Dominzx31

bueno poco a poco van saliendo las cosas, se le a cambiado el cuenta rpm y el reloj ya que fallaban también he quitado los botones de la consola que la mitad no tienen función y me interesaba mas el hueco le puesto un rcd en rojo para que por la noche quede todo con el mismo color, es una chorrada pero..... le puesto también una alarma SYP para el cierre centralizado y así la llave quedan en el mando y claro para que el maletero también pueda tener motor le tuve que adaptar el cierre primero se quita el pasador este luego se hace lo mismo en el otro y aquí se ve un poco la diferencia de un cierre al otro, uno es para solo la llave y el otro es para llave y motor y luego el bombin se engrasa y a colocar otra vez todo como antes estaba bueno ya con el coche se a hecho unos 1200km y va como una seda pero de momento no sale nada y se le a pisado para ver el comporta miento , y como todo tracción a las 4 se va bastante de morro , le tienes que pisar bastante para poder dibujar bien la curva, también influye los neumáticos de nieve bueno saque unas fotos no esta todo lo limpio que debería pero.....

solo mira te este vídeo haber si sale algún cacho de aspa del turbo y este esta soplando a lo que da el pobre, solo tienes que sentir el sonido que parece un reactor Sin comentar-, pero seguro no es un kkk24/7200 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!: no seguro que no solo lo he puesto porque no creo que con la velocidad de la turbina se puedan romper unas aspas o romper un eje :clap1:

solo mira te este vídeo haber si sale algún cacho de aspa del turbo y este esta soplando a lo que da el pobre, solo tienes que sentir el sonido que parece un reactor

yo perdonad todos,pero por ir a 2,2 no se rompe un turbo, el limite del turbo lo pone la configuración del turbo, y si a sopla a 2,2 es porque ese turbo puede, un turbo llega a su limite de soplado y se queda lineal asta donde llegue , si ese turbo se rompió o bien era defectuoso y bien no estaba equilibrado como debería ser y por desgracia hay muchos en el mercado que venden no lo están.

el trubo es nuevo?,por el aceite no creo que sea, y la presion de aceite te marca bien?

Como voy a seguir tus a pasos en el tema de pintar las piezas, te voy a hacer otra pregunta, si recuerdas el hilo de Dominzx31 (( relato de mi s2 )) , en ese hilo aparece como pintó el motor, y el resultado final parece un motor recien sacado de fábrica , en su momento le pregunté como lo habia pintado, y con que, en el caso del, me comentó que lo hizo, primero limpindolo bien con gasolina, y luego lo pintó con un espray de pintura anticalorica. ¿ Tu como lo pintantes, a espray o a pistola ? con esto lo pinte yo, y queda bien como si fuera a pistola

huy!!!!! eso esta a punto de arrancar

muy buenas, creo que ese cambio lo aras mas por estética que otra cosa, porque la diferencia de peso que teóricamente podrías ganar no vale la pena, esos tornillos no lo tiene mucha gente ,principal mente por lo caros que son y delicados, aquí en barcelona hay una gente que si no lo tienen te los pueden conseguir pero prepara pasta, son www.carbonoracing.com y son super amables. yo tambien tengo un nissan

este http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=179641

yo tengo un compresor de un coupe, no se si es igual

bien venido

Me ha dado mucha pena tu coche jajajaja,si veo yo asi el mio me mueroooooooooooooooo jajaja hay algunos que ya hemos pasado por eso

pues tendrás que darle un poco de color a las fotos, porque se ven blancas

bien venido lagarto mano si que le han metido, aunque solo a sido para quitarle cosas

no si la verdad que no hace falta tocar mucho el cambio, ya te digo que recupera muy bien en cualquier velocidad Me alegro q valla viento en popa. Después de todo lo q has hecho te lo mereces. Con mis nulos conocimientos mecánicos, falta de tiempo y espacio,seguramente hubiera desistido. tampoco es para tirar cohetes , simplemente con algo de paciencia y mucho tiempo van saliendo las cosas. ahora mirare el consumo que no sea disparado para la mujer si no me mata y me lo veo vendiendo, y eso me jod**ia un montón

no si la verdad que no hace falta tocar mucho el cambio, :crying_anim: ya te digo que recupera muy bien en cualquier velocidad

