tiraleguas

Muy distinto al interior de un Audi:

El maletero no es como el del Passat, pero está bien... o muy bien. Un poco alto el acceso puede ser el único "pero" que en el berlina se agrava por su poca apertura del portón.

El interior con sus plásticos protectores: Mucho le voy a tener que dar al aspirador...

La calidad de las fotos es pésima. Llevaba la cámara pequeña y en el garaje del conce la pobre no dió para más. Lo siento. Prometo un completo reportaje cuando lo pague y me lo entreguen y con la 400D en condiciones. Ahí van las fotos más decentes: Las llantas las pedí así en el último momento, y me han salido sin sobreprecio

Ya sabéis que siempre se retrasan, pero hoy lo he visto: Mola ¿eh?

Hola, Últimamente noto en el A3 SB un ruido en el lado derecho que se inicia cuando pongo el contacto, no es necesario que conecte la radio. Es un leve rascado, el típico de cuando mueves el volumen en una radio con el mando sucio, aunque en este caso es permanente. ¿Sabe alguien una solución? Gracias <_<

Vale. Imaginaros a los que decís con un pepino como un Ferrari y picándose con otro...

Eso está claro. Pero no deja de ser sintomático que haya ocurrido con dos Ferraris ¿no crees?

Dicen que el hábito no hace al monje, pero en el caso de los coches me da la impresión de que todos acabamos influídos en mayor o menor medida. Si lo que tienes es un Ferrari (o equivalente) puedes acabar siendo como los protagonistas de lo que cuento a continuación. El pasado día 1 llegaba a mi pueblo por la carretera que baja por su vega. Hay un puente que cruza de un lado a otro con dos curvas bastante cerradas y de visibilidad crítica en sus entradas. Al llegar me encuentro un Ferrari rojo parado en la cuneta contraria y antes de salir del puente una Zafira con el morro destrozado en mi carril y otro Ferrari gris estampado contra el guardarraíl contrario; un sanitario estaba poniéndole el collarín al conductor -si se le puede llamar así- que todavía llevaba puestos los arneses. Como ya estaba organizada la ayuda pasé de largo para no entorpecer, no sin ganas de pararme para cotillear. Todos somos más o menos morbosos. Después supe que hubo evacuaciones en helicóptero y que no hubo muertos; también supe que los dos Ferraris iban a toda leche por la travesía del pueblo y que el accidente ocurrió en un intento de adelantamiento del gris al rojo. Las frenadas corroboran que el choque fué frontolateral (del lado del conductor) en el carril del Zafira. Al salir, retrasamos la salida porque mi mujer olvidó el móvil en casa y había atasco en los accesos al cementerio. Mi hijita de catorce meses viaja detrás del conductor... me estremezco al pensar que el retraso pudo salvarla la vida, solo porque un par de personas (ponga aquí el calificativo que crea más adecuado) decidieron ir de carreras el día de Todos los Santos.

...continúa el culebrón: Anteayer, ya a la vuelta del trabajo (que está a 100 km de casa) me aparece la alarma de bajo nivel de refrigerante. Llego al garaje y el depósito de nuevo vacío y un reguero de líquido por el suelo. Imaginaros la mala hostia que se me puso. Llamo al taller y el encargado me dice que llame a la grúa y les lleve el coche; le contesto que "ya, y me cuesta un parte al seguro ¿no?, mejor me mandáis vosotros la vuestra", "te mandamos un coche con un mecánico" me acaban diciendo. Llegan los mecánicos (eran dos) y uno de ellos es el que se quería dar el garbeo la semana pasada. Garrafa en mano me dicen que se llevan el coche cuando rellenen el depósito del refrigerante; les digo que el coche lo llevo yo. Faltaría más. Cuando rellenan, arranco y muevo el coche para salir del garaje aparece de nuevo la alarma... después de mirar (ya en la calle) resulta que el manguito de salida del radiador estaba suelto "no me explico cómo ha podido ocurrir, porque nosotros no lo soltamos ya que el sistema de enganche que tiene es muy engorroso, usamos otro tapón para quitar el líquido". Lo monta, rellena otra vez el depósito y nos vamos al taller donde lo "revisan" y me dan una garrafa de refrigerante "para porsi". Hoy he llegado al curro sin pegas, pero a las 7 de la mañana la temperatura es bastante más fría que a las 3 de la tarde. Ya veremos si llego a casa. No entiendo como un taller ante un nuevo cliente se comporta de este modo. ¿No se dan cuenta de que no solo pierden un cliente sino todos los que me pidan referencias? ¿les sobra clientela? ¿no puede el jefe de taller supervisar los trabajos? ¡Ah! Creo que tengo derecho a dar el nombre del taller: Tecnidiésel León en Alcalá de Henares.

El motor es un diesel de 105cv. y me había equivocado de aceite; la lata que me han dado es esta, que efectivamente cumple la normativa. Lo que tengo claro es que para la revisión de los 120.000 no me voy a arriesgar: toca cambio de distribución.

