, yo apostaria a volver a lo de serie y descartar cosas con todo de serie, esos tirones son a pedal a tabla??? Jesusma como hicistes tu los logs? si es mucho pedir podrias ponerlos? saludos.

Has taponado bien NEO? mi coche se fue adaptando con la pcv taponada y sobre unos 10km ya empece a notarlo con mas tiron, y nervio en medios y altos, donde siempre tengo la velocidad para ir al curro me a ganado 10km a lo de antes, yo en su dia le di importancia a las llantas 19" esa perdida de velocidad... Cuantos kilometros tienes??? esos tirones pueden ser muchas cosas, bujias, bomba gasolina aunque la dudo ya que tenemos las nuevas de 150bar, pcv, valvula de descarga llevas la de serie??creo recordar que tenias una forge???? yo apostaria que ahy esta el fallo, en foros ingleses tenian esos tirones y al soltar el gas daba como un tiron, ahy logs como lo afirman lo de los tirnoes con forge, nuestra referencia de la valvula de descarga si llevas la de serie es impossible que pete, la descartaria si llevas la de serie. saludos

Betilu te pido disculpas por algun comentario fuera de lugar, todo asido un mal entendido ya que el titulo del post no lo vi apropiado para lo que comentastes en el post, por eso el mal entendido, aqui estamos todos para ayudarnos unos a otros, y si este coche tiene vibraciones, pues es verdad que es vergonzoso que esta marca y este coche tenga vibraciones, y si audi no da soluciones porque no quiero reconocer su fallo habra que buscarte las castañas, y si voy con cinta en el buje, orgulloso pero sin vibraciones y sin trajectos sin masajes en la espalda, cosa que audi no lo soluciona. Me alegro que esta unidad te gustara y no tenga vibraciones, y que pronto formes parte de uno mas de esta preciosidad. saludos.

Esta claro que las vibraciones vienen del buje y la llanta, para la gente con separadores es buje con separador, no tiene que tener holgura el separador.

Buenas Neo llevas admision ? si llevas una admision quiza la electronica no le vaya bien y te da esos tirones, si llevas el de serie ya es raro, como comentas con unos logs sale lo que le pasa a la primera. Ojito con esto que bien lo que pasa cuando reprogramados es importansimo hacerle logs haber que tal va todo los retrasos ETc... ya que podemos estar en peligro sin saberlo y rebentar un piston, jesusma que tal tu logs¿? saludos.

Es gracioso que sin presentarse en el foro luego vengas despreciando a nuestros coches y decepcionado por un tema de vibraciones, que en la mayoria de coches actuales estan apareciendo y luego vas con fantasmadas que te cres mas que otro porque tengas un coche tio entrando asi pierdes toda la credibilidad si tu te crees lo que dices y asi eres feliz felicidades,pero gente como tu aqui sobra.

Que mala es la envidia, este post post huele a propietario de otro foro justificando de que su coche es mejor cuando se a quedado enbovado viendo nuestras preciosidades.

Pues yo que quereis que os diga, mi solucion funciona para los que llevamos separadores, 100% comprovado ,el mio las traseras el rebote trasero que me hacia a desaparecido por completo, y unicamente tenia una lijera vibracion en el volante que era la rueda izquierda que fue la primera que hice y no me quedo bien, acabo de venir de sacarla ahora mismo y he vuelto a poner cinta para que el separadores entre sin olgura en el buje que quede fijo completamente, ya que sin cinta el separador tiene olgura al buje de casi 1 mm y acabo de venir de probarlo, y las minimas vibraciones que tenia de 100 a 110, en el volante que es la rueda izquierda han desaparecido por completo y aqui una prova que el problema esta en la olgura que da del buje a la llanta y su buena colocacion de la rueda. Yo he llegado a la conclusion que si vota el coche son las traseras y si el volante vibra es la rueda izquierda, claramente si tienes buen culimetro lo notas que rueda es. No me creo que audi lo solucione con una actualizacion, te tocan la rueda y el buje si o si.

Esa grafica practicamente ivas de serie, mas o menos tu coche estaba en el mismo rendimiento que el mio de serie que dio 229cv, con esta grafica se aclara que claramente la gancia de 98 es notable sobre unos 10cv que eso a culimetro yo lo noto y en esas mismas revoluciones se notan, como tu tambien lo notas, ahora solo falta una grafica de ahora que seguramente estes en 255 -260cv, tu coche es delantera? yo cada vez estoy mas arrepentido ya que depende como este el asfalto o saliendo de una curba acelero a tabla en segunda sobre 60km y pierde traccion como un cab***.