si es de 5 velocidades, porque? yo los veo super largas, pensé que quedaría mas cortas, de todas formas la caja del v6 no es de relación cerrada o algo asi? porque la verdad que tira siempre el coche , vamos que no se amorra Iba confundido, pensaba q el V6 llevaba cambio de 6 velocidades. Por las velocidades q describes, el d 6 velocidades es mas corto. Tu 3ª es equivalente a mi 4ª ok entonces tu tienes una de 6, pues la verdad parece ser que la 5 es como mi 4 y tu 6 sera a ser como mi 5, total tampoco me acaba de gustar la de 6velocidades ya que por lo que parece eso son algo mas cortas la 1,2,3, pero con eso se pierde tiempo cambiando, asi que acelerando debe ser mas rápido uno de 5velocidades, todo esto son suposiciones :crying_anim:

si es de 5 velocidades, porque? yo los veo super largas, pensé que quedaría mas cortas, de todas formas la caja del v6 no es de relación cerrada o algo asi? porque la verdad que tira siempre el coche , vamos que no se amorra

bueno pues en la prueba an salido todo esto la bomba de la prensa del embrague la rotula del amortiguador derecho y las gomas de trapecio derecho también que suena que da miedo lo que no acabo de entender que encime me dicen que el carro iva perfecto bueno después de cambiar todo eso el coche, a cambiado un montón y es mucho mas silencioso el circular con el luego salio otro problema que se me encendían los sensores de aceite, y de vez en cuando se paraba el conta km y el rpm también , después de verificar los sensores y ver que estaban todos bien me dedique a verificar que los cables pasaran la información que deben, entonces di con el problema estos conectores estaban sulfatados después de lijar los y echarle un spray para limpiar los conexiones eléctricas ,ahora van perfectas bueno ahora me dedicare intentar solucionar lo del clima y el autoblocante trasero, y hacerle km para que salgan los posibles fallos, tengo que alinear la dirección y cargar el aire y pasar la itv que toca este mes ah!!! para poder comparar las velocidades de la caja de cambio del V6 tengo unas velocidades para comparar con la del s2: en 2 velocidad apurando asta 7000rpm a 120km/h en 3 " " " " a 180km/h en 4 " " " " a 230km/h y a falta de mas carretera queda por probar la 5

VDO tiene solo hasta 1,5bares y con depresiòn. Luego hay hasta 2bares y hasta 3 pero sin depresión. GT2i RULES! pero para que quieres la depresión? Una de las mejores utilidades es para saber si tienes algun manguitos de los finos mal enchufado o suelto, o dañado..........si la depresión en retención no es de -0.8 bares, es que algo va mal. Saludos. pero eso te das cuenta enseguida el carro no tira y no sube de presión

VDO tiene solo hasta 1,5bares y con depresiòn. Luego hay hasta 2bares y hasta 3 pero sin depresión. GT2i RULES! pero para que quieres la depresión?

Incredulos de que? La caja de un 2.2 no creo que se pueda poner sin mas, abrá que acoplar palieres, que serán menos gordos, ademas de otros problemas. El principal problema es que con tal cilindrada te meterán en grupo 4 o 5, vamos con los clio sport (como el tuyo) grupo A con mas de 230 cv, eso si no te meten con los evo grupo N. y te meteran minutada vaya. Un León es mas normal ver, por una simple razón, habia una copa de circuitos y la gente ahora los usa para subidas o rallys, pero son turbo y ni comparación. Un motor V6 como este tiene poco de emocionante hasta los 100 por hora, y seguramente aún metiendole un grupo corto y relación cerrada será perezoso respecto a otros coches. Ese fiesta tuyo hará mejores tiempos que el coupé. P.D: Ese peugeot era en un principio de autocross, verdad? pues el mio lo tiene tela de gordos, tanto como los del s2 o mas, y acoplarse yo creo que sin problemas después de como metí yo las del V6, esta tirao. que mas da en que grupo te metan si total es pa divertirte y quemar adrenalina que envidia me dan eso de las subidas

es lo malo de la silicona , pero en usa le ponen un pegamento cuando son presiones elevadas

en vdo me pienso que solo hay asta 2bar, eso si en blanco y negro no hay problema , pero si necesitas mas no hay problema ya que en blanco, esta racetech que llega asta 2,5 bar y luego si quieres hay otra marca, pero esa ya son palabras mayores, ya que puedes llegar asta 4bar pero ese ya trae memoria de presión y asta Shift light para montar en el salpicadero, pero solo lo hacen en negro

bien venido