Decidí hacer la revisión de los 90000 en un taller Bosch especializado en diesel, con alguna buena referencia de gente de otro taller que lleva algunas bombas inyectoras a reparar ahí. Pedí cita y hablé con el jefe de taller, que me recomendó mantenimiento cada 15000, lo cual me convenció ya que en todos los intervalos long-life he tenido que añadir aceite. Dejé el coche una tarde seguro de que al día siguiente lo recogería convenientemente "mimado". A la mañana siguiente me llaman al trabajo para decirme que el líquido refrigerante ha perdido propiedades y que conviene cambiarlo. Vale. Llego por la tarde y veo que el coche está en marcha en la entrada al taller con las vantanillas bajadas en plena calle; entro y al fondo me encuentro con un mecánico que le está diciendo al encargado que le dejara el A3 ("déjame el A3, anda...") justo cuando el encargado me reconoce y le dice que ya se lo llevan, y el mecánico otra vez con que le dejara el A3. Son esos momentos en los que sopesas montar un pollo o esperar acontecimientos... "me lo llevo yo que soy su dueño" dije. Pago la factura, entro en el coche, miro el libro de mantenimiento ¡y me han rellenado el recuadro del 2º propietario en lugar del correcto!; miro la factura y veo que me cobran 5 litros de aceite, por lo que me voy al maletero para buscar la lata con el sobrante (que siempre me han dejado en otras revisiones) y ahí no hay nada... de vuelta con el encargado que rellena como buenamente sabe el recuadro correcto del libro de mantenimiento y llama al jefe de taller para el tema del aceite "es que nosotros solemos usar aceite de bidón de 200 litros, pero en este caso hemos usado latas de una remesa; toma el sobrante, aunque puedes venir cuando quieras a rellenar" y me da una lata con aproximadamente un litro de este aceite (¿qué os parece?). Llego al garaje, miro el nivel del depósito refrigerante y no hay refrigerante en el depósito, nada de refrigerante. "Pásate por aquí y le añadimos, o échale agua limpia" me dicen cuando les llamo... decido ir a la tienda de repuestos más próxima, comprar una garrafa y añadirle yo mismo antes que arriesgarme a darle un calentón. Al día siguiente miro el nivel de aceite y está por encima del máximo... ¿de dónde salió el aceite sobrante de la lata? porque mío no era, ya que, efectivamente, rellenaron 5 litros. ¿Es peligroso ese aceite sobrante? ¿Cómo se elimina? Conclusiones: - En un taller oficial es difícil que el aprendiz de turno quiera darse un garbeo con un A3 de andar por casa como el mio. Si le dejan se dará los garbeos con coches mas "molones". - No es el jefe de taller quien hace los trabajos, que me dejó una gratísima impresión, pero es el que te los vende y quien debería supervisarlos. - 39€/hora me parece un precio caro para la profesionalidad demostrada. Prefiero pagar 60 donde antes hacía las revisiones. Disculpas por el ladrillo

Sobre la energía nuclear (que muy convenientemente ha sacado el Abuelo a la palestra) ya inicié una encuesta en su momento, y sobre el cambió climático y los nuevos modelos energéticos abrí un hilo en los que creo que queda clara mi opinión, reconozco que interesada pero que estimo comedida.

La sociedad civil agnóstica necesita un Papa que disfrace de ciencia su necesidad de religión. Al Gore es el nuevo telepredicador de esta era con ínfulas de Jesucristo: ahora busca a sus apóstoles entre la progresía oficial, que corea sus homilías como un coro de Gospel. Bendito sea Dios... o las energías renovables. Cada vez que le veo me da la sensación de que se está descojonando por dentro de los que le escuchan. Encima los políticos patrios que pueden mostrar reticencias sobre el tema agarran y nombran a su primo como toda referencia científica de altura. Como si esto fuera una tertulia del casino del pueblo. ¡País!

Hay que viajar más y ver mundo, que es sano intelectualmente. Lo digo por algún comentario bastante carpetovetónico que he leído por aquí.

:clap1:

La verdad es que sí que le pega el papel de warrilla Digo yo que una hostia en esas condiciones significa recogerlos despegando con espátula de la mediana

En la familia estamos planteándonos hacer una escapadita a Lisboa para el puente de la Constitución y así hacerle unos kilómetros al nuevo Alfa 159 (que espero me entregen antes) Para los que habéis viajado o vivido (o vivís) allí tengo unas cuestiones: ¿Un buen hotel con parking y bien comunicado? ¿Es tan caótica la circulación por allí como me han dicho? ¿Visitas imprescindibles especialmente de esas que no aparecen en las guías turísticas? ¿Restaurantes imprescindibles especialmente de esos que no aparecen en las guías turísticas? Gracias :clap1:

Siempre me he preguntado el por qué de la "hora de más" que tenemos, ya que estamos al oeste del meridiano 0. Pues fue una ocurrencia de ese infausto dictadorzuelo llamado Franco para sincronizarse con el Eje. Herencia del franquismo Hay que jod**se :clap1:

A mi este cambio de hora no me trae nada más que preocupaciones en el curro

Si ese es el gran defecto del Alfa... eso me pasa a mi con el A3: si haces muchos km especialmente de noche pues ya sabes, a limpiar bichos toca... Igualmente

Pues me parece un C3 tuneao :ranting2:

Los cabrios de Alfa.... (Spyder) "The most beautiful car in the World"

Píllate en Brera, es más exclusivo que el TT. Te lo dice un alfista en ciernes