Espectacular!!!!!!!!!!! menuda trasera, para nada cargada y a la vez fina, el aleron lo he visto en persona y queda wuapisimo,para mi gusto el mejor aleron para los a5, es un difusor para no-sline verdad? si es mucho preguntar el precio de difusor y embellecedores cuanto sube la broma? Esperamos mas fotos de mas vistas. salduos.

Mucha gracias Victor, lo que pasa es que yo no busco una mejora en altas, la buscaba en bajos y medios y creo que con eso me basta, teniendo en cuenta las marchas tan largas que tiene el coche y lo rápido que se puede ir sin estirar demasiado el motor a mi me vale, además yo ya soy padre de familia y se acabaron mis tiempos de piques y carreras. José, Los logs y las gráficas del banco no los pongo porque no se como subir fotos, si me enseña añguien lo hago. De momento estoy muy contento, no he tenido ocasión de exprimir demasiado, pero en las salidas de los peajes ya he notado mas tirón, y en s..ta recupera mucho mejor, cuando lo vuelva a pasar por banco ya os contaré. No eres muy exigente con tu pronostico de par labomba.Lo digo pq de serie ya tiene 450 jeje Salu2 **Me alegro que notes mejoría Jesusma.... pero falta que nos lo confirmes!! De serie oficiales da 350 NM, el mío dió 375NM, supongo que con 410NM mantenidos entre 2000 y 4000 será suficiente para dar los 260CV que tendría que dar. S2 y gracias a todos. Jesusma metele pantallazo y para subir las fotos yo uso este http://imageshack.us/ no hace falta registrarse, ponte unos logs ahora de presion de turbo, lo que mide cauda y presion de bomba, haber que tal anda, y comparamos. saludos.

Bueno por lo que parece ya estas viendo la luz fuera del tunel me alegrop, ponte los logs para echarle un ojo, ahora te recomiendo una admsion para mejorar en altos.

Madre mia como cambia nuestros coches vajados, yo ya los tengo pedidos...

Si asi seria, tu coche va repro? es el 180cv o el 211cv? si es el 180cv prueba a reprogramarlo y haber si notas sus sintomas, ya que por lo que se puede ver es que en los 180cv aguantan mas.

Pero ahora que llevas la repro floja??? seguramente que no acabes de notar el cambio,ya que vas practicamente de serie, si ahora tubieras la repro fuerte que es cuando las PCV no aguantan el aumento de presion sera cuando lo notes bien, que va a mejor, nose yo hablo de mi caso que se a solucionado y muchos propietarios que lo llevan asin se soluciono las perdidas de presion, yo de serie no lo notaba esos tirones, esta claro que los de 180cv no les pasara eso ya que la PCV peta mas cuando pasa de XX bares o tu forma de conducir, jesus 74 no por eso que sea tu repro mas buena que otras, superchips ahora mismo es de los que me da mas confianza y quiza en los tfsi 180cv no petan tanto como se puede comprovar. suerte.

Es que no era exactamente un limp mode, el coche dándole caña no fallaba, muy de vez en cuando (me pasó dos veces antes de cambiar la repro) al ir supersuave en ciudad cuando soltabas el acelerador para parar en un ceda, el coche ya no aceleraba, el ralentí bajaba hasta casi calarse y aunque lo pararas y volvieras a arrancar no volvía a funcionar bien, le cargaba otra vez el original y volvía a funcionar, yo me inclino más porque la repro tuviera un fallo de programación tipo código incorrecto a que hubiera un problema mecánico porque solo pasaba cuando menos se el exigía, la primera vez después de 40 km autovía/ciudad a ritmo suave y la segunda después de 1 km de ciudad todavía en frío. Además, no noté diferencia entre esta repro y la otra, con ninguna de las dos andaba un pimiento, y se lo comenté a los guiris antes y después de cambiarla, pero fueron los viajes a la playa de este verano a altas temperaturas los que me convencieron de pasarlo por el banco, porque notaba que el coche cada vez andaba menos. La verdad es que no me lo explico, me estoy desencantando bastante con este tema, a ver si taponando la PCV arrreglo algo si no tendré que buscarme la vida para encontrar los parámetros de los logs en el advanced. S2. Uno de los fallos comunes de la PCV petada es fallo relentin como se sube a 2000rpm como se cala, esto en mi caso no me ocurria aunque si notaba algo ronroneo el relentin, taponala y dile que te metan otra vez la primera ya veras como cambia... suerte.

Menudos hijos de put*, jesus si denuncias xvandalismo y presentas denuncia a mafre es a 0€ . slaudos.