javier_gl

Seguramente tengas desactivado el sistema (se hace a través del menú del FIS; viene en el manual de instrucciones del coche). Ten en cuenta que los sensores de presión llevan una batería que viene durando entre 5-8 años. Cuando la batería se gasta, no se puede reemplazar; hay que cambiar el sensor (creo que anda por los 120€). Además, con que sólo uno de los sensores falle, el sistema deja de funcionar y aparece un mensaje de error permanente en el FIS, por lo que lo más práctico es desactivarlo hata que se cambie el sensor (o dejarlo desactivado permanentemente )

Hola Tu RS6 lleva sensores de presión en las ruedas; dichos sensores están unidos a las válvulas por lo que, si quieres conservar el sistema funcionando, tendrás que colocar una válvula metálica original. No tengo el ETKA a mano, pero no creo que el coste de una válvula en Audi sea de más de 10 ó 25 €. Por Internet puedes comprarlas aquí: http://www.alloywheelsdirect.net/option/tpm_sensors En esa página puedes ver también cómo son los sensores de presión que van en el interior de la rueda y cómo se encuentran conectados a la válvula.

Hola Marcos ¡Ya tardas en poner esas fotos! B) Respecto a la suspensión, primero, si está dura es que la cosa no va mal; el problema sería precisamente el contrario, que estuviera blanda. Tu RS6 lleva un sistema llamado DRC (Dynamic Ride Control) para, simplificando, endurecer los amortiguadores en los giros y ablandarlos en los baches. Es este sistema el que suele fallar, pues aparecen fugas de su líquido hidraúlico y los amortiguadores se quedan sin presión, con lo que no amortiguan. Además de observar las fugas, el fallo del sistema se nota cuando suena "clonck" (el amortiguador hace tope) al pasar por badenes a baja velocidad. Si fallara el DRC, lo mejor es pasarse a un sistema convencional, pues el DRC es carísimo y, además, eso no quita para que pueda volver a fallar al poco tiempo. Lo más empleado para el cambio son los amortiguadores-muelles Bilstein PPS, que viene a salir por unos 2.000 €.

El tema es ese...Que los que llevan Bose no tienen la opción de ajustar el nivel de la señal GALA, puesto que lo hace es mismo sistema (viene en elas instrucciones del RNS-e, echarle un vistazo), pero claro en función de lo que le dice el micro que no lleva, jejeje En los RNS-E no sé; yo tengo el RNS-D (Bosé) y sí que se puede ajustar el sistema Gala para que actúe con mayor o menor intensidad.

Hola El ajuste automático de volumen se hace con el sistema GALA, y es en función de la velocidad del vehículo.

Que desagradecido que eres ¿no? Has esperado dos años desde la megasuperatención del concesionario para registrarte en el foro y hacernos ver sus alabanzas

Pues no lo tengo claro; desde luego que, en ese caso, no se trata del típico sistema neumático que permite regulaciones en altura, autoniveles y demás. Creo que más bien se trata de amortiguadores de gas, no lo que comúnmente conocemos como suspensión neumática (la de los Citroën, vaya). El DRC es un sistema meramente hidráulico, sin ninguna electrónica (menos mal ; así es posible su eliminación sin mayores problemas), que conecta loas amortiguadores en diagonal (el delantero izqdo. con el trasero dcho. y el delantero dcho. con el trasero izqdo.) y que funciona de la siguiente manera: - cuando los dos amortiguadores en diagonal del coche se comprimen o extienden a la vez, el DRC "entiende" que es debido a una irregularidad en el terreno y suaviza la amortiguación para no penalizar el confort. - cuando uno de los amortiguadores de la diagonal se comprime y el otro se extiende, el DRC endurece ambos, para limitar el balanceo del coche. En este coche no existía la opción de los frenos cerámicos. Si que había la opción de discos de freno agujereados, aunque con el mismo diámetro (365mm los delanteros y 335mm los traseros).

