javier_gl

Hola a todos Carras, he intentado enviarte un mp, aunque no sé si finalmente lo he conseguido con la "maravillosa" :ranting2: interfaz de comentarios, mensajes privados y datos entremezclados de la plataforma que emplea el foro.

Bueno, pues parece que la solución sencilla hay que descartarla :cry1: Me temo que tendrás que ir a un taller especialista en cambios automáticos. En la zona de madrid creo que hay al menos dos: auto-matic y tecnicars.

Adri, si los problemas han surgido despues de estar trasteando con la caja, es bastante probable que tenga algo que ver. Los síntomas que comentas pueden ser debidos a un nivel bajo de ATF (también podrían ser otras cosas). Aquí tienes un pdf con el procedimiento de comprobación del nivel del ATF en el RS6; llévaselo al taller para que lo hagan exactamente como preconiza la casa. Verificar nivel ATF.pdf

Hola a todos No se trata de moral o ética, sino de aconsejar cometer delitos o no. Creo que hay una pequeña diferencia.

Temi_A4, con "amigos" como tu, no hacen falta enemigos :ranting2: Desconozco los ambientes delincuenciales en los que te mueves, pero te copio el Artículo 457 del Código Penal, relativo al delito de denuncia falsa: El que, ante alguno de los funcionarios señalados en el artículo anterior, simulare ser responsable o víctima de una infracción penal o denunciare una inexistente, provocando actuaciones procesales, será castigado con la multa de seis a doce meses. Por supuesto que hay muchas cosa peores en esta vida que hacer una denuncia falsa, como matar a alguien, atracar a una anciana, etc., pero casi todas de ellas también implican la detención por la policía del que las hace.

No, eso es una exageración, por menos de 1.000 euros encuentras las pastillas y los discos. Hola a todos Entiendo que los 3000€ a los que se refiere Manuel es por el cambio de discos/pastillas en ambos ejes. Z20LET, ¿podrías ilustrarnos sobre dónde conseguir los repuestos a esos precios? Para los interesados, podéis buscar "Bremsscheibe audi rs4 b7" en www.ebay.de , para tener un contacto con los precios de estos repuestos.

Los discos y pastillas de tu RS4 (como los de mi RS6 ) son muy caros. Si te buscas la vida por internet (sobre todo en ebay.de), puedes conseguir los discos originales y pastillas (en éstas seguramenmte podrás optar a varias marcas) ahorrándote bastante dinero. Aún así, no creo que bajes de los 1500 € de presupuesto. ¿A qué te refieres exactamente con lo del desgaste irregular? El que los discos sean perforados no tiene que influir en ello; sí es verdad que este tipo de discos son propensos a la aparición de fisuras en los agujeros pero, por lo demás, su comportamiento es igual que el de los no perforados.

Hola a todos Que mala pata Andrés. Lo que sí que te quiero reiterar es que pidas opinión a alguien con conocimientos y no directamente implicado (o sea, no a tu actual abogado) sobre las posibilidades reales que tienes de que ganes el pleito que vas a iniciar, así como de los costes que te va a suponer. Evidentemente, me puedo equivocar, pero creo que te vas a meter en un berenjenal bastante caro (además de desagradable y molesto).

Adri, por suerte en mi RS6 el DRC no ha dado problemas, aunque desde que lo compré estoy preparado por si falla :cry1: Parece que la solución más habitual para sustituir el DRC es instalar una suspensión roscada, que consiste en un conjunto muelle-amortiguador que permite variar la longitud del muelle y, por tanto, la altura del vehículo. Yo no me he planteado este tipo de suspensión por lo siguiente (en comparación con un simple cambio de amortiguadores): - Dejan el coche como una auténtica tabla, incluso las que son regulables en sus tarados más suaves. - Al modificar los elementos elásticos de la suspensión (muelles), es una reforma de importancia y hay que incluirla en la ficha técnica. - Parece que hay problemas para dejar el coche con su altura original, pues queda más bajo incluso con la máxima extensión de los muelles.En otro coche puede que se vaya buscando esto, pero en un RS6, ya de por sí con poca altura, limita bastante el uso del vehículo. - Son más caras que unos simples amortiguadores. No me atrevo a aconsejarte nada, pero te cuento lo que yo haría en tu caso . Como estás por Madrid, me iría a Hidroauto y les diria que me aconsejaran sobre qué amortiguadores montar en el coche. La verdad es que no tengo ni idea si Hidroauto sigue existiendo, espero que sí, pero hace unos cuantos años llevé un 911 a cambiar los amortiguadores y me encantó: un pequeño taller, con su propietario (creo que se llama Julián) dedicado toda la vida únicamente a las suspensiones de automóviles. El taller está por la Plaza de toros de Las Ventas, en la c/ Colomer.

Lo de pulirte las Nankang confirma lo que te decía antes. Con marcas contrastadas no tendrás problemas, salvo que abuses de las prestaciones del coche, en cuyo caso te van a durar poco de todas todas. Incluso así, yo me olvidaría de poner neumáticos "nipu" a un coche de este nivel (siendo sinceros, ni a éste ni a ningún coche), no ya por la duración, sino por cumplir unos requisitos mínimos de seguridad. En la ficha técnica no pone nada sobre el índice de carga de los neumáticos de 19", por lo que no tendrías que tener problemas con ello. Por curiosidad he mirado en neumaticosonline los que tienen en esta medida; de forma resumida: todos los "buenos" tienen índice 96, y la mayoría de los "malos" 92.

Hola a todos Joselet, discrepo totalmente de las razones que das para el incremento del precio de la mano de obra con los RS. En el caso del R8 no sé, pero con los RS el utillaje es el mismo que con los V8 normales; con la formación específica, más de lo mismo: claro que tienen que tener una formación sobre las especificidades del modelo, como la tiene que tener sobre cada uno de los modelos de la gama, sean RS o no. De la misma forma se puede alegar que, al tratarse de vehículos minoritarios, el mecánico tiene que consultar en el manual técnico cualquier operación que se salga de lo normal, aunque esto es lo mismo que pasa si llevas, por ejemplo, un audi 80 ó 100 de los antiguos, y no por eso te incrementan el precio de la m.o. Sinceramente, a mi lo que me parece es que el incremento de la mano de obra sólo se hace para aumentar la "exclusividad" de los RS, pero claro, tomando al cliente por imbécil. No sé, sería mucho más elegante que, acompañando el precio "exclusivo" pues ofrecieran un servicio también más exclusivo: recogida y entrega del vehículo, invitaciones a eventos o cosas así. Bueno, esto son divagaciones y, como siempre, que cada uno haga lo que considere más conveniente. Yo lo tengo claro: si no lo puedo solucionar yo mismo, el concesionario sólo queda como ultimísima opción.

¿Qué marca eran? El problema seguramente lo tuviste no por el índice de carga del neumático, sino por su baja calidad, bien porque fueran de una marca no recomendable o por defecto en la unidad concreta.

Hola de nuevo Comprueba el índice de carga que figura en tu ficha técnica. Para los 255/35 debe ser 96 (no 99). De hecho, todos los neumáticos de esa medida de marcas contrastadas tienen el índice carga 96; los de marcas "chinas" lo tienen en 92.

Mi RS6 tiene las llantas opcionales de 19", con neumáticos Goodyear F1 en medida 255/35. No tengo a mano la ficha técnica para ver qué indica sobre el índice de carga de los neumáticos, pero comprobé los Goodyear cuando fui a pasar la ITV y tenían el mismo índice de carga que el que se establecía en la ficha. Normalmente, los neumáticos de unas dimensiones dadas suelen tener el mismo índice de carga en toda las marcas similares.

Bienvenido al foro Monxis10 ¡Pues sí que has tenido mala suerte con tu RS6! Lo de la suspensión DRC es un problema bastante usual en estos coches (desgraciadamente, también lo es el que vuelva a fallar después de su "reparación" en la Audi). Lo que no es tan normal (por lo que se lee en los foros ingleses y americanos) es el fallo de los turbos; también comentas que tuviste problemas con los intercoolers, supongo que por falta de estanqueidad. ¿Tu RS6 tiene algún tipo de reprogramación? Lo digo porque es bastante habitual que, con el aumento de la presión de soplado de los turbos de la reprogramación, los intercoolers no aguanten y empiecen a gotear aceite. El goteo de aceite del cambio seguro que es por la junta final de la caja; sustituirla es cuestión de 90 € de la pieza y un par de horas de trabajo. Me extraña lo de que no encontraras neumáticos en 19"; hay bastante variedad que reúne las características de la ficha técnica (Goodyear, Michelin, Pirelli,...). Los sensores de presión no se han estropeado: se les ha acabado la pila (dura de 5 a 7 años) y la única solución es reponerlos (unos 100 € cada uno de los cuatro). Tanto si lo vas a vender como si no, te recomendaría que, en lugar de poner unas suspensiones roscadas, sólo sustituyeras los amortiguadores, manteniendo los muelles de origen que no dan ningún tipo de problemas. De esta forma te evitarás el tener que incluir la nueva suspensión en la ficha técnica, así como un buen dinerito

Hola a todos Andrés, antes que nada mi enhorabuena porque el susto se haya quedado sólo en eso Lo que quiero comentar es que veo que está muy extendida la creencia de que existe una garantía obligatoria en las compras a particulares. La Ley que regula las garantías es la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios (RDL 1/2007), que sustituyó a la Ley de Garantías en la Venta de Bienes de Consumo de 2003. Tanto una como otra establecen claramente que su ámbito de aplicación son las relaciones entre consumidores o usuarios y empresarios, determinando incluso el concepto de empresario: A efectos de lo dispuesto en esta norma, se considera empresario a toda persona física o jurídica que actúa en el marco de su actividad empresarial o profesional, ya sea pública o privada. Por lo tanto, en las ventas de automóviles (u otros bienes de consumo) realizadas por particulares no hay obligación legal de garantía. Otra cosa es el concepto de "vicio oculto" en la venta de un bien, establecido desde los tiempos de Carolo en el Código Civil, aunque para esto ya hay que meterse en juicios y peritaciones: vamos, que salvo alguna sentencia dictada un viernes salida de puente es muy, muy difícil que prospere lo del "vicio oculto" en las averías que solemos comentar, sobre todo si, además, se utiliza el vehículo sin problemas durante unos Kms. Recalco que el "vicio oculto" no es ninguna garantía, pues no abarca las averías que puedan producirse después de la adquisición, sino que hace referencia a las averías que, de forma evidente, presentara el vehículo en el momento de la venta. Tampoco tiene ningún sentido el acudir a una oficina de consumo en una compra-venta entre particulares pues, de nuevo, su ámbito se limita a las relaciones entre consumidores o usuarios y empresarios. Para esto te tienes que meter ya en abogados, procuradores, peritos y demás que, obviamente, van a cobrar sus honorarios.

Pues sí, parece que les ha dado por resucitar el tema (curiosamente a dos días de las elecciones :laugh: ) después del escándalo de este verano con las cestas de la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre. Lo que me parece es que el redactor de la noticia, Fernando Cancio, tiene las mismas tragaderas morales que los responsables de Ineco , al mezclar las actuaciones de esta empresa (de propiedad pública) con las de un montón de mutuas privadas (aunque en el artículo pone que son colaboradoras de la Seguridad Social, no te j..., como tú y como yo, que también somos colaboradores (más o menos forzosos) de la Seguridad Social :laugh:)

Eso mismo pido yo. ¿De dónde sale esta noticia?

Diego, al final me va a ser imposible acudir el sábado por la mañana. Espero que disfrutéis y que la próxima vez tenga más suerte con el trabajo.