Como bien dice Herodes, el planteamiento del RS6 es mucho más radical de lo que parece por su imagen aunque, eso sí, es una auténtica gozada su conducción. Otor aspecto muy interesante es que su estética hace que pase bastante desapercibido, pese a tener unas prestaciones prácticamente similares a las de un 911 turbo Cosas que tienes que tener en cuenta si te planteas la compra de este modelo: - su mantenimiento no es precisamente el de un utilitario: cambio de correa de distribución a los 90.000 Km (unos 2.000 €), discos delanteros (más de 1.000 euros), etc. Aunque, claro, esto es perfectamente previsible si se tiene en cuenta que que su precio de nuevo era de 101.000 € - ¿consumos? como los de un tdi :ranting2: Sólo lo he usado en autovía y, con cruceros de 130 - 150 Km/h, anda por los 12.5 l. Supongo que en ciudad o pisándole en carretera revirada será imposible bajar de los 20 l. - Problemas. Un fallo muy común es el del sistema DRC de amortiguación; además, el cambio del sistema (carísimo) no garantiza que no vuelva a fallar en pocos miles de Km. Parece que, si ocurre, la mejor opción es montar un conjunto "normal" de muelles/amortiguadores Bilstein, KW o H&R (alrededor de los 2.000 €). También se han dado casos de fisuras en los intercoolers de los turbos auqnue, si se es mínimamente mañoso, se soluciona con un poco de Araldit :ranting2: Por lo demás, no parece que el modelo tenga más fallos típicos, aunque tampoco abundan las unidades con kilometrajes muy elevados (más de 200.000 Km). Incluso las cajas Tiptronic parece que tienen aquí un mejor comportamiento que las que montan los demás motores 4.2 (en el RS6 se monta la misma caja reforzada que en el A8 W12). Edito para comentarte que los problemas en el DRC se pueden detectar por: -fugas de líquido hidráulico en las válvulas del sistema (junto a los amortiguadores) -ruido tipo "clonck" al pasar despacio por badenes -mal comportamiento debido a la falta de amortiguación (aunque esto puede ser díficil de comprobar si el sistema no está prácticamente sin presión) Bueno, espero que esta información te sea de ayuda para disfrutar de tu próximo RS6 :ranting2:

¿Tienes la rueda de repuesto con la misma llanta y neumático? Si es así, deja uno de los neumáticos gastados como repuesto y sólo tendrás que comprar uno igual al de la rueda de repuesto.

Hola El problema, como te apuntan más arriba, es de las pinzas. Inténtalo con unas más grandes y verás como arranca a la primera.

Muchas gracias a todos por los comentarios :crying_anim: El coche tiene el mantenimiento en España documentado (revisiones a los 27.000 y 35.000 Km), pero fue importado de Alemania con dos años y, supuestamente, 15.000 Km, y de allí no hay facturas... La verdad es que el aspecto de los asientos, volante e interiores es coherente con los 40.000 Km, aunque nunca se sabe .... Lo único por lo que pondría la mano en el fuego es que no tiene más de 80.000 Km Respecto a lo de llevarlo a la Audi, sinceramente, con la mano de obra a 87 euros y pico la hora, me parece que sólo me van a ver por allí si es absolutamente imprescindible; para los mantenimientos normales no creo que tenga problemas en hacerlos yo mismo. Pues no, debió de ser otro...

Un coche precioso Alvaro. ¡A disfrutar esa maravilla!

Bueno, pues después de unas cuantas búsquedas por internet, parece ser que el código de la pintura es: L1H7 Felgensilber Met (plata para ruedas metalizado) También he encontrado un catálogo americano en el que el nombre de la pintura es Oxygen Silver ¿¿¿ Ahora a ver si encuentro esta referencia en dupli-color. Ya os contaré como ha ido. Por cierto, he encontrado un buen tutorial sobre reparación cosmética de llantas: http://www.audiworld.com/tech/ext43.shtml

Buceando por Etka, sólo he conseguido que el color es "plata", aunque sin ninguna referencia.

Hola a todos Quiero comprar un pincel de retoque para unos arañazos que tienen las llantas de aleación del RS6; el problema es que no sé cuál es la referencia de la pintura. En Etka aparece que tiene las llantas 9Jx19 (código C9W), modelo Quattro GmbH (código FQ1). ¿Alguna idea?

Muchas gracias a todos por los comentarios ¡No se te escapa una! ¿Estás seguro de que el tapón de las válvulas medidoras de presión es metálico? Creía que era el clásico de plástico negro.

Otras tres más

Hola a todos Aquí tenéis las fotos prometidas del RS6. ¡Es impresionante lo que anda esto!

Hola Tienes que sumar 1024 al código que tienes. De todas formas, como norma de seguridad básica siempre que se trastea con VAGCOM, apunta la codificación que tienes para que puedas volver a ella si pasa algo raro.

Hola a todos Para que no digáis que soy un mentiroso , aquí tenéis una foto del bólido. Me reitero en mi promesa de hacer una presentación en condiciones, con buenas fotos (y con el coche límpio)

Hola a todos Bueno, pues desde ayer ¡hay un RS6 en casa! En unos días haré unas fotos y lo presentaré como es debido (también cambiaré la firma, aunque el A6 tdi se lo queda mi mujer)

Gracias por los comentarios Abuelo, te envío un privado y comentamos.

Hola a todos Estoy planteándome la compra de un RS6. ¿Qué opinión os merece este? http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=174008292

Cuando en megaupload aparece el fichero como temporalmente desactivado, normalmente es debido a que se ha producido un alto número de descargas. Suele estar de nuevo disponible en uno o dos días.

Hola Me adelanto Es la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios (publicada en el BOE del 30/11